我來說個相反立場的好了 不想聽的可以跳過 我來寫寫保養場的立場

1）xxx，你這個這個這個都有點老化了，建議一併換。要如何判斷呢
有時 保養場的老闆的建議不是每一件都想要敲你一筆 他的很多建議其實都有連帶關係 舉個例子 一般保養 皮帶是很重要的一環 通常巡皮帶 就會喵一下引擎腳 很多人自己本身都不知道車子會抖跟引擎腳有很大關係 如果今天剛好換皮帶 老闆沒有告知 消費者是外行 消費者會一口咬定是老闆換皮帶的技術不好 所以車子才會抖 那這就會很尷尬 所以告知上 老闆一定會告訴你 換不換是客人決定 這個點 如果老闆的話術不好 消費者通常都會誤以為是老闆要敲一筆 其實 車子很多地方的東西 老化並不一定立馬就要修理 建議消費者在去修車前 先大概懂一下基本的原理 因為你不能保證每個老闆都會有很好的口條 通常誤會都是在溝通不良的情況下產生~~~




2）如何避免車子被拆光光後被滿天喊價，有方法能事先避免這種惡質行為嗎？
有很多的地方 都是沒有拆到一個程度 就不知道他的其他衍生的問題 舉個例子 一般變速箱保養 就是換換變速箱油 偶爾會遇到需要更換變速箱濾網 換濾網 要拆掉油底殼 結果拆的時候 發現上一手鎖的太緊或是螺絲變型 那尷尬就來了 你都拆了 這又不能不換 換的話連油底殼跟墊片都要買 東西都不大件 光料錢就6~700 然後就會有這樣尷尬的場面發生 所以還是建議修車前了解一下車子基本構造


3）陌生地方顧路，非修不可，如何判斷一家店是否誠信呢？或是如何自保呢？
這個就不說了 有的比較單純 是拖車費灌在修車費裡造成誤會 有的是特殊時間(假日)要收貴一點 有的就是擺明敲的 所以這情況很多 基本上擔心話就是在2小時內找到認識的拖車拖回原廠 畢竟拖車要下班 修車廠也要下班 如果在假日嫌拖車修車貴 那我也真的無言 不過 假日顧路建議是回原廠會比較好 畢竟原廠價格比較沒有平假日分

以前的柴油噴射是機械噴射，油門線直接拉動滑套控制噴油量，凸輪壓縮柴油進噴油嘴噴射。

柴油引擎的空燃比容許度極高，不像汽油只有一個狹窄的區間，所以直接用噴油量來控制動力。

80年代汽油進入電子噴射時代時，電子噴油嘴壓力只高於大氣2.5bar，只能裝在進氣管，所以當時的柴油還未進入電腦控制年代。

90年代後歐洲車廠開始研究柴油電子控制，這時高壓(2000bar)的電子噴油嘴才設計出來，也因此讓汽油引擎也進入缸內直噴的年代。

至於電力馬達，問題全卡在電池，這點車廠也無能為力，這也是為何純電動車一直無法普及的原因，所以Toyota才會用混合動力。

另外，用電真的比較便宜嗎？這要看一度電多少錢，目前電動機車一度電約可以跑30公里。

第一樣見仁見智, 看相不相信店家.

第二樣, 判斷手路工資是店家的事, 不是消費者的事, 拆之前應該就能夠預估.

第三樣, 原廠僅能保證不敲, 不能保證修的有高成本效益比.

其實汽車維修就跟電腦維修一樣，自己沒有維護的知識與技術時，就只能相信或不相信。(其實都沒有依據)

汽車維修，便宜不見得白，貴也不見得黑。(就像電腦便宜不見得超值，貴不見得黑心一樣)

原廠維修，很多盲點的，有些技術是否專精，如何抓毛病，到現場看看可略知一二，尤其模組化的今日，一個系統也許只壞一到二樣東西，他給你全換，結果也是一樣的啊，他給你換愈多也賺愈多，這行業挺黑的，尤其最近跑不少修理廠（汽車也跑，　機車也跑），　哈，　切身之痛

只能說多比較吧，不能保證一定每次都不吃虧

兩大絕招，徹底解決上述困擾。
一、把車賣掉。
二、別買車。

所以才說, 坊間這麼多保修廠, 拼的就是絕大部分人不懂,
就連某些號稱玩車玩很久, 很多基本也不懂.

拜OBD系統, 很多直接點火的車都可以直接由OBD介面讀出故障訊息.

其實第二樣我上週五才發生~~

雖然老闆很熟了 但是他還是會尷尬~~

通常都是拆完要回鎖才會發現牙崩了~~

如果遇到過路客 然後又比較沒有機械常識的 就會有尷尬的情況發生

壞一點的就是惡言相向~~

以前也在客戶那看過引擎大修 叫一個大修包 然後被客戶說灌水的~~

怎麼說 只能慢慢的跟他解釋~~

叫一組大修包一萬多, 要上修包上的所有墊片墊圈工資一併報,

加上白紙黑字, 我想這沒啥好爭.

回鎖崩牙, 我只能說, 施工的人問題比較大.

修車, 怕是未夠班孔鏘, 動不動就說要拆引擎才能知道問題.

不會量缸壓?
不會拆歧管?
不會量油壓?

然後, 給他拆了汽缸頭, 組回去開沒多久沖掉就說你的引擎有內傷.

以上就是台灣人非常害怕修引擎的原因.