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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Jun 2001 您的住址: 俄羅斯大草原...
文章: 583
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不才小的家裡也是福斯DSG的受害者,不過保固內沒花到錢就是了.
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,046
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引用:
你這不就自己回答問題了嗎?為什麼出美國的沒事?不就是因為環保法令關係,所以被迫用用不耐用的環保材質嗎? 環保在歐洲(尤其在德國)基本上算是一種政治正確,相關法令不斷推陳出新,標準越來越嚴格,工程設計也越來越綁手綁腳, 當工程師的這幾年這種感受應該很強烈,很多以前可以用的材料後來都不能用了,替代材料有時有些問題, 要多花很多精力去解決。 也有人提出質疑,有些東西改用環保材質,固然材質本身可分解,成為廢棄物後比較不會造成環境負擔, 但是因為使用壽命相差太多還有良率下降等因素,是不是反而製造了更多的垃圾。 不過我覺得現在這種思潮已經很難逆轉,要歐洲走回頭路取消限用環保材質的法令難度已經很高,我想只能指望業者開發出耐用度比較高的環保材質吧!
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看! ![]() ================= 所謂理論,就是大家知道為什麼,但實際上行不通 所謂實務,就是沒有人知道為什麼,但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務: 什麼都行不通,而且沒有人知道為什麼
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
不懂不要亂回... 一樣在德國製造的車子,你認為德國會容許外國在德國當地設立的車廠,不用遵守環保法規嗎?德國車廠要符合法規,外國在德國設立的車廠就不用?最好是有這種事情啦,這是法規的常識,不只是在德國生產的要符合RoHS跟EEE,連進口的都得符合,要賣進歐洲就是要符合,環保製程與能回收的比例都被綁死了,最環保的北歐國家,垃圾回收比例可以說是世界最高的國家,當地Volvo跟Saab都沒有使用中就分解這種問題,這單純是廠商自己選料不良,不懂真的不要亂回... ![]()
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The war is crates by fear and gap. |
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Basic Member
加入日期: Dec 2003
文章: 29
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引用:
台灣是專制國家是嗎? |
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 102
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交通部怎不把魄力用在ETC 上???
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 66
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對政府和財團有利就立刻轉化成專制國家--好好拆/好好花
引用:
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001
文章: 2,471
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引用:
海關扣留疑似問題產品(使用DSG變速箱的汽車) 名正言順阿 有啥專不專制的問題 ![]() |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2005
文章: 918
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引用:
我看一本汽車雜誌 他有寫到日本新的BLUEBIRD內裝也是全使用環保材質 我是感覺真的是"環保材質"的問題嗎? |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2003
文章: 1,458
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引用:
B的確不算爛車. 我朋友有一台E系列的,開了十五年以上了,除了環保線材開始分解之外, 其餘一切良好。 不過他後來出的電子糸統的確不夠好,網路上有抱怨文, 朋友那台是舊型的大水牛,電子系統少,馬力夠大,開起來很穩, 不過車太大了,在山區小路會車要很小心。 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
一直都不是環保材質的問題,而是廠商自己選料有問題,法律所指的環保指的是可以回收,而不是正常使用就自己爛掉,只要本身材質能回收,整台車的回收比例夠高,實際回收也有達到一定比例,其實就已經合法了,說來說去還是廠商的選料問題....
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The war is crates by fear and gap. |
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