你這麼一說到是提醒我
主場當然要拼一下啦
20000rpm全開 衝下去啦

由通過終點後的 Team Radio 內容聽出,這久違的三連勝讓大舒十分開心,頒獎台上和 瑪薩 有說有笑.
在上頒獎台,前鏡頭帶到 冰人 關心愛車時,一度還以為他運氣差到連停下來都會自燃,還好無大礙.

Alonso...,請珍惜使用名氣地位.

德國站最後成績

Driver Teams Time Pit
1 M. Schumacher (GER) Ferrari 1:27:51.693 2
2 F. Massa (BRA) Ferrari 0.720 2
3 K. Raikkonen (FIN) McLaren 13.206 3
4 J. Button (GBR) Honda 18.898 2
5 F. Alonso (ESP) Renault 23.707 2
6 G. Fisichella (ITA) Renault 24.814 2
7 J. Trulli (ITA) Toyota 26.544 2
8 C. Klien (AUT) Red Bull 48.131 2
9 R. Schumacher (GER) Toyota 1:00.351 4
10 V. Liuzzi (ITA) Toro Rosso + 1 lap 2
11 D. Coulthard (GBR) Red Bull + 1 lap 2
12 C. Albers (NED) Midland + 1 lap 2
13 S. Speed (USA) Toro Rosso + 1 lap 2
14 T. Monteiro (POR) Midland + 1 lap 3
15 M. Webber (AUS) Williams out 3
16 T. Sato (JPN) Super Aguri out 2
17 J. Villeneuve (CAN) BMW out 1
18 R. Barrichello (BRA) Honda out 1
19 N. Heidfeld (GER) BMW out 2
20 P. De La Rosa (ESP) McLaren out 0
21 S. Yamamoto (JPN) Super Aguri out 1
22 N. Rosberg (GER) Williams out 0
Bridgestone Michelin

明明不是Tifosi
可是看到法拉利樂勝...竟然會發出會心的微笑...
大概是因為對某位大頭世界冠軍的怨念所致....
大舒加油
拿了百勝再退吧

大舒加入冠軍競爭行列真是可喜可賀
我已經不想在看到藍車獨走了

KIMI能站上頒獎台也很值得高興
不過...
我覺得下場比賽這顆引擎"刷缸"的機率很大

我是覺得呀,那些說F隊車手有TO還是二奶命的

怎麼不看看R車隊?

人家就算要TO也是車隊leader擬定下策

這邊是NO.1 driver逆指名要TO(請參閱2005加拿大站)

要說二奶命嘛

季初不知道是誰說不需要蔣開羅的協助,季中又在抱怨隊友不夠力,你要人家怎麼辦?

尾盤出去除草那個二奶也不敢超

那個大頭世界冠軍還真是情緒化

希望他明年去賣拿輪有機會遇到他的好友路隊長擋道時也能一視同仁比照辦理


F隊明明就兩台車都不要push了,就要說人家怎樣怎樣的

這些人是希望後面那個偷捅然後再搞出一個GV是嗎?

呵，偶對法拉利拿冠軍可素相當感冒，端看2004年就知道，
當大舒跟跟法拉利取得絕對的優勢跟勝利時，f1的票房卻奇慘無比，
只要比賽開始大舒領先獨走，除了Tifosi外偶看沒多少人願意看下企，
偶甚至覺得那時候的比賽比數字天團的節目還要難看。
個人看了f1幾年真覺得f1越看越無聊，娛樂性越來越差，
超車鏡頭寥寥無幾(現在有好一點)，緊張刺激度依然貧乏如一，
，搞到後來好像只有在玩pit進站策略似的，
還不如看motogp看到心臟快跳出來或者wrc無預警撞車來的有趣

(忘了說偶也粉討厭alonso那郭屎小孩，之前擺dc一道讓dc衝出跑道，
就知道這屎小孩以後絕對素f1新世代機車天王)

這....Rossi在轉檯之前不也是以絕對的優勢玩弄其他人嗎?

