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ddd45
Regular Member
 

加入日期: Oct 2002
您的住址: 月球隔壁
文章: 60
鋼筋用量會不會太少?
     
      
舊 2012-08-24, 11:03 PM #31
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ddd45離線中  
小兔愛大咪
*停權中*
 

加入日期: Mar 2012
文章: 7
大家注意看看....
只要批評到**偉大祖國**...
自然而然就會冒出很多隻**河蟹**
開始擦脂抹粉~~~
是非不分......噁心.....
 
舊 2012-08-24, 11:51 PM #32
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小兔愛大咪離線中  
nomad
Junior Member
 

加入日期: Jan 2001
文章: 768
引用:
作者nawtequalizer
題外話,
路看起來好平....

台灣的路要是不亂挖、不亂埋人孔
也可以接近這種水準

不過不挖就沒錢了
舊 2012-08-25, 12:02 AM #33
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nomad離線中  
OFUE
Silent Member
 

加入日期: Jul 2012
文章: 0
引用:
作者操級廢員
http://news.xinhuanet.com/photo/2012-08/24/123624612_41n.jpg

還好吧! 至少, 墩柱沒斷, 帽樑結構也沒明顯破壞.

有機會不妨到各快速公路高架橋下看看.
再不然可以參考一下興建中的五楊高架工程模擬圖.
http://gip.taneeb.gov.tw/public/Att...01181919233.jpg
實景:
http://www.libertytimes.com.tw/2012.../images/130.jpg

中國這起斷橋事件中, 超載應該是原因之一....
不過從現場照片來看, 設計上似乎就有問題,
因為掉落的這節橋面, 和其餘的橋面似不是不同形式的設計,
橋面下的鋼樑並沒有像前後幾節橋面幾乎是一樣的寬度,
掉落的這節, 承重鋼樑只有外側車道(路肩)的一半寬,
有可能是在砂石車超重又開外側, 重心偏移, 才讓橋面側翻, 掉落下來.

看過現場圖後覺得柱子與橋面根本沒有接合,
只是放在柱子上兩側邊加個小三角塊卡住而已。
注意附圖柱子與橋面處存在非常平整的斷面。
實景:
http://www.epochtimes.com/i6/1208232151101975--ss.jpg

此文章於 2012-08-25 12:40 AM 被 OFUE 編輯.
舊 2012-08-25, 12:37 AM #34
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OFUE離線中  
xx123
Power Member
 

加入日期: Mar 2006
文章: 634
一點想法 ...........

若橋面與橋墩確實接合 . 則表示所有的橋面是一體的 . 而非各自獨立的
將出現兩個問題 ....

1. 若一段橋面翻倒 . 其重量動能將持續拉垮其它橋面一同翻倒 . 造成重大災害 (死一大排)
而非一橋面翻倒了 . 其他橋面仍保持原樣 (就死那一截)

2. 一整段接續穩固的橋面如弦 . 或如鞭
若經地震晃動一端 . 則晃動的能量將自接續穩固的橋面長距離傳遞
在甩動的波峰處 . 便可能將橋面甩離橋墩或橋墩倒下
會掉下幾段又拖下幾段 . 不知道 (舊金山大地震有倒一整排的高架橋)

我想 . 橋面與橋墩不做確實接合 . 應是屬於安全設計 ??
別的水泥樑橋我是沒仔細看過
就小時候在頭前溪釣魚所見 . 未拓寬之前的竹林大橋 . 其橋面與橋墩是沒確實接合的
只在墩頂放置H型鋼承住橋面 . 鎖幾顆粗大高張力螺栓而已 . 螺孔還是擴孔的哩
有點預鑄建築的味道

此文章於 2012-08-25 02:28 AM 被 xx123 編輯.
舊 2012-08-25, 02:27 AM #35
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xx123離線中  
不笑的老K
Major Member
 
不笑的老K的大頭照
 

加入日期: Aug 2012
您的住址: 城管局
文章: 273
引用:
作者xx123
…我想 . 橋面與橋墩不做確實接合 . 應是屬於安全設計 ??…
 是,因為橋面會熱脹冷縮,所以橋面與橋面、橋面與橋柱間不作完全固定,以免在熱季、雪季裡拉斷或變形。這座橋事故的主要原因,看起來應該是橫樑鋼筋用量不足,導致橋面 U 字變形,因此脫離主要橋柱導致崩塌。
__________________
「好!你們要王,我告訴你,如果你們要王,你們要知道,你要加稅、你要被欺負,因為王要用厚厚重稅來欺壓你們,你們不要我做王,我讓你們。你們選的王,不是合我心意的 ,你們受盡痛苦!」

