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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Oct 2002 您的住址: 月球隔壁
文章: 60
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鋼筋用量會不會太少?
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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 7
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大家注意看看....
只要批評到**偉大祖國**... 自然而然就會冒出很多隻**河蟹** 開始擦脂抹粉~~~ 是非不分......噁心..... ![]() ![]() ![]() |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
台灣的路要是不亂挖、不亂埋人孔 也可以接近這種水準 不過不挖就沒錢了 |
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Silent Member
加入日期: Jul 2012
文章: 0
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引用:
看過現場圖後覺得柱子與橋面根本沒有接合, 只是放在柱子上兩側邊加個小三角塊卡住而已。 注意附圖柱子與橋面處存在非常平整的斷面。 實景: http://www.epochtimes.com/i6/1208232151101975--ss.jpg 此文章於 2012-08-25 12:40 AM 被 OFUE 編輯. |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2006
文章: 634
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一點想法 ...........
若橋面與橋墩確實接合 . 則表示所有的橋面是一體的 . 而非各自獨立的 將出現兩個問題 .... 1. 若一段橋面翻倒 . 其重量動能將持續拉垮其它橋面一同翻倒 . 造成重大災害 (死一大排) 而非一橋面翻倒了 . 其他橋面仍保持原樣 (就死那一截) 2. 一整段接續穩固的橋面如弦 . 或如鞭 若經地震晃動一端 . 則晃動的能量將自接續穩固的橋面長距離傳遞 在甩動的波峰處 . 便可能將橋面甩離橋墩或橋墩倒下 會掉下幾段又拖下幾段 . 不知道 (舊金山大地震有倒一整排的高架橋) 我想 . 橋面與橋墩不做確實接合 . 應是屬於安全設計 ?? 別的水泥樑橋我是沒仔細看過 就小時候在頭前溪釣魚所見 . 未拓寬之前的竹林大橋 . 其橋面與橋墩是沒確實接合的 只在墩頂放置H型鋼承住橋面 . 鎖幾顆粗大高張力螺栓而已 . 螺孔還是擴孔的哩 有點預鑄建築的味道 此文章於 2012-08-25 02:28 AM 被 xx123 編輯. |
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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2012 您的住址: 城管局
文章: 273
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引用:
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「好!你們要王,我告訴你,如果你們要王,你們要知道,你要加稅、你要被欺負,因為王要用厚厚重稅來欺壓你們,你們不要我做王,我讓你們。你們選的王,不是合我心意的 ,你們受盡痛苦!」 此文章於 2012-08-25 02:38 AM 被 不笑的老K 編輯. |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Apr 2002
文章: 323
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引用:
轉貼香港文匯網 記者當日下午聯繫到事故組橋樑專家、哈爾濱工業大學交通學院副院長王宗林,他稱,初步判斷,本次垮塌事故是由嚴重超載車輛集中停置形成巨大偏載所致,事故橋段施工質量並未出現問題。 王宗林說,該段橋樑設計載重為單向55噸,即單個車道一次通過一輛載重55噸的貨車,偏載限制範圍為120米內載重150噸。事故發生時,三輛12—15米長的拉生石灰大貨車和一輛較小的貨車同時停靠在橋樑外側。其中,三輛大貨車存在嚴重超載情況,每輛載重約120—150噸,而另一輛小型貨車的載重量也在30噸左右。保守估計,四車總重接近500噸,嚴重超過了橋樑允許偏載範圍,從而導致橋樑梁體傾斜而引起橋樑倒塌。對於事故路段的質量問題,王宗林說,斷裂處鋼樑無任何變形,與混凝土連接良好,而且橋面並未出現裂紋,說明施工質量是過關的,不存在質量問題。 就算沒有偷工減料好了 難道工程師官員沒想到 如果遇到塞車的話 這種載重的發生很難預料 也許是從規劃設計本身上根本就出了問題
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![]() 簽名檔的意義是方便找到自己的文章 |
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Amateur Member
![]() 加入日期: Aug 2006
文章: 30
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引用:
那澳洲的布里斯本的Bus way 應該要全倒了阿~ |
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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以中國人嚴謹的做事態度絕對是不可能有豆腐渣工程的
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2006
文章: 634
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引用:
這張圖的橋底 . 好像已被包裝了 <= 不讓人看到樑破損的確切情況 http://s1.djyimg.com/i6/1208232151101975--ss.jpg 看過一次橋樑摔落地面 . 在新屋交流道附近的陸橋夜吊工程(4線道) .... 吊車出問題 雖然是小小一根陸橋的樑 . 見它摔落馬路上就非常壯觀了 . 更何況是大橋摔落 |
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