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神奇天娥
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神奇天娥的大頭照
 

加入日期: May 2010
文章: 82
我覺得 .... 2007 年的 K12 造型比現在要開始賣的 K13 好看 !

題外話 ~

去年 .... 陪鄰居去買 ALTO ~
便宜好開 ! 省稅省油 ! 板件紮實 !

http://www.mobile01.com/topicdetail...7&t=1822699&p=1

對得起它的價位 ~
     
      
舊 2011-12-14, 01:43 PM #31
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神奇天娥離線中  
lompt
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加入日期: May 2004
文章: 2,140
引用:
作者神奇天娥
我覺得 .... 2007 年的 K12 造型比現在要開始賣的 K13 好看 !

題外話 ~

去年 .... 陪鄰居去買 ALTO ~
便宜好開 ! 省稅省油 ! 板件紮實 !

http://www.mobile01.com/topicdetail...7&t=1822699&p=1

對得起它的價位 ~


我也是覺得K-12很漂亮
可是國內就是不肯賣
還拼命的賣K-11
一直到賣不下去(空汙法規)才去找熊貓車
1993賣到2008年(2007/12/31停產)
所以說日產多怎樣 不如說國內車商自己心態
K-11會賣不好?
省油的NCVT MT修不好搞一個怪怪的4AT出來
到今年2011年了台灣的K-13似乎還在用1999年那個4AT
BULEBIRD都用X-CVT了
當然省油那些都有差了

K-12個人覺來滿像福斯之前的新金龜車
不過2012的Beetle Turbo 感覺好怪
 
舊 2011-12-14, 04:36 PM #32
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lompt離線中  
strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者lompt
我也是覺得K-12很漂亮
可是國內就是不肯賣
還拼命的賣K-11
一直到賣不下去(空汙法規)才去找熊貓車
1993賣到2008年(2007/12/31停產)
所以說日產多怎樣 不如說國內車商自己心態
K-11會賣不好?
省油的NCVT MT修不好搞一個怪怪的4AT出來
到今年2011年了台灣的K-13似乎還在用1999年那個4AT
BULEBIRD都用X-CVT了
當然省油那些都有差了

K-12個人覺來滿像福斯之前的新金龜車
不過2012的Beetle Turbo 感覺好怪


當年 Nissan March NCVT 銷售量被 Toyota Tercel 1.5 比下去,

所以,車廠才會有引入 1.5 這樣的思維吧!!



Wiki - Toyota Tercel

當年 March 也有長尾巴版喔!!

此文章於 2011-12-14 04:53 PM 被 strong 編輯.
舊 2011-12-14, 04:49 PM #33
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strong離線中  
lompt
*停權中*
 

加入日期: May 2004
文章: 2,140
引用:
作者strong
當年 Nissan March NCVT 銷售量被 Toyota Tercel 1.5 比下去,

所以,車廠才會有引入 1.5 這樣的思維吧!!

http://www.toyoland.com/images/toyota/tercel-1996.jpg

Wiki - Toyota Tercel (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Tercel)

當年 March 也有長尾巴版喔!!


也不是
而是NCVT在台灣
裕隆一直搞不定
甚至出現了買到二手NCVT版本一定是壞的
沒壞也快壞了得把他直接換成4AT的說法
這在WIKI中也有淡淡帶過
國內裕隆那時喊價為
電磁離合器原廠報價一個5萬
NCVT自排箱7~8萬元
後來1999年直接強推成4AT版本
就是SENTRA的4AT
如今國產藍鳥都可以用XCVT了
再不濟也是5AT或是6AT
MARCH還在那用4AT
可以合理懷疑就是當初那個吧
不過事實上NCVT滿挑ATF油的
很多人都是卡死在這邊
保養廠沒保養過這種車就照別的車來亂保養
然後就死傷慘重了
舊 2011-12-14, 06:07 PM #34
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lompt離線中  
edwardliu
Power Member
 
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加入日期: Dec 2002
文章: 503
k12比較好看 +1

