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Elite Member
  加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
因為以前到美國我搭的都是747,加上道聽塗說(霉體..),所以...  要看ETOPS才是正確的. |
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2012-12-10, 01:58 AM
#31
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Junior Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 944
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引用:
中文維基原廠典型 747-400 三級座位數 416 777-300ER 座位數 二級座位數 368 三級座位數 451 中華航空中文維基 747-400 三級座位數 375∼380 二級座位數 389 可能貨倉比較大 而且頭等艙一直在被減少 ---------------------- 表示頭等艙賣不好 而且貨運也被UPS 之類生意搶光光 老是被升級收不到錢 相比現有華航的座位數 三級 777-300ER 只比 747-400少 12個位置 全部二級 777-300ER 比 747-400多 62個位置 看起來空巴機隊會擴大 波音機隊會維持 因為中華航空過去人品太差 而且台灣 有空難發生 同一公司同一型機隊隊會暫時停飛 統統換成同一型 一次空難 就比照911 全天空停飛了. 就開天窗了 簡直形同被聯合國劃禁飛區
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。 Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》 偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
此文章於 2012-12-10 09:05 AM 被 SUNGF 編輯. |
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2012-12-10, 09:04 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 513
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三年一難，南無.......
沖繩火燒機，到現在也沒多久  我路人我旁邊路過的 |
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2012-12-10, 10:09 AM
#33
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Junior Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 944
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引用:
2007年8月20日，華航CI120班機，機型波音737-800(機號B-18616)，上午8點15分從台北出發，於9點半抵達日本沖繩那霸機場，降落後於停機坪等待接駁巴士時油箱漏油導致起火，並在約起火兩分鐘後爆炸。飛機起火後冒出大量濃煙，機身嚴重焚燬並斷成多截，消防員利用化學泡沫將火撲滅。日本國土交通省與華航皆表示165名乘客包括機組人員全無生命危險，僅有2名機員及1名乘客受傷送院。事件導致美國聯邦航空局（FAA）罕見發出緊急指令要求全球航空公司緊急檢查同型號新一代737客機的止檔螺帽部份，有否相同問題發生。之後的飛安報告指出「事故起因於波音的設計瑕疵」，而非航空公司人為疏失導致。 ------------------------------------------------------------------------------ 可憐 你的日曆2010就更新不了 是電腦還是人腦中木馬（還是中毒了） 
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。 Get busy living, Or get busy dying. 因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》 偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔)
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2012-12-10, 10:21 AM
#34
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
... 根據中文維基，77W "只有" 寫三級座位數，而且是 365，哪來的 368 和 451 呀？ 更何況... EVA 77W 只有 318 或 338，CX 77W 只有 340、275、或 297，韓航 77W 291... 而我們看 EVA 744 有 372（多 34∼54），CX 744 有 379 和 359（多 19∼104），韓航 744 有 333、365（多 42∼71）... 我怎麼看，都看不出來為何 77W 比 744 還多，除非你要華航只把 77W 拿來飛短程到日本。但是既然華航說要換 A343 就代表不是要短程，所以不要拿 Emirates 的 77W 出來了，有幾架是用來飛短程的所以放超多... 要比飛短程的還有難道 744 還會輸？744D 的 565 人要怎麼放到 77W 我都不知道... ... 況且這麼多不同飛機維修才會更有機會發生問題勒... 我還是看不懂 77W 拿來取代 A343 的用意... 這兩架根本用途不同呀... 而且你講的東西要是真的是這樣（頭等艙減少，貨運減少），那更不可能換 77W... 777 系列有另一個優勢就是那個貨物艙呀... 此文章於 2012-12-10 10:29 AM 被 A級黑豬肉 編輯. |
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2012-12-10, 10:27 AM
#35
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Senior Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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引用:
說穿了。一來空巴的東西沒波音耐操，再來波音的售後服務比空巴好。也是原因。
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2012-12-10, 10:29 AM
#36
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
這個我知道... 既然這樣華航幹嘛還要下 A359 訂單  我不懂的就是在 A330 還沒結束且 A359 確定有訂的情況下還要多塞六架 77W 進來... 如果要試試看應該 ILFC 還有的租吧？今年才租給 Emirates 幾架應該還可以吧... 要是華航單純想把 77W 拿來取代 744，那也不該只訂六架呀... 更沒道理說要取代 A343... 所以我才說我一整個看不懂這個決策 此文章於 2012-12-10 10:39 AM 被 A級黑豬肉 編輯. |
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2012-12-10, 10:38 AM
#37
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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引用:
744 成本太高. 買新機回扣才多.用租的根本沒什麼油水可撈. 跟空巴下訂,是不能說的秘密.
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2012-12-10, 10:45 AM
#38
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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只能說GE90-115B實在是太耐操又好用
跟343的CFM56-5C相比，發動機的維修成本低很多... 發動機的推力/比重比..343搭的這顆load很大 同樣的發動機738也在用 738可是用的嚇嚇叫而已檢查時程可以拉的超長
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2012-12-10, 10:48 AM
#39
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
744剛改艙完...天曉得它們上頭大老闆在想啥! 只是77W換744有一則謠言是說沒有花744貨機太多，想先用744貨機換77W 至少飛機新問題少，上中下各有油水抽...
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2012-12-10, 10:58 AM
#40
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