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噓噓貼布一代目
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加入日期: Jul 2009
文章: 10
頭一遭!捷運大當機 乘客走軌道疏散
更新日期:2009/07/10 16:07

台北內湖捷運線通車到現在狀況不斷,下午更是大當機,木柵線和內湖線全線停擺,列車就卡在軌道上,乘客被關在車廂裡20分鐘,最後是走出車廂,沿著軌道用步行的方式走回車站。民眾下了車一肚子氣,雖然捷運公司立刻發出公車票,補償所有乘客,還是消不了乘客的怒氣。

成排成堆走在懸空的軌道,乘客臉上不是驚恐,就是無奈,實在有夠衰,好不容易跨上捷運站月台,火氣已經爆發!記者:「在上面卡了多久?」民眾:「好久喔。」記者:「大概多久?幾分鐘?」民眾:「50分。」

記者:「上面都沒有空調,是不是?」民眾:「對對對,沒有空調,而且他們那邊客服人員根本就不理我們。」記者:「誰幫你們開那個門?」民眾:「自己,自己先把門打開啊,我們打119也不理我們啊。」

自己拉開捷運車門,木柵線的乘客眼巴巴看著捷運停擺,被卡在車廂裡,又熱又悶,還有小朋友直接趴在爸爸腿上,這恐怕是畢生難得經驗,路過的行人,拍下這一刻。路過行人:「有燒焦味,趕快跑要爆炸了。」

真的很危險!木柵和內湖線總共21部列車,不動就是不動,其中還有3部卡在軌道上,還沒到站,其實從下午3點27分,捷運系統就發生異常,行控中心根本收不到列車資訊,成了幽靈班車,一直到3點44分,實在沒法度,捷運公司終於啟動公車接駁。

捷運站工作人員:「就直接攔286跟287就可以了。」乘客:「很熱耶!」工作人員:「不好意思,真的很抱歉。」乘客:「我們就是怕熱才搭你們捷運的,就說請你們下車,自己坐交通工具。」工作人員:「接駁車的車票怎麼樣?」乘客:「搞不懂耶。」

就是莫明其妙,捷運內湖線4日才通車,訊號異常根本是家常便飯,現在木柵和內湖線又相約大當機,這該不會是郝市長打出來的口號,「捷運一年一條線」所擁有的樣子吧!
     
      
舊 2009-07-12, 05:01 AM #31
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jasen_10
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加入日期: Oct 2008
文章: 126
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5013801.shtml

內湖線再出包/郝說重話 常岐德請辭【聯合報╱記者邱瓊玉、錢震宇、楊湘鈞/台北報導】
捷運木柵內湖線前天發生全線停駛的意外事故,昨天中午再傳故障,事件持續延燒,要求官員下台的聲浪愈來愈高。台北市長郝龍斌昨天上午首度說出重話,表示將檢討責任、進行懲處,下午捷運局長常岐德便口頭請辭。

昨天南港往木柵方向短暫停擺十五分鐘。車上乘客搖頭抱怨,「唉,又來了」,不過,郝龍斌受訪時表示,當務之急應先解決系統問題,人事去留之後再談,並未批准常岐德此時請辭。 至於內湖線是否需要停駛檢測,郝龍斌說,內湖線系統已經跟木柵線整合,如果內湖線要停駛測試,木柵線也要停駛,因此還要慎重考量。

前天捷運故障後,市府高層晚間曾緊急討論是否要懲處,但因事發原因尚未確認,且故障仍無法排除,認為應先以恢復營運為目標,郝龍斌當晚雖公開道歉,卻未談到責任問題。 過了一天捷運雖搶通,輿論及民眾仍缺乏信心,市府緊急止血,常岐德則在昨天近午時分口頭請辭。

昨天上午,常岐德面對記者詢問責任歸屬時表示,「處分是一定的」,他也會自請處分,會向市長郝龍斌報告,「該下台就下台,絕不逃避責任」。

木柵內湖線十日發生通車以來最嚴重當機事件,郝龍斌表示,是中山國中站的不斷電系統斷電,造成整個系統號誌、通訊系統中斷,北市府已要求廠商增加備援系統。他說,系統設計有些問題,造成誤警訊及斷電狀況發生,過程是否有人為疏失,會再詳查,另外也要求合約廠商加強可靠度的檢測及補強,確保市民權益。

