防傾桿!?!?

Festiva原廠後軸是扭力樑, 頂多加根強化結構桿, Wish, Altis也一樣, 這種東西後來看
機構發現他並不是防傾桿, 而是結構桿. 防傾桿只用在左右獨立懸吊, 用意是維持左右懸吊的
平衡.

另外, 過粗的防傾桿, 會造成過彎應力直接傳遞, 沒事就舉腳, 不管減震筒軟硬,
同時, 作用力等於反作用力, 內鈑件也會過度疲勞, 甚至撕毀.

這張,



資料來源: Y拍,

明顯告訴大家, 這種扭力樑是沒有防傾桿的, 只能說是結構桿. 增加剛性,
過彎當然穩多了, 不會亂扭.

BTW,

你的Swift, 也是後軸扭力樑, 所以, 不要去想一些防傾桿的事.

and,

坊間以訛傳訛極多, 別亂改.

我改的是前面的防頃桿　不是後面的啦

那更要小心.

FF舉前腳比舉後腳刺激很多倍.

沒側傾是不是好事, 只能說, 沒有無限大的輪胎抓地力之下, 不會是好事.

有樣東西沒有側傾, 沒事就舉腳, 舉腳也死不了人.

kart.

當然~~~ 一定還會有側頃的阿~ 除非你避震器調超硬 不過沒有任何頃度不是好事啦~~ 就是不要過度頃斜罷了~
p.s.我所謂的防頃桿 只是把原廠的防頃桿換掉 變粗 1mm 而已 加太粗也不是好事 會扯壞其他東西

半離合, 指的是壓板沒有完全壓在離合器片上, 適合走走停停.
低速下沒啥損耗, 高速別這樣玩, 一下就完蛋了!

雙離合器, 下面這張是VAG的DSG示意圖,



http://cars.about.com/od/thingsyoun...agram-large.htm

一組接合, 一組預備, 濕式多板構造.

跟趾是退檔跟趾補油的簡稱, 跟上坡起步沒有關係.

補充

若是防傾桿，兩端各會有根李仔串來跟避震器連接，肉眼應該可以很容易分別。

防傾桿的李子串(endlinks)應該不是直接跟避震器連接
應該是接在懸吊結構上
請參考圖

避震器在圖左邊

披露大...
避震器也是有這樣配置的...
不一定是在三角台上面..

願聞其詳
請啤大多多指導...
你意思是把endlink直接連到strut/shock上面啊?
怎麼接啊?