重出march可能是想搶回一些yaris的女性客戶吧。
舊 2011-12-14, 06:13 PM #35
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edwardliu離線中  
sutl
Elite Member
 
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者lompt
也不是
而是NCVT在台灣
裕隆一直搞不定
甚至出現了買到二手NCVT版本一定是壞的
沒壞也快壞了得把他直接換成4AT的說法
這在WIKI中也有淡淡帶過
國內裕隆那時喊價為
電磁離合器原廠報價一個5萬
NCVT自排箱7~8萬元
後來1999年直接強推成4AT版本
就是SENTRA的4AT
如今國產藍鳥都可以用XCVT了
再不濟也是5AT或是6AT
MARCH還在那用4AT
可以合理懷疑就是當初那個吧
不過事實上NCVT滿挑ATF油的
很多人都是卡死在這邊
保養廠沒保養過這種車就照別的車來亂保養
然後就死傷慘重了

其實是掛在電磁離合器上面,這不吃油的,所以換什麼油都無法延長這零件的壽命。

現在的CVT大多用液體扭力變換接合器了。在Altis導入CVT變速箱的時候,我去國外網站查了一下用什麼油,答案是Toyota ATF WS,這支油很多21世紀的Toyota自排車也在用,所以真的有CVT專用油這回事?

與其說挑ATF油,不如說台灣市面上有些ATF油太爛
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舊 2011-12-14, 06:21 PM #36
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sutl離線中  
marinese six
*停權中*
 
marinese six的大頭照
 

加入日期: Feb 2011
文章: 255
引用:
作者艾克萊爾
不知道在那亂猜有何意義?

要不是日產夠惡劣也不會今天逼出這個牌子

反正我是聽三義廠某個主管每次來上課就抱怨都到好些內容快會背的程度了,也有時候會帶些資料來給大家嘗鮮,像當初Tiida離要上市近半年前我們就看過了部分資料

K12不出 一直都是傳出 裕隆想省模具費~(不想花大錢跟原廠買)
至於抱怨什麼!?

吉利熊貓都能給我們那麼便宜
你Nissan母廠著麼算那麼貴?

台廠的話 我個人都是當作個屁 聽聽就好~
舊 2011-12-14, 06:23 PM #37
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marinese six離線中  
長江鯰
Basic Member
 

加入日期: Nov 2010
文章: 24
引用:
作者lompt
也不是
而是NCVT在台灣
裕隆一直搞不定
甚至出現了買到二手NCVT版本一定是壞的
沒壞也快壞了得把他直接換成4AT的說法
這在WIKI中也有淡淡帶過
國內裕隆那時喊價為
電磁離合器原廠報價一個5萬
NCVT自排箱7~8萬元
後來1999年直接強推成4AT版本
就是SENTRA的4AT
如今國產藍鳥都可以用XCVT了
再不濟也是5AT或是6AT
MARCH還在那用4AT
可以合理懷疑就是當初那個吧
不過事實上NCVT滿挑ATF油的
很多人都是卡死在這邊
保養廠沒保養過這種車就照別的車來亂保養
然後就死傷慘重了



裕隆真的搞不定NCVT,只有拿日本油(叫啥:對策油)來救救看。
上傳的圖像
文件類型: jpg 54018hu.jpg (39.3 KB, 388次瀏覽)
舊 2011-12-14, 06:33 PM #38
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長江鯰離線中  
讚長
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讚長的大頭照
 

加入日期: Oct 2011
文章: 0
小車有外型比較殺的嗎?
舊 2011-12-14, 06:42 PM #39
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艾克萊爾
Golden Member
 
艾克萊爾的大頭照
 

加入日期: Aug 2004
您的住址: 「 」
文章: 2,517
當時日產開出近3倍授權費,為的就是把k11台灣這邊參與設計分的利潤連骨帶肉啃回去

要你是車廠吞得下才有鬼
__________________
ぶ(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704人(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704
(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑)
舊 2011-12-14, 06:48 PM #40
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