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Advance Member
  
加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
好大的題目”從國家的立場考慮政策”？ 你有嗎？我有嗎？都沒有吧！我們都只是在這兒各抒己見而已不是嗎？
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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2010-06-07, 11:43 PM
#401
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
說到倫敦，英國的機車路權完全高於汽車，可行駛所有車道，包括公車專用道。 倫敦摩托車騎士為公車專用道請命 摩托車協會執行長Steve Kenward表示，允許摩托車使用公車專用道可以幫助減少市區交通擁塞的問題，也能鼓勵大家使用排氣量較小的摩托車出門，進而減少二氧化碳的排放。
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2010-06-08, 02:07 AM
#402
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Golden Member
 
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,237
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引用:
向來不是以財團為立場在運作的嗎  廠商說什麼，歐~要推動什麼環保減碳，生活休閒... 結果生出那種腦殘腳踏車專用道(請去看看林口高中那條仁愛路) 這一弄下去，汽車跟機車貼的更近 還多了鐵護欄，哪天機車騎士犁田，被護欄攔腰撞死 要不要再多一筆國賠 有人說到國家立場 恩 好 沒問題 以國家立場來說，進口轎車課稅把目前的稅再加個200%，非常合情合理
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
此文章於 2010-06-08 02:24 AM 被 supermaxfight 編輯. |
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2010-06-08, 02:15 AM
#403
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Golden Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,237
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想消滅機車是吧
要不要來玩玩看，一戶中，機車的燃料稅+牌照稅 多一台機車就*2 多兩台車就*4... 我發現有人的想法跟炒地皮的人一樣分可怕 一坪賣30萬有人買單，一坪賣60萬一樣有人吃的下 那為何我要賣30萬............開始進入無窮迴圈 兩者特點是，老子就是他X的吃定你們這些死小老百姓
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD
此文章於 2010-06-08 02:38 AM 被 supermaxfight 編輯. |
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2010-06-08, 02:30 AM
#404
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Senior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: 自大的島嶼
文章: 1,149
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引用:
讚啊！ 看來「機汽車總量管制」是最多人支持的想法。 燃料稅隨油徵收啦，這樣汽車鐵定要繳更多燃料稅、別忘了空污稅（這樣算是打壓汽車吧）。 並且隨著年份、排氣量增加而增收牌照稅（這樣也是打壓汽車吧）。 另外，可以用「機汽車牌照合併計量限定」「競拍」「十年收回，重新競拍」來進一步管制「機汽車」私人機動車總數量。 例如，可以設計一個數學算式來計價牌照費： 目標私人機動車量（機汽車）合併總量控制在500萬個牌照。 分十年發放，每年發放50萬個，十年回收一次。 這樣每次牌照費是1萬元開始競標， 競標最高價得主，可以自由選擇用機車還是汽車，（這樣很公平吧！讓人民自由選擇） 並進一步加成乘以下列參數： 1、車種參數，如上面所說：汽車Ｘ2、機車Ｘ1（這樣算是打壓汽車吧）。 2、排氣量參數。（排氣量/50）（這樣重機或是大排氣量汽車，就會比較貴，也算是打壓汽車吧！） 10年後收回，重新競拍。 這樣一來，假設以五萬得標牌照： 若選擇用125ＣＣ機車，牌照費=1Ｘ（125/50）Ｘ5萬=12.5萬。 若選擇2000ＣＣ四輪汽車，牌照費=2Ｘ（2000/50）Ｘ5萬＝400萬。 這樣只有500萬台機汽車，應該就可以全面開放路權了。 每年牌照費用收入，全數用來補貼建立全台大眾捷運系統，可以進一步方便大家行的權利。
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旅拍生態小生命 淡蘭古道路線登山健行、Off Road遊記彙集、「百岳、小百岳」遊記彙整記錄 遊台灣山林巧遇針葉木彙整集 【四獸山、南港山】區生態拾遺 回顧 底片時代『2010庚寅』 |
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2010-06-08, 03:37 AM
#405
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Golden Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,237
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第一:可惜...捷運內不能面交
 第二:很多人都忘了台灣的經濟是怎麼起來的  第三:人人都知道要管制，但是該多少，五百萬、一千萬，還是?!
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD
此文章於 2010-06-08 03:43 AM 被 supermaxfight 編輯. |
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2010-06-08, 03:39 AM
#406
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
要管制也只有台北市吧！其他縣市沒機車就等於斷腳了。 所以過橋收進城費即可，汽機車都收，而且都收一樣。(例如40元) 這樣的話，結果還是機車最多。因為機車便宜又省油...
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2010-06-08, 03:52 AM
#407
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
如果單單調高機車族的負擔，沒有適當的配套，一定會遭遇強烈的反彈!! 政策推動應該優先完善都會的公車、捷運系統， 讓每個都會區塊內的居民、上班族， 在步行範圍內可以搭乘公車、捷運系統， 然後，再以燃油稅隨油徵收、加徵碳稅、停車計時收費的方式， 逐步提高機車族的負擔， 增加的稅收用來補貼公車、捷運系統的票價， 達到 "機車族" 疏導轉移為 "大眾運輸系統族" 的效果， 如此，才能務實地減少都會內機車族的數量， 至於非都會地區，可以另外考量!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2010-06-08 09:05 AM 被 strong 編輯. |
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2010-06-08, 09:02 AM
#408
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
我不敢說我會以國家的立場去思考政策~ 但我不會以純以"利己"的立場去思考~ 這是問題所在~ 引用:
那是台北~我不在台北不對它進行評論~ 以我們中部這~也是有規畫自行車、行人專用道~ 不過是規畫在河堤跟河堤外圍~出入口有告示牌~ 然後還是有腦殘的駕駛把車開進去(還是進去玩的~不是在河堤外從事耕作的農家) 去那種地方騎單車~還要閃汽車...一台車就佔了80%的車道... ------ 代碼:
明年(2008)元旦起，台灣汽車進口關稅將再向下調降。 財政部指出，執行世界貿易組織（WTO）入會承諾， 汽車進口關稅稅率將從現行的21.8%調降為 20.36%，降幅達6.6%。 我國汽車相關稅負，除關稅外還包括貨物稅與營業稅。 財政部表示，此次汽車關稅調降，影響最直接的是進口車稅負， 換算市價每百萬元進口車，若反映關稅調降因素， 購車消費大眾約可省下近萬元。 為執行入會承諾，在民國100 年以前，我國需採取分年調降小汽車進口關稅措施。 近年是有在克富人稅沒錯~ 但你的要求好像難解~ |
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2010-06-08, 09:27 AM
#409
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
這個對都會型的區域是可行的~ 但對一般鄉下來說~反彈會很大~ 目前以幾個主要的都會型區域來說~ 大多已整併成直轄市(五都)~ 以後以各市的大眾交通運輸網的建置情況~ 對進城的汽、機車另課進城稅之類的稅~ (當大眾交通運輸網越完整~課稅比例調高) 我覺得會是較可行的方式~ ------ 燃油稅隨油徵收是該由中央進行~ 目前用油最多的~應該還是各家公司的"工務、商務用車"~ |
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2010-06-08, 09:43 AM
#410
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