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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
汽車跟機車都有其不同的功能性 , 兩種不同定位的交通工具 , 應該是相輔相成彼此 合作 , 而不應該是誰要去取代誰 . 台灣會發展成汽機車的階級性 , 也算是一絕 . 可見政策錯誤的可怕 . |
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2012-07-05, 09:17 AM
#31
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Power Member
 加入日期: Jun 2012
文章: 660
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引用:
+1. 兩者是互補的. 我一個人出門騎機車的機會遠大於開車. 全家出門時就完全不考慮機車了. |
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2012-07-05, 09:26 AM
#32
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Master Member
  
加入日期: Jan 2003
文章: 1,591
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引用:
這個景像可以在美國看到,超大型平面停車場    
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So you walk eternally through the shadow realms, standing against evil where all others falter. May your thirst for retribution never quench, may the blood on your sword never dry, And may we never need you again. |
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2012-07-05, 09:30 AM
#33
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
車廠正在企圖推動計程車補助 ----------------------------------- http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%...-213000457.html 國瑞：汰換老車 節能立竿見影 工商時報【記者陳信榮╱觀音報導】 占全台車輛半數的10年以上老爺車，每年排碳逾1,400萬公噸，成為政府節能減碳最大阻力，國瑞汽車呼籲政府應仿效先進國家，獎勵民眾汰換高齡老車，高齡計程車更應優先補貼�**妎W低油耗的油電車，每年至少可為台灣省下2,000萬公升汽油的消耗。 看準台灣民眾對油電環保車的高接受度，國瑞汽車除上月起，將國產油電車Camry Hybrid產能擴充5成，達每月1,500輛的水準，未來並將爭取引進其他豐田油電車款，包括技術層次更高的插電式油電混合動力車（plug-in Hybrid）來台生產。 國瑞副總經理林永裕分析，國內超過700萬輛的車輛中，有近半數（345萬輛）為車齡10年以上的老爺車，這些適用三期環保法規的老車，每年排碳總量高達1,451萬噸，占所有車輛碳排放的57.3％，是最大宗來源；政府與其每年花大錢在各項節能減碳工程上，不如從加速老車汰換著手，更能有立竿見影的具體成效。 事實上，包括日本、大陸等國，政府都有獎勵汰舊換新車的補貼措施，鼓勵民眾�**囮騤`能環保的新車，政府推動汰舊換新，是對政府、人民與產業三贏的政策。 林永裕認為，尤其高行駛里程的計程車，更應該要優先獎勵�**囮颽椌o環保的油電車。 國瑞也表示，台灣民眾對油電車的接受度，遠高於其他先進國家，其中Camry車型，有超過7成的訂單是購買油電車款，高達7成的占有率，在全球僅次於日本，令豐田原廠相當驚艷，預估國產油電車Camry Hybrid今年上市首年，將有銷售1.2萬輛的成績。 此文章於 2012-07-05 09:41 AM 被 semmy 編輯. |
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2012-07-05, 09:37 AM
#34
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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台灣地狹人稠 , 如果沒有這麼高密度的機車 , 大概大家出門就塞住 .
大眾運輸系統 ? 出了台北城 , 哪個城市有資格討論這個問題 . 政府不先把運輸能力做出來 , 就要先斷汽機車 ? 是斷掉台灣的經濟發展吧 . |
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2012-07-05, 11:42 PM
#35
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Major Member
加入日期: Nov 2008
文章: 206
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禁行機車道根本是亂七八糟的智障規定，
一堆小黃、公車、自用車想切哪就切哪  再加上一堆車也很喜歡停在紅線辦事，騎哪都有事  此文章於 2012-07-05 11:59 PM 被 maruko. 編輯. |
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2012-07-05, 11:58 PM
#36
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Senior Member
加入日期: Aug 2004
文章: 1,138
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 我騎100c.c.的 我的時速表也是有120km/h的......... |
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2012-07-06, 12:34 AM
#37
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
畫爽的。 台灣國產125cc綿羊，速度錶雖然都畫到120， 但是在平坦無風的狀況下，再加上五期加持，極速能真的上100的， 可以說是沒有。更何況100cc。 |
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2012-07-09, 09:17 AM
#38
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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根據秦儷舫議員的質詢資料 ..
忠孝東路四段由兩線禁行機車道改成一線 , 機車可行駛的車道 由兩條改成三條 , 該路段的機車事故 , 由改設之前的三個月 13 件 , 而改設後三個月變成只有 6 件 . 給機車一個比較大的空間 , 讓機車可以以更安全的方式行駛 . 對於機車騎士來說 , 會更有保障 . |
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2012-07-09, 09:31 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 1
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一切都比照汽車,是否停車也比照不能停小機車格...
黃牌已經跟紅牌一樣可以上快速道路走內側車道,妳們以為贏了嗎,但從此不得停機車格,等紅 燈時也要跟汽車一樣排在小排氣量機車後面...  我是覺得超不方便且傷荷包...  |
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2012-07-09, 09:44 AM
#40
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