馬特拉與龐巴迪兩個系統究竟是否能夠整合,郝龍斌強調,兩個系統整合本來就有困難度,他已要求龐巴迪公司派出最資深的工程師到台灣來解決系統問題,若短期內無法達到要求,不僅會依合約求償,更會檢討內部人員的責任。
 
舊 2009-07-12, 03:51 PM #32
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jasen_10
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加入日期: Oct 2008
文章: 126
該下台就下台,絕不逃避責任>就是下不了台
自請處分>>就是沒有處理

這是我們的官場文化
有種米蟲八字重的九命怪貓
不管出了多少事
永遠能好官我為之

難怪
敢臉不紅氣不喘
系統還沒完成驗收卻通車
拿巿民的生命當實驗
舊 2009-07-12, 03:58 PM #33
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jasen_10
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加入日期: Oct 2008
文章: 126
引用:
作者jasen_10
該下台就下台,絕不逃避責任>就是下不了台
自請處分>>就是沒有處理

這是我們的官場文化
有種米蟲八字重的九命怪貓
不管出了多少事
永遠能好官我為之

難怪
敢臉不紅氣不喘
系統還沒完成驗收卻通車
拿巿民的生命當實驗


http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5014121.shtml

常岐德:內湖線還沒完成驗收【聯合晚報╱記者陶煥昌/台北報導】
台北捷運木柵內湖線狀況不斷及前天大當機,演成內捷通車以來最重大危機。已口頭請辭的北市捷運局長常岐德說,一面營運、一面檢測,才能完全找出系統中的瑕疵,提高營運的可靠度,外界質疑木柵線馬特拉與內湖線龐巴迪兩個不同系統是否相容,他「掛保證」說,兩系統已整合完成,「沒問題!」

捷通車後狀況不斷,整體事件在昨天中午發展到最****,中午時南港往木柵方向列車竟又停擺15分鐘,外界要求官員下台的聲浪愈來愈高,常岐德下午便口頭請辭。

常岐德認為,這起事故,苦了乘客,稍後他即向市長郝龍斌口頭請辭,不過,郝鐵青著臉要他留任,要他詳查故障原因、修復不斷電系統、並完成增設一條迴路,加強備援設備。

常岐德說,他擔服公職40年,深諳危機處理的重要,並知所進退,郝龍斌慰留他,讓他和工作團隊更感責任重大,捷運局一名副處長還抱著高燒39.5度的病體到內湖機廠,全力處理善後。
他還說,木柵內湖線並未完成驗收,而是邊營運、邊測試全部系統的穩定度,測試期至少要2個月,並再經8個月的調整期,也就是大約到明年5月,達到99%的穩定度後,才算完成全線驗收。他說,一面營運、一面檢測,才能完全找出系統中的瑕疵,提高營運的可靠度。外界還有疑問的,是原有的木柵線在內湖線通車後,「車廂變小了」;他說,兩線接合,列車軌道是一樣的,並非車廂變小了,而是改換座椅後,乘客的感受不同而已。

>>>兩個字:狗官
舊 2009-07-12, 04:02 PM #34
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jasen_10
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加入日期: Oct 2008
文章: 126
引用:
作者600806949
你還差一個砍掉重練


不可砍掉重練啦
貓纜只是在巿長選舉之後就能復活

到時候
大家可以一路從內湖線走到貓纜

這可是巿府
新開發的觀光走廊喲

此文章於 2009-07-12 05:08 PM 被 jasen_10 編輯.
舊 2009-07-12, 05:02 PM #35
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600806949
Master Member
 
600806949的大頭照
 

加入日期: Aug 2004
文章: 2,195
引用:
作者jasen_10
不可砍掉重練啦
貓纜只是在巿長選舉之後就能復活

到時候
大家可以一路從內湖線走到貓纜

這可是巿府
新開發的觀光走廊喲


舊 2009-07-12, 06:07 PM #36
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600806949離線中  
polopo
Major Member
 

加入日期: Apr 2005
文章: 293
都沒人理我 誰能跟我說
為何兩條線一定要接在一起
循舊模式讓乘客轉車不行嗎?


