據光明日報3月20日報道，記者從中國科學技術大學獲悉，熊宇傑教授課題組基於應用廣泛的半導體矽材料，采用金屬納米結構的熱電子注入方法，設計出一種可在近紅外區域進行光電轉換且具有力學柔性的太陽能電池。國際重要的化學期刊《德國應用化學》，將這項創新性研究成果列為「非常重要論文」在線發表。

太陽能利用是解決當前能源和環境問題的有效途徑之一，在各種能源轉化形式中，電能具有使用清潔方便、易於儲存及輸送等優勢，因此光電轉換已成為一種主要的太陽能利用方式。但目前大多數太陽能電池都是針對可見光進行吸收，佔太陽光52%的近紅外光並沒有得到高效利用。因此，增強在近紅外區域的太陽光吸收和利用，成了一個關鍵科學問題。

針對該問題，熊宇傑課題組創造性地將具有近紅外光吸收性能的銀納米片與矽納米線集成在一起，構築了兩種不同的光伏器件，在近紅外光照下，銀納米片產生的熱電子可以直接注入矽半導體中，近紅外光區光電轉換效率提高了59%。傳統的無機光電器件（即太陽能電池）必須加工成堅硬的板塊狀物件，這限制了日常應用。而柔性器件重量輕，並且可以折疊、卷曲、粘貼在曲面上，如汽車玻璃、屋頂、衣服等。熊宇傑課題組對商用矽片進行納米化處理，制造出了具有力學柔性的近紅外太陽能電池。

專家認為，該成果有望用於發展智能溫控型太陽能電池及可穿戴太陽能電池。

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中國正在阿根廷偏遠的巴塔哥尼亞地區修建神秘的太空觀測站，預計該設施將於2016年年底完工。

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3月17日，中國與德國就開放兩國間新鐵路貨運道路簽訂協議。根據協議，中國新疆烏魯木齊經濟技術開發區將與德國杜伊斯堡港聯合注資人民幣2億元，組建新疆國際陸港控股有限責任公司，承擔新疆國際陸港企業化運營，預計今年上半年將開通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計劃每周一列。

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據央視新聞聯播3月20日報道，中國的大型運輸機運-20將在今年完成試飛，批量交付部隊

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001A型 牛皮會不會吹的太大 ?

蒸氣彈射 ? 電磁彈射 ?


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001A的噸位只是略有增加，而且同樣採用滑躍起飛、常規動力，

吹什麼牛皮了？

正在大連建造的001A型本來就是遼寧號的改進型啊

在上海建造的002型才是彈射型的航空母艦

大連 上海 傻傻分不清楚

中國中鐵股份有限公司總裁張宗言21日在吉隆坡宣布，正式啟動由中鐵投資20億美元興建的「大馬城」項目。去年12月，中國中鐵和馬來西亞依海控股有限公司（簡稱依海控股）組成的聯營體成功收購了吉隆坡中心地區單一最大、未開發的完整地塊「大馬城」項目60%股權。

據中新社報道，馬來西亞總理納吉布出席「大馬城」啟動儀式並講話。他說，馬來西亞非常歡迎中國企業來馬投資，中國對馬投資在過去的幾年裡大幅增長。他說，單就制造業而言，中國投資從2009年的4700萬美元增至2014年的14億美元。中國（含香港）對馬直接投資在過去7年內年增長率達到22%，成為對馬投資增速最快的投資國之一。

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尼泊爾總理奧利日前抵達中國訪問，成功簽署了10項協議，其中包括在兩國間建設鐵路的計劃。
　　
據悉，在中尼兩國總理舉行會談時，尼方請求中方在2020年直接從西藏日喀則將鐵路延伸至兩國邊境城市吉隆，然後將尼泊爾三大城市都銜接起來。
　　
目前，中國的青藏鐵路已經將拉薩、日喀則等高原城市和中國內地相連。而日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，但兩國尚無鐵路互通，僅有兩條公路通道。
　　
有消息稱，中國和尼泊爾將考慮修築一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，從日喀則延伸至兩國邊境的吉隆，全長540公里。
　　
中尼鐵路也將是繼青藏鐵路後又一個高原鐵路奇跡，更是世界鐵路史又一次偉大的壯舉，修建該鐵路，必須通過喜馬拉雅山，因此有需要修築一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道。由於喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車，最高時速只能達到120公裡。目前青藏鐵路西至日喀則，日喀則距中尼邊境的直線距離為253公裡，但兩國尚無鐵路互通，僅有兩條公路通道，中國已經開始了相關的准備工作，以確保順利完成中尼鐵路建設的壯舉。
　　
王夢恕表示，一旦這一計劃變為現實，不僅能推動旅遊業的發展和兩國人民的交流，中尼的雙邊貿易，尤其是農產品貿易，也會得到極大的促進。

尼泊爾方面還希望中國政府幫助開發大型水電項目。

中尼雙方簽署的其他協議還包括雙方將合作在旅遊城市博卡拉（Pokhara）建設國際機場，並對兩國建立自貿區開展可行性研究。此外，雙方還簽署了在尼泊爾開采油氣資源的諒解備忘錄。

據商務部網站消息，中國與尼泊爾21日啟動雙邊自貿協定聯合可行性研究，並簽署諒解備忘錄，標志著兩國自貿區建設加快步伐。

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