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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 633
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引用:
國家環境下 (論系統不論個人) ............ 愚民者是否是蠢 <= 不依據愚民者的腦內內容用以判定 是由人民決定 . 決定因維繫在人民是蠢還是聰明 |
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2012-11-03, 11:24 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 30
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開放機車進口
這樣國內那二隻羊鐵定死光光（死光也好，只會壓搾國人）  |
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2012-11-03, 11:30 PM
#32
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Major Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 台北.台灣
文章: 156
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引用:
其實主因是 基礎慘業外移了! 用電整個供過於求! 因為基礎產業外移，也造成失業率高.... 原因很多~不多敘述!
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不知道為什麼來,沒有留下什麼..卻只帶走一些遺憾! 投資等於賭博?? |
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2012-11-03, 11:46 PM
#33
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,516
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引用:
台灣從01到11年的年均電力用量成長率是2.06%左右 除了09年有明顯電力使用量降低，其他年度都是用量攀升得 而台灣夏季民生用電裡有三成左右是被冷氣所消耗，這項是導致夏/冬季電力以及尖峰/離峰時段大幅落差得主要兇手之一
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2012-11-04 12:31 AM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2012-11-04, 12:25 AM
#34
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Amateur Member
 
加入日期: Dec 2001 您的住址: 台中
文章: 38
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引用:
不, 根據他的數學理論, 蓋完後捷運會降七倍.
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不想成佛成仙，只願留在人世間。 |
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2012-11-04, 12:26 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
我對火力發電或者核能發電都沒意見 這是今日人類為了活下去的必要之惡 問題在於鼓吹大眾交通工具這件事情 台北市道路最大的空汙來源 不是汽車也不是機車 而是公車 公車無論排放多黑的廢棄 也絕對不會被取締 車輛也不會除役 而捷運的排碳量也並不環保 只是都把汙染塞到台北市以外的地方去而已 我也不是反大眾交通工具, 而是有些不合理的事情一旦扯上大眾 就突然變得合理的 然後其他原本是合理的事情 竟然變成不合理 此文章於 2012-11-04 12:39 AM 被 sazabijiang 編輯. |
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2012-11-04, 12:29 AM
#36
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,516
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引用:
公眾交通工具比起等量載運量的汽車或機車是相對比較高燃油利用率得，尤其是在汽車通常不會坐滿4人，機車不會都坐到2人，而且占用空間上明顯低過這兩者 柴油引擎重起步時燃燒不完全的黑煙難以避免這就不提了，另外如果是以台北市來說，沒記錯是有8年壽限規定得，市府也有汰換獎勵 至於捷運，它是"相對"較環保得一個作法，同樣的也能降低平面交通量的負擔，幾乎世界上所有城市都會把捷運.地下鐵等大量導入，去分散這些原先平面交通上難以承受的負荷與汙染集中管制(電廠)
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ 人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-11-04, 12:48 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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引用:
按照我的算法公務員由上到下都領基本薪資,電價應該可以降7倍 |
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2012-11-04, 12:49 AM
#38
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Advance Member
  加入日期: Jul 2005
文章: 452
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引用:
所以油價還有調漲空間 百元油價很合理 |
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2012-11-04, 12:53 AM
#39
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
對福建就一狗票. 出包是大家等著死. 核一核2是該早點休息. 但核4現在這個鳥樣. 我真的很擔心. 看來以後每家自備一台腳踏車發電機,邊上網邊踩之路不遠了 ... 
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2012-11-04, 01:17 AM
#40
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