Doohan的NSR500可是有四年時間沒有做什麼Upgrade卻能連霸,卻是最為人津津樂道的車手之一

難道車隊在規則之下玩到最強是它們的錯?

那麼有Jordan在的公牛連霸時代也很難看?

WRC前兩年Lobe的穩定積分獨走,帶賽都是索柏格在賽,這樣也很難看嘍?

因為這種心態所以把規則面上明著對F隊的搞法視而不見

其他車隊聯合起來用"協定"對F隊的壓迫與不尊重也好公平

反正站在提高比賽刺激度的立場,妖魔化一個F隊也沒什麼

反正會看著F隊因著建廠的精神力爭上游寧願接受現狀不退出F1會感動的也只有Tifosi而已嘛

像某H/某R/某PSA集團一個利益不合說退就退這樣才是聰明人,其他人都傻的


要說超車少競爭不激烈,為什麼不是FIA那些白癡的責任?

積分制度改成現在這樣你以為是FIA為了打壓誰搞出來的?

在規則上讓現在的F1變得如此脆弱不堪肉搏是誰搞出來的?

年年大改規則讓小車隊燒錢燒不下去又是誰去搞的?

反正全部往法拉利頭上一推就對了嘛

年度測試論測試天數論總測試里程甚至要論總預算F廠都不是最多

大家就還是要聯合起來欺侮F廠嘛,結果搞到誰?

看看05年第一站minardi的窘境!

年年改技術規範,年年縮測試時程

小廠哪有錢兩頭燒,套件開發跟不上也測不完,通通下課謝謝收看

誰搞出來的?

要看表象來批評都很簡單啦

大家就跟Toyota一樣把錢都放進風洞吹光光就好了

老實說猴子領先獨走偶也不想看，不過二輪追逐超越的鏡頭畢竟還素比四輪多，
即使不看猴子，還有後面的車手可以看，再不然還有250&125的級別可以看，
至於wrc，抱歉小的沒看多久，但偶個人覺得誰第一都不重要，
偶只想看漂亮的甩尾過彎或撞車畫面XD，這也是偶覺得wrc最迷人的地方XD。
至於jordan公牛五連霸........偶記得不素每一場都贏得粉輕鬆說
有些甚至跟對手拉鋸粉久，所以才讓底下的球迷看的膽顫心驚緊張刺激阿

至於您說為了提高比賽刺激度而制定對法拉力不利的規則或妖魔化法拉力，
偶是覺得啦，會有這樣的結果其實fia跟法拉力多少都有點責任，
偶記得有次舒米不小心跑到碎石堆裡，結果場外的工作人員幫他推出碎石堆，
這行為好像違反比賽規則的說，不過fia卻睜一隻眼閉一隻眼通融帶過，
像這樣fia給法拉力"方便"的例子那時候好像還傳不少，其他車廠自然會吃味不爽，
但那時候舒米跟法拉力人氣狂升中，fia見狀覺得機不可失，
想說可以靠此炒熱人氣跟帶來豐厚的利潤，所以給了法拉力不小的"方便"，
直到2004法拉力一路從年初爆走到年底，f1票房卻一路慘跌到谷底，
fia才驚覺事情大條，所以隔年才制定一站到底的輪胎規則來壓制法拉力。
對fia來說公不公平並不重要，利潤收益才素第一順位，如果制定出來
的遊戲規則雖然公平，但對收益成長沒啥助益，他們是不會幹的。
至於您說頻改技術規範、縮測試時程讓小廠活不下企，
哈，現在不素今非昔比了嗎??能玩的只剩下大車廠跟大財團了阿，
現在這些舉動在外界看來更像素眾車廠跟fia彼此勾心鬥角的動作罷了，
反正制定出來的規則不爽的就拉倒，後面多的是抱著一捆捆鈔票買位子的人。