此文章於 2012-08-25 02:38 AM 被 不笑的老K 編輯.
舊 2012-08-25, 02:35 AM #36
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不笑的老K離線中  
GT500
Advance Member
 
GT500的大頭照
 

加入日期: Apr 2002
文章: 323
引用:
作者不笑的老K
 公路橋樑載重限制的單位是 kg/m2 或 tons/segment,不是流量 cars/hr。

 以中國公路一級橋樑來說,單一區段最大承重至少在 300 噸以上。而這座哈爾濱市陽明灘大橋不僅是高速公路等級,更是曾經申請中國魯班獎的世界級橋樑 (至少承建單位是這麼講),最大承重 600 噸應該跑不掉。

 600 噸是什麼概念,以民用最大噸位貨車 44 噸等級來算,至少同一區段橋面上要停 14 部才會超重;如今這四部貨車若要超重,那得要超載 2.5 倍的貨物才成,想像一下每一部貨車的車斗上,又揹著兩部跟自己同型的滿載貨車,那是什麼景像?

 再看看肇事現場是什麼景像 http://goo.gl/pBqG0,到底是豆腐渣還...H應該不言自明。



轉貼香港文匯網

記者當日下午聯繫到事故組橋樑專家、哈爾濱工業大學交通學院副院長王宗林,他稱,初步判斷,本次垮塌事故是由嚴重超載車輛集中停置形成巨大偏載所致,事故橋段施工質量並未出現問題。
王宗林說,該段橋樑設計載重為單向55噸,即單個車道一次通過一輛載重55噸的貨車,偏載限制範圍為120米內載重150噸。事故發生時,三輛12—15米長的拉生石灰大貨車和一輛較小的貨車同時停靠在橋樑外側。其中,三輛大貨車存在嚴重超載情況,每輛載重約120—150噸,而另一輛小型貨車的載重量也在30噸左右。保守估計,四車總重接近500噸,嚴重超過了橋樑允許偏載範圍,從而導致橋樑梁體傾斜而引起橋樑倒塌。對於事故路段的質量問題,王宗林說,斷裂處鋼樑無任何變形,與混凝土連接良好,而且橋面並未出現裂紋,說明施工質量是過關的,不存在質量問題。

就算沒有偷工減料好了 難道工程師官員沒想到 如果遇到塞車的話
這種載重的發生很難預料 也許是從規劃設計本身上根本就出了問題
__________________

簽名檔的意義是方便找到自己的文章
舊 2012-08-25, 02:52 AM #37
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GT500離線中  
vch25
Amateur Member
 

加入日期: Aug 2006
文章: 30
引用:
作者操級廢員
車站蓋在高架橋上嗎? 如果是的話, 那很正常啊!


那澳洲的布里斯本的Bus way 應該要全倒了阿~
舊 2012-08-25, 02:56 AM #38
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vch25離線中  
josetsun
*停權中*
 
josetsun的大頭照
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: 關內
文章: 1,072
以中國人嚴謹的做事態度絕對是不可能有豆腐渣工程的
舊 2012-08-25, 02:57 AM #39
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josetsun離線中  
xx123
Power Member
 

加入日期: Mar 2006
文章: 634
引用:
作者不笑的老K
 是,因為橋面會熱脹冷縮,所以橋面與橋面、橋面與橋柱間不作完全固定,以免在熱季、雪季裡拉斷或變形。這座橋事故的主要原因,看起來應該是橫樑鋼筋用量不足,導致橋面 U 字變形,因此脫離主要橋柱導致崩塌。


這張圖的橋底 . 好像已被包裝了 <= 不讓人看到樑破損的確切情況
http://s1.djyimg.com/i6/1208232151101975--ss.jpg


看過一次橋樑摔落地面 . 在新屋交流道附近的陸橋夜吊工程(4線道) .... 吊車出問題
雖然是小小一根陸橋的樑 . 見它摔落馬路上就非常壯觀了 . 更何況是大橋摔落
舊 2012-08-25, 03:03 AM #40
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xx123離線中  


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