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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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引用:
電動馬達跟電池的部分可以作配重用，這樣就不見得非得要靠MR配置來達成前後配重均衡，同時4WD的精隨也能發揮 如果車重也夠輕，那就有機會壓過同樣操控不錯也是4WD的R35~ 
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-01-25, 11:26 PM
#31
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Basic Member
加入日期: Sep 2011 您的住址: 溫柔鄉(?)
文章: 12
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引用:
我記錯了  RE雨宮的確是GT300參賽者  關於"瘦子小7"&"胖子GTO"的"第4位之爭" 不知道還有哪位記得?   引用:
那請問如果這樣做 是否會因馬達的重量雖然達到配重的優化 而失去了"輕量化"優勢? 我是覺得 老美就是腦子硬 拿精細點的肌肉車就以為能搞出日系的調調 此文章於 2012-01-25 11:37 PM 被 猫丸 編輯. |
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2012-01-25, 11:33 PM
#32
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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只要比同是4WD的車型輕就行了吧?
4WD要的就是它驚人的捉地力，但LP.中傳等這些也都是4WD甩不掉得呆重，同時消耗掉相當程度的引擎動力 像R35還一次帶兩支，一支是從前引擎傳到後LP，又從後LP再接另一支傳回前輪，照理說損耗應該大到很難看，這也是R35早期有人去測輪上馬力想看看日產有沒灌水的原因，但實際上測出來輪上馬力通常是還略大於車廠所公佈，真叫人懷疑是有啥黑科技還是引擎淨出力不知調多高才補回這些動力損失?~ 如果改以電動馬達的話是可能同時兼具另兩輪的高扭出力跟省略掉這些呆重跟動力消耗的部分，也許這是值得的
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ 人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2012-01-25 11:53 PM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2012-01-25, 11:49 PM
#33
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Basic Member
加入日期: Sep 2011 您的住址: 溫柔鄉(?)
文章: 12
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引用:
意思就是R35已經偷偷向德制馬力靠攏了嗎? (其實從R34開始就沒什麼在看跑味重的車了    |
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2012-01-25, 11:56 PM
#34
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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現在多是標輪上馬力了，過去我們所說的淨馬力標示日系車已經都改掉摟
但4WD車就有些疑問了，目前常見的一些日系4WD車的馬力標示看起來都是在2WD狀態下去測得，實際上4WD模式下剩多少動力很少人會去測，但通常的說法是會耗損15~25%左右的動力 #剛想想R35後頭應該是變速箱才對~ 
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ 人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2012-01-26 12:17 AM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2012-01-26, 12:14 AM
#35
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Advance Member
  
加入日期: Feb 2005
文章: 342
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新NSX一樣維持中置引擎後輪引擎驅動
前輪靠的是馬達驅動~因該不會有一般四驅車過重問題吧？！ |
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2012-01-26, 03:15 AM
#36
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Basic Member
加入日期: Nov 2006
文章: 10
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引用:
2009 GTR 在US剛出的時後, 就有dyno過! 當時就說nissan有少報馬力和扭力 http://www.youtube.com/watch?v=bym4KeAz3M0 反向運算馬力/扭力回來都有500/500以上...而不是當時nissan說的480hp |
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2012-01-26, 06:07 AM
#37
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Basic Member
加入日期: Nov 2006
文章: 10
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引用:
據我所知所有的日系車都還是標著引擎馬力, 至少所有日系US sepc都是 很少有廠商願意標"少"的數字. |
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2012-01-26, 06:10 AM
#38
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
+1 1991 年白色 NSX。 以後必買的一台車 |
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2012-01-27, 01:01 AM
#39
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Amateur Member
 
加入日期: Mar 2008 您的住址: 南港/廣州/火奴魯魯
文章: 42
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引用:
而且要換紅標嗎? 我很想買後期的 NA1 有 NA1 的外型又是六速手排﹐引擎也改成 C32B 只是要弄回台灣不知道會不會很麻煩... 之前在某汽車論壇討論 NSX 我就說在美國就算是 91 的﹐狀況良好的 NSX 都還要 30-40K USD 結果有個人(看發言紀錄應該是二手車商) 說狀況OK 的 NA1 在台灣只要 35 萬就可以買到﹐花台幣七位數的都是盤子 當下被我嗆如果真是狀況可以的 NA1 老子提現金去買 後來連屁都不敢放
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''Racing is in my blood.'' - Triple Formula One World Champion, Ayrton Senna da Silva 21-Mar-1960 ~ 01-May-1994
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2012-01-27, 03:14 PM
#40
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