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Major Member
 加入日期: Dec 2006 您的住址: 台中
文章: 137
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感覺上塞一個短行程，高壓縮比的X-MODE缸內值噴水冷二行程引擎
好像比較讚，不知道台灣的X-MODE有沒有人改那樣子呢？
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國營的目的在於，平抑物價，損益歸公！ 民營化個毛啊！？ --------------------------------- 不要把自己的好運氣，歸咎在別人的不努力！ 人生不是得到就是"學到" 你學到了什麼呢? --------------------------------- 這輩子鬆過最緊的螺絲 *1800kg/Nm* --------------------------------- 十年藍綠兩茫茫，挺勞工，嘴砲強，得罪財團，政客莫敢當， 關廠裁員無薪假，派遣工，寇斯盪(Cost Down)。 通膨怪獸又登場，柴米油，驚驚漲。荷包縮水，苦往肚裡藏。 爆肝血尿過勞死，法未修，草已長。 轉於 http://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=920693&page=2&pp=10 |
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2010-08-26, 12:20 AM
#31
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Golden Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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引用:
250版的預計一兩年內會推出 目前150版的只是測試市場反應而已 結果預購的名額一下就被搶光了 好像還搞得出貨不及 別在計較車架型式了 250cc雙缸33匹馬力的小忍者車架與T1類似(比酷龍差的意思) 本田在巴西販售的CB300R同是配備後鼓剎 那川崎和本田不也各搞了台自殺車 也不要拿哈特佛那顆本田留下來的老ohv引擎來比馬力值啦~ 這樣哈雷會很尷尬的 現在環保法規越來越嚴格 以省油為前提的國產單汽缸車的原廠動力是不會突出的 更別說廠商標示的到底是軸輸出還是輪輸出 台灣的打檔車市場在最近算是活絡了起來 有機會回到過去的景像喔 |
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2010-08-26, 12:24 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Sep 2004
文章: 195
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引用:
只有價格一直在破紀錄  |
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2010-08-26, 12:25 AM
#33
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Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 18
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引用:
台灣沒有新車可以買，不過CBR150榮秋倒是剛賣完沒多久  引用:
除了車架形式以外用料跟作工更重要吧？小忍者騎起來還蠻穩的，倒是動力很平順而已 此文章於 2010-08-26 12:36 AM 被 小鍋子 編輯. |
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2010-08-26, 12:34 AM
#34
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Advance Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: 台灣台北
文章: 421
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引用:
但追風135 卻有22ps 三檔就海放t1了.....(不鼓勵飆車)
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當歲月的手輕輕撫過你豐腴的臉頰,當你感受到時,或許現在已成追憶,青春易老,分秒 難留,珍惜你美好的現在,不管如何,短短數十年的時光,也只是轉眼罷了................ --------------------------------------------------- *********80年代老車俱樂部********* --------------------------------------------------- 後宮佳麗: 1984 YAMAHA DT 125 一代改裝越野版(黃) 1985 YAMAHA DT 125 二代精裝收藏版(藍白) 1985 YAMAHA TY250 山葉經典慢車 1987 YAMAHA SEROW 225 首發羊 1988 YAMAHA DT 125 等待出售版(黑) 1988 YAMAHA DT200R 1986 YAMAHA RZR135新人類新技術,Pure Sport 超跑車 1995 SANYANG HUSKY 150 美式嘻皮風 1997 YAMAHA DT 230 LANZA 林道電腦車 1998 VESPA ET8 125 首批進口版 收藏級 1999 VESPA ET8 125 歐式復古工藝 通勤專用 --------------------------------------------------- |
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2010-08-26, 12:40 AM
#35
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Golden Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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這台英國小跑車用的是野狼引擎
嚇死你喔 |
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2010-08-26, 12:42 AM
#36
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Basic Member
加入日期: Mar 2006
文章: 19
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引用:
除了FZR系列外 拿二行程的來比個懶蛋哦 怎麼不說以前的GP才五百cc現在要搞到八百 越搞越回去哦 |
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2010-08-26, 12:48 AM
#37
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Elite Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
原來廠商玩這種文字遊戲,看來還是要自己實際試騎過才能了解,真麻煩,年紀大了週遭朋友要找到有買檔車騎的真難,手排汽車還容易些. |
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2010-08-26, 01:22 AM
#38
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Elite Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
t1這麼濫嗎?雖然我對三陽也是超沒信心. 個人經驗追風3檔騎沒多快啦!除非你改過. |
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2010-08-26, 01:25 AM
#39
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Elite Member
加入日期: Jul 2000 您的住址: R.O.C
文章: 5,636
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7月在某個場合問過三陽原廠人員
Q:T1怎麼不出雙碟  A:原廠人員:成本考量   而且T1 150是先試市場水溫，T1 250會追加雙碟 這跟之前NFT 150不先出雙碟一樣OR2，後來才出個NFT ZR雙碟版 也不看看人家光陽RC就強迫給你雙碟(大誤 酷龍NK用4V 150+鋁合金車架+37mm前叉+前後碟價格還不是跟T1差不多...... 三陽太保守的事實的確反應在市佔率上面
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SETI@home [PCDVD團隊]WCG計劃討論簽到處 與Folding@Home團隊,分享你的GPU閒置運算力,協助解決複雜的科學,生命,糧食與醫療等重要議題(台灣隊ID:31403) 此文章於 2010-08-26 01:39 AM 被 titanic 編輯. |
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2010-08-26, 01:35 AM
#40
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