|
||
|
Advance Member
  加入日期: Oct 2012
文章: 326
|
以前做過冷氣行 遇到的1對2分離式都是室外機裡2顆壓縮機 2個獨立的冷媒迴路 回收冷媒也是2個各自處理後再拆銅管
但又發現有1對3 1對4的 是室外機裡有3或4顆壓縮機嗎? 各自獨立的冷媒迴路? |
|||||||
2019-05-18, 06:56 AM
#31
|
|
|
Senior Member
 
加入日期: May 2010 您的住址: 東郊皇陵
文章: 1,012
|
現在已經找不到固定噸位的一對多分離式機種，取而代之都是自由配的。
而一對多自由配幾種的室外機內，已不再有複數壓縮機，而且必須室內室外機分開購買。 多了搭配自由度的同時，卻犧牲了妥善率，故障率較以前高不少。 價錢的話 一對一價錢總和的120%，就是一對多的搭配售價 能耗也比小噸位系統多台相加要高不少。 唯一的好處僅有安裝空間的縮減而已∼∼∼
__________________
政治正確圖 
|
||
|
2019-05-18, 07:18 AM
#32
|
|
|
Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
|
能拆開就盡量拆開
分拆越多台越好 但通常只是因為室外機空間不足這一個原因 才會買多合一的 多合一缺點: 一台室外機掛掉 全部不能吹 而且跟買多台一對一的價格根本沒分別 |
|
2019-05-18, 11:00 AM
#33
|
|
|
Advance Member
加入日期: Oct 2012
文章: 326
|
發現連最常見到的1對2也都是自由配
室外機只有標示總能力 而不是例如28+28 36+36 28+40 意謂室外機只有1顆壓縮機 2台室內機的冷媒管是並聯的 但問題來了 如果2台室內機沒同時使用 或是一個冷氣能力全開另一個冷氣能力只開20~30% 像1個抽水馬達要應付2個以上水龍頭 管線的長度也會有影響 用來控制冷媒流量或不使用時關閉冷媒類似水龍頭裝置若發生故障就麻煩了 |
|
2019-05-19, 07:58 AM
#34
|
|
|
Senior Member
加入日期: May 2010 您的住址: 東郊皇陵
文章: 1,012
|
引用:
不是沒分別 而是更貴 假設需要28級的兩台，一對一的單價25000，兩台50000 那一組28+28自由配的一對二，價格大概會是室外機35000（56級）+2台單價12500的室內機，合計60000 而且一對二的安裝費也高於兩台一對一的安裝費...
__________________
政治正確圖
|
|
|
2019-05-19, 08:13 AM
#35
|
|
|
Advance Member
加入日期: Oct 2012
文章: 326
|
引用:
記得以前安裝一對二(定頻 雙壓縮機) 有比裝2組1對1省一點點(指室外機裝在同一地方) 現在一對二沒有定頻的 變頻的也沒有雙壓縮機 有待冷氣公司的人出來指點迷津嗎? 那麼保養維修要回收冷媒是要一起回收 |
|
|
2019-05-19, 09:26 AM
#36
|
|
|
Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
|
引用:
我不是做空調的 定頻的, 壓縮機功率必須與空間大小搭配, 所以兩個空間, 必須兩顆壓縮機, 否則會很耗電, 變頻壓縮機, 可以變化轉速(單一間轉得慢, 兩間轉得快), 所以只要一顆大顆的壓縮機就夠了, 兩顆當然也可以 裝一對二的優點是節省空間, 如果裝冷氣室外機的空間有限, 可選擇裝一對二的 不過現在的人, 有牆壁就把室外機裝上去了, 沒再管這個, 大部分選一對一的 |
|
|
2019-05-19, 09:44 AM
#37
|
|
|
Advance Member
加入日期: Jun 2001
文章: 429
|
引用:
那是你沒用過格力吧, 家裡買了五台格力對比相同噸位日貨要貴十多萬,便宜又大碗 品質也不輸日貨
__________________
Good Morning |
|
|
2019-05-19, 10:56 AM
#38
|
|
|
Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 野放中...
文章: 1,400
|
個人的經驗是，
國產定頻的冷氣能力不錯，大空間要速冷，不怕吵的， 用國產的就很好用，還比較便宜。 但臥房要安靜的，還是找日本的變頻，起碼比較安靜。
__________________
無 |
|
2019-05-19, 11:49 AM
#39
|
|
|
*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
|
引用:
這個時代的品質可能跟以前大不相同了 不過我之前老家透天30年來沒壞過半次冷氣壓縮機... 現在買冷氣還要想壞掉問題真的很阿雜  |
|
|
2019-05-19, 12:39 PM
#40
|
|
