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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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引用:
不是不在乎失業率上升，GDP下降 而是廠商若打不開國際市場，那就沒有必要幫了 不如去用在有競爭力的廠商上 雖然我不喜歡韓國 但韓國的現代汽車一開始也靠國家補助起來，但現代的車是愈做愈好 現在已經是能賣到世界各地了 相較於國內汽機車廠補助這麼多年都還不見起色 那就代表就算要補助下去，也必須立個但書之類的了 例如幾年內要自已品牌去賣，以及一年要能接到多少的國外訂單之類 如果達不到條件，就要停止繼續保護 才能鞭策廠商去求進步 若國內車廠只會把市場封閉起來靠保護，不讓外面進來搞鎖國，但不提升自已的技術實力 那這種廠商，不要也好 此文章於 2017-03-01 01:01 PM 被 暴君T-103 編輯. |
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2017-03-01, 12:55 PM
#401
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
就和優步一樣，消費者覺得有好處，可是影響到無數小黃的生計，政府應該/能夠怎麼做，才算是照顧到全民最大福祉 |
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2017-03-01, 01:01 PM
#402
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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 16
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當初玉籠仔在組裝車子時，現代你還在玩沙吧?結果現在人家車子賣遍全世界，你玉籠仔還在吃奶，看看人家韓國汽車產業是如何打進北美市場?保固拉長到幾年多少英里?逼迫自己品質提升，才換來現在的地位。
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2017-03-01, 01:03 PM
#403
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Major Member
 加入日期: Jan 2001
文章: 203
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老舊遊覽車一樣繼續路上跑
多雇個司機以後慣老闆每趟車少賺幾千塊一樣躺著繼續剝削 兩個司機在車上一樣沒休假長期疲勞中 下次出事的遊覽車一樣車頂沒了 這個鬼島一直都是玩假的！假到極點大家都當真了！ 馬照跑，舞照跳吧。結案！ |
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2017-03-01, 01:05 PM
#404
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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引用:
我是消費者 所以我當然站在消費者的立場想 如果要求我們消費者去替廠商想 那廠商又會替我們消費者想嗎? 市場經濟的本質本來就是自由競爭 不過在考慮國家整體利益的情況，政府是可以介入做一些操作 但凡事有個限度 台灣跟韓國的汽車工業，起步的時間差不多 可是當韓國現代汽車的車已經能賣到世界各地 台灣的國慘車還在本地依靠各種保護時 我想整個操作方式是要做些調整了 是時候該給些鞭策了 沒有人說不支持國內產業 但要怎麼個支持法? 怎麼樣幫助國內產業的同時 又不讓他們溺於安樂而失去打開國際市場的野心呢? 有很多很多東西是可以拿出來討論並改進的 此文章於 2017-03-01 01:16 PM 被 暴君T-103 編輯. |
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2017-03-01, 01:08 PM
#405
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*停權中*
加入日期: Jan 2017
文章: 8
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這我的想法也類似
過去政府種種保護考量，除了我前面提到的原因，另外產業大老闆和政府大老闆私下是n代好交情不知是否影響也不小。現在企業獻金有限額，以後的政府應該也少了社會大眾利益以外的多餘考量⋯⋯ 引用:
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2017-03-01, 05:30 PM
#406
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
所以為了保障這些阿斗業者 民眾的乘車安全就不用顧了 民眾就要用相同的價錢買次級品 企業也不用提升技術水準就繼續爛下去 結果企業保護的好好的 老闆數鈔票數到手軟 民眾就繼續用高成本享受低水準產品跟服務 |
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2017-03-02, 08:49 AM
#407
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Basic Member
加入日期: Feb 2008
文章: 14
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引用:
限額？那是擡面上的吧…  |
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2017-03-02, 09:23 AM
#408
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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
保護幾十年了，在國際上還是沒有競爭力，真心覺得該放手讓這些廠商有壓力，看會不會 進步，如果這樣就被淘汰也好，改扶植比較有競爭力的公司，例如像台積電。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2017-03-02, 09:27 AM
#409
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
 引用:
引用:
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2017-03-02, 09:48 AM
#410
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