過的了對面母狗的GG我切給你~~

要不要搞成當初"遊藝場執照"一樣阿?

一張好幾百耶~~爽歪歪~~

台北沒有禁機車 , 但是台北有自己的交通法則

台北的機車跟大眾運輸是相輔相成的
可以去市郊地帶的捷運站火車站看一看 , 站外都有廣大的機車停車場
滿滿的機車從公車到不了或班次不多的地方到市郊的車站轉乘進城

高雄沒有台北的條件 , 因為新北市跟台北市幾乎是被河流或山脈阻斷
進城時會碰到擁擠的交通動線 , 機車又無法像汽車上高速公路
這時候捷運跟火車就可以快速往來新北市與台北市
因此機車轉乘軌道運輸工具在台北算是很成功的 , 在時間上也有競爭力

例如汐止到台北的火車只要 20 分鐘內 , 機車騎省道台五線或市民大道到台北車站沒那麼快
或者新埔到台北車站的捷運只要 10 分鐘 , 機車騎文化路再過華江橋到台北車站也不會這麼快

地理跟交通速度上的優勢造成了機車轉軌道運輸比機車直接進城快速
而台北市區的公車綿密班次多 , 再加上部分公車專用道設計
公車的競爭力跟機車比在市區內不會輸太多
並且機車在台北市區還要花時間找停車位繳停車費不像高雄路邊插進去就停

從時間成本上來看 , 機車在台北市區移動的優勢沒有高雄那麼明顯
其實台北機車並沒有少到那裡去 , 只是台北創造了比機車直接進城更優勢的交通方式
高雄停發執照沒有意義 , 因為現在並沒有禁止外縣市車牌進高雄啊...

高雄會搭捷運的有平時上下班的人.學生.自由行觀光客.一般為了方便性都騎車去小景點.旅行社的會搭捷運嗎?要去都嘛佛光山.義大.旗津.西子灣.機車減量很好.可以省去住高雄市附近人.旅遊的次數.搭捷運偏貴的費用和景點吃喝玩樂的更大開消.在油電帶動物價漲的時代.節省一點也是不錯.少人去的建築物就少用電也能節能減碳.機車收費可以減少去的意願.想到夜市東西貴又擠.能在家附近用餐還用得著擠捷運去吃東西.

許崑源，現任高雄市議會國民黨團總召集人

風災期間官邸休息事件困擾高雄市長陳菊多日，親民黨籍 市議員[吳益政]今天又對外傳陳菊當天在泡冷泉

上面這2位提的案子 可以當真嗎? 這根本是不懷好心 挖洞讓花媽跳阿=.=

市政府目前的態度 應該只是加強違規停車拖吊而已 其它的不用想太多

可不可以 不要打臉打這麼重

從頭到尾忽略一件事：
謊言終結者該節目，測試的機車標準... 是美國二行程檔車
要打臉，起碼也請挑一下台灣環保四~五期的速克達去PK還差不多~

但這不表示我們就反對老舊二行程/四行程機車的汰換問題!!
(先說，免得又有人故意發揮...)

智障政策

高雄市的機車數量是把原有高雄縣的算進去才會那麼多，每天市區很多機車實際上是從周邊鄉鎮進去的，

很多民眾都依靠機車從周邊鄉鎮進市區，禁發車牌，這些民眾怎麼進市區上學、工作或消費。

50的倒是可以考慮停發，改推電動

隨著技術與時間，90、125可跟進停發，150以上則要看未來的道路規劃而定

我想應該就玩AB車改進版...
買兩輛一模一樣的車,取得兩張一樣牌照,再由地下市場手段賣出一輛
有需要換牌就可以