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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2005 您的住址: 假面騎士大本營
文章: 1,598
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引用:
這不太可能...至於我覺得在台北實施有難度! 小黃數量太多...競爭太激烈...有客人豈有放過的道理... 政府還是先規範一下小黃數量吧...總感覺路上小黃只有多沒有少... 此文章於 2012-06-19 11:54 AM 被 maskedrider555 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
紅線處、路口10公尺內、其他有禁止停車標誌處!一個職業駕駛會很難判斷這些嗎? ![]() |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2002 您的住址: 板橋
文章: 5,107
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引用:
要說沒辦法要求小黃做到這點的話(司機做不到就得自負被開單甚至肇事的風險 ![]() ![]() ![]()
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士大夫之無恥,是謂國恥 ![]() ![]() |
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
現在一個很大的困難, 相信許多人也都知道的就是... 小黃數量太多, 載客率大幅下滑, 在僧多粥少的情況下... 即便明知乘客在不當的地點攔車, 小黃司機還是得搶快載客! 不然下一個客人不知道又要等多久才有... 換句話說, 小黃載客的情況, 目前幾乎屬於買方(乘客)市場; 乘客可以肆意攔車, 而計程車司機則沒有什麼選擇或拒載的權力... ![]() |
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
我是覺得 乘客非駕駛人 這些都是小黃駕駛人應該注意的責任 豈有轉嫁給乘客的道理 要我說 如果有事 100%全部是小黃駕駛的責任 那裡該不該停下來載客 駕駛應自有判斷 職業駕照難道是參考用的嗎? 不要老是幹這種 幫政府找理由做[虛工]的事情好嗎? 咱政府最會的就是這種 一紙行政命令下的[虛工] 結果只是造成交通警察開紅單的業務範圍增加而已 真正有建設性的 開放機車行走全部車道(免在小黃右後方的危險區域)就是學不會 不要路權爭了半天 結果只是被交通局官員耍著玩 這種蠢事 此文章於 2012-06-19 01:14 PM 被 super01 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2002 您的住址: 板橋
文章: 5,107
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引用:
小黃司機要冒險在不恰當的場所載客時就是他自己的問題了,不然有可能要司機在載客的同時開罰單給乘客嗎----既然根本不可能落實,訂這一條法律的必要性又在哪裡啊 ![]() ![]() 此文章於 2012-06-19 01:18 PM 被 cmwang 編輯. |
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
我們一直在努力,達到回歸機車合理路權的方向! 至於交通部跟交通相關官員,自始至終就是不想開放,大家都很清楚。何來叫做『被交通局官員耍著玩』這種蠢事? 在批判我們的努力前,你有沒更具體點的方法來實際付出行動,爭回路權?! |
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*停權中*
加入日期: Aug 2010
文章: 0
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乘客是用身體或手槍攔車嗎?
為什麼計程車自己亂靠邊停要算到乘客的 ![]() 如果騎士為了載友人上車而亂靠邊造成車禍﹐那他友人要不要罰? 真是傻了..... |
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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整理一下目前的看法...
開罰者:行人在不當的地點攔車,引發交通問題甚至事故!於理於法,也不能說毫無道理... 可參考一下刑法教唆犯的精神。 主張不開罰者:主要在於舉證困難,以及車子畢竟是職業駕駛人在開的,乘客非實際開車違規者。 補充: 單純就行政罰則部分,不能說毫無道理!因為交通管理處罰條例的更大目標就是交通這項公共利益,所以才會約束&限制所有用路人的行為... 好比禁止駕駛人在任何路口停車, 禁止行人不走人行道而穿越馬路... 並施以罰則! 此文章於 2012-06-19 02:35 PM 被 小建 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
新加坡很多地方攔計程車,計程車是根本不會停下來的,所以罰計程車是有效的。 另外,也應該開放檢舉非外側車道的計程車,直接轉到外側車道載客的行為。
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