媒體都說是木柵線拖累內湖線
我看一直都是內湖線拖累木柵線
唉 有時還要去科技大樓 真糟糕

不知三重新莊線以後會不會有什麼飛機

此文章於 2009-07-13 06:09 AM 被 polopo 編輯.
舊 2009-07-13, 06:03 AM #37
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jasen_10
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加入日期: Oct 2008
文章: 126
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5015059.shtml

內湖線 今接駁車6站待命【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】
台北捷運內湖木柵線10日發生嚴重當機事故,系統承商龐巴迪公司資深工程師昨天晚間抵台,台北市長郝龍斌希望龐巴迪派遣更多工程師來台,協助解決目前系統的問題,並要求不得再發生10日的停擺事件;市府也正著手向承商求償。

捷運木柵捷運線昨天營運順暢,台北捷運公司連續兩天因應基測,均加派接駁公車,以避免突發狀況發生,今天恢復上班,系統若維持正常,接駁車將不啟動,但捷運公司仍在六個車站:南港展覽館站、大湖公園站、劍南路站、中山國中站、麟光站、動物園站派遣接駁車待命。

由於10日系統大當機,台北市政府已成立應變小組,由副秘書長譚國光擔任發言人,並下令封口,要求團隊捷運局、捷運公司等相關官員不得擅自發言。

譚國光表示,木柵內湖線依據合約已完成測試,但尚未驗收,完成驗收的條件必須是「系統連續8個月驗證可靠度達99%」,且要連木柵線原有馬特拉系統列車加入營運;換句話說,馬特拉51對電聯車,至少還要半年才完成改裝,可靠度驗證要從明年初才算開始,但這段驗收前,系統停擺造成的損失,市府正仍將向承商求償。

譚國光說,昨天下午2時許,捷運局長常岐德、捷運公司總經理蔡輝昇及龐巴迪公司在台負責人等人,在內湖機廠向郝龍斌說明木柵內湖線處理,郝龍斌要求盡全力讓木柵內湖線穩定營運。至於追究相關人員責任,等營運穩定之後再說。

據了解,由於內湖線當初與市府簽約的是統包商工信工程,機電系統龐巴迪是工信工程的下包商,市府正研究求償或扣除工程尾款。

譚國光表示,10日木柵內湖線停駛事件,經調查是中山國中站的不斷電系統(UPS)故障,導致號誌、通訊系統無法運作,這個不斷電系統本身雖屬「備援」性質,但故障卻造成系統嚴重當機,讓所有列車必須重新註冊登錄,事故處理時間才會拉長到4至5小時,也因此捷運局還將在各車站加設1條迴路備援,工期時間預計要2個月時間。
舊 2009-07-13, 03:47 PM #38
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jasen_10離線中  
jasen_10
*停權中*
 

加入日期: Oct 2008
文章: 126
哈哈
有些人看不下去
爆很大
讓巿府見笑轉生氣
下令要大家閉嘴
統一發言
說謊起來也不會被踢爆

好一個:從民國85年木柵線通車,到高運量淡水線、新店線、中和線,乃至高雄捷運,所有捷運通車合約驗收程序都是一樣。

鄉民
又再次說中了
舊 2009-07-13, 03:53 PM #39
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官字兩張嘴
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加入日期: Dec 2006
文章: 39
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作者jasen_10
該下台就下台,絕不逃避責任>就是下不了台
自請處分>>就是沒有處理

這是我們的官場文化
有種米蟲八字重的九命怪貓
不管出了多少事
永遠能好官我為之

難怪
敢臉不紅氣不喘
系統還沒完成驗收卻通車
拿巿民的生命當實驗


下台是為了更高的位置
舊 2009-07-13, 03:57 PM #40
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