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加入日期: Feb 2004
您的住址: 從來處來
文章: 2,765
引用:
作者cmwang
假設能突破能量守恆定律再說吧....
這一點有問題,以60hp計算就相當於45KW了,就算以捷運系統常見的750V也得60A,100V的話要450A難度恐怕極高吧....

但這個新聞說超過 200V 就有危險性。
http://china.caixin.com/2012-05-29/100395121.html

電池都是模組化的,並聯起來電流就可以相加,每個模組輸出 45A, 十個就有 450A 了。電池是放車內的,電壓太高不覺得可怕嗎?
     
      

此文章於 2012-07-02 10:27 PM 被 Adsmt 編輯.
舊 2012-07-02, 10:20 PM #31
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ayler
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加入日期: Mar 2008
您的住址: 台北
文章: 908
玩過音響濾波電容, 這跟電池應該有些雷同 (以下講的都是大容量電解電容)
越大容量, 那各種特性的誤差就越大, 譬如10uF以內的電容誤差才5%, 到了10000uF就拉高到20~30%
越多顆電池併或串在一起, 彼此受限就越嚴重

換句話說, 假如1個單位的電池能讓汽車跑1km, 那很直覺就想10個單位跑10km, 100單位跑100km?
實際上會受到很大限制, 因為電池之間的特性誤差太大了, 彼此會消耗性能, 導致100個單位可能跑不到50km...

當然會說 用高精密配對不就好了? 問題是這成本會激增...
玩過音響大概就會知道了... 高檔廠機就是用高精密配對, 導致成本大幅增加, 賣這麼貴
況且電容特性還會跟著使用時間來改變, 也就是說已經配對好的, 使用相當一段時間後, 特性就很可能會跑掉

有沒有辦法生產出先天就很低誤差的大容量電池?
這不知道能不能辦到了

而且只要是大容量電容或電池, 都會有使用壽命
假如是油電混合車, 大不了還可以加油來開, 但純電池車, 那壽命到了就得報廢了
就以較簡單的大型Server UPS來看, 定期都要更換電池的, 壽命到時 在怎麼充都會沒啥電...
要車主在花幾十萬去更換電池? 恐怕沒啥人願意幹這種事吧...
 

此文章於 2012-07-02 10:23 PM 被 ayler 編輯.
舊 2012-07-02, 10:21 PM #32
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MrHermes
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加入日期: Aug 2005
文章: 102
前幾天停車在大太陽下面, 車窗忘了開散熱的縫, 過了中午車內溫度高達70 度,
相機, 導航, 行車紀錄器 的鋰電池應該都得內傷了吧...
舊 2012-07-02, 10:38 PM #33
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者pppm0078
恩...小小聲說...要搞爆鋰電池其實並不難...請詳閱鋰電池說明書!


惡搞要搞爆當然不難,我是說正常使用,拿汽油淋在身上,火一點也會死人阿,大家有因為這樣不用汽油嗎?...
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2012-07-02, 11:08 PM #34
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者暴君
雖然這麼說可能有點危言聳聽啦

若電池車是停在自家小庭院的,那火燒車了,可能是連房子一塊燒了

萬一大人們有事外出,這車燒起來,可能連你的孩子也一塊燒死了

每個人的狀況不同,有些人別說萬分之一了,百萬分之一的風險也不能接受

我車子是停公寓地下室的所以還不怎麼怕啦,十萬分之一我能接受了


汽油車也是一樣會燒,拜託不要再拔獅子的鬃毛了...
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2012-07-02, 11:10 PM #35
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P&W離線中  
P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者Adsmt
因為安全因素,電動車電壓應該會小於 100V, 所以一公克的鋰能做的最大功為: 397Wh(以電壓為 100V 計)


光Toyota油電車都不只100V了,哪個笨工程師誰會使用高電流低電壓的設計阿...
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2012-07-02, 11:16 PM #36
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P&W離線中  
暴君
*停權中*
 

加入日期: Aug 2003
文章: 572
引用:
作者P&W
汽油車也是一樣會燒,拜託不要再拔獅子的鬃毛了...
汽油車會發生火燒車,可不是汽油自行燒起來的

多數原因是車上的"電力系統"發生短路,進而點燃汽油造成燃燒的

如果汽油車的電力系統會發生短路

那電力系統更加複雜的電池車的電路系統就不會發生短路嗎?

你舉汽油車這例子正好打到自已嘴巴

此文章於 2012-07-02 11:38 PM 被 暴君 編輯.
舊 2012-07-02, 11:35 PM #37
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暴君離線中  
Rainwen
*停權中*
 

加入日期: Mar 2002
文章: 733
引用:
作者P&W
記得2010年就說要推出了,但是至今仍然沒有推出手機或是NB專用的燃料電池商用版,我想在酒精觸媒與安全性上也許碰到了困難吧∼

如果真的要超大電量超小體積,最大的寄望就是高溫超導體,本以為可以短時間內達到,誰知道發展慢到要命...

我猜酒精類電池要帶上飛機恐怕很難,在商用效益上就難免大打折扣。
除非可以加免錢的,上飛機前先繳清,下飛機後再補回去
舊 2012-07-02, 11:58 PM #38
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Rainwen離線中  
netor
Major Member
 

加入日期: Nov 2004
文章: 178
電池可能才是真正的收入,革命性突破,或許會革了廠商的命。
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我們都知道,這個問題,大家都非常的關切。本人,也非常的關切。
我們已經聯絡,會同了所有的專家、學者,一定要研究、擬定出一個,非常妥善合適的,辦法和措施出來。
相信大家都會得到一個非常圓滿而完美的結果和結局。
~這一夜,誰來說相聲?語言的藝術~
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舊 2012-07-03, 12:15 AM #39
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netor離線中  
巴豆妖
*停權中*
 
巴豆妖的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
文章: 10
引用:
作者Rainwen
我猜酒精類電池要帶上飛機恐怕很難,在商用效益上就難免大打折扣。
除非可以加免錢的,上飛機前先繳清,下飛機後再補回去

這應該可以修法解決
記得 Sony 剛發展鋰電池時,鋰電池之類的
也無法上飛機,怕有爆炸之慮,現在大家
電池不也上飛機了…
舊 2012-07-03, 12:17 AM #40
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巴豆妖離線中  


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