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Ruark8263
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加入日期: Aug 2008
文章: 615
引用:
作者Shanpwu
汽油噴射供油車真的還是再晚幾年買會比較好!
機車的噴射技術雖然是像汽車一樣的噴射技術∼
但是我卻認為這說法在本身就是一個50%的騙局!
汽車一樣的噴射技術??
到底是柴油車的噴射技術還是汽油車的噴射技術??
不用想也知道所採用的是汽油車的噴射技術!!
然而噴射供油技術是起源於柴油引擎的,
也因此目前最先進的噴射供油系統是源自於柴油引擎的技術,
但是柴油引擎因為沒有火星塞點火裝置所以造就了超高可靠性,
也因此柴油引擎的保養週期高達30000公里/次...
我只能說...柴油引擎+噴射技術=先進且可靠度高的好引擎...
也只能說...汽油引擎+噴射技術+火星塞=先進卻不太可靠的引擎...


大大提出了真知灼見.[噴射]一詞,常被廠商誇大.就像以前的[雷射]一詞.{人工智慧}也是.好像提高了附加價值,高人一等.近來的[有機][奈米],也被強力宣傳.

噴射供油科技早在20多年前汽車就開始用了,早期的噴射還不是電子控制的,後來發展成EFI[電子噴射],MPI多點噴射,DFI{肛內},不是,是[缸內直噴].8位元,16位元,汽門由一進一,進化成二進二出,令人眼花瞭亂.維修時也很痛快.

柴油引擎少了點火裝置,連帶少了點火正時,正時皮帶等的問題,結構和組件就能簡化.

俗話說,簡單就是美.愈簡單愈好維修,可靠性通常較高.噴射供油一般大約省下5%-8%的耗油量,但車價高出一大截.一般一天的車程在30公里以下的,根本不用在意.

電子嗔射的機車,偶爾會有幾台在路邊無法發動,看來可靠性有待加強.難道它用的是M$的作業系統?

個人有二台Yamaha的機車,千萬別用原廠機油!(其實也是代工貼牌的).個人淺見.
     
      
舊 2009-06-16, 12:07 PM #31
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加入日期: Nov 2008
您的住址: 志玲姊姊醜怪照
文章: 299
之前就說過
國內的噴射技術還沒成熟
卻被吐槽

噴射技術不成熟
不僅僅是設計問題
技師的技術跟不上也是問題

而且噴射系統比化油貴
固定一段時間就要清噴射油路
爛一點的甚至不到2個月就不順進車行保養
光是保養費用就付到肉痛
 
舊 2009-06-16, 12:40 PM #32
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火星友善多了
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加入日期: May 2009
您的住址: 台南赤崁樓
文章: 10
引用:
作者polar168
豪邁不也出了很久

迪爵也一樣...


不是只有音叉啦 (話說, 音叉的車款真的比兩陽少...)

對啊、但前面有人說音叉公司因為車款都會備料十年才會特別貴

小弟只是舉例說明一台車換殼都不只能賣十年

備料十年造成維修比較貴素不成立的.....
舊 2009-06-16, 01:13 PM #33
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JG53
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加入日期: Mar 2008
您的住址: 新店溪邊
文章: 12
我自己多年來的感覺與這篇看下來, 只有一句"台灣的廠商爛到爆", 多年的保護政策讓台灣的產業競爭力輸到脫褲, 研發更爛, 仗著國家保護所以一顆引擎從我會騎車開始到現在都是同一個引擎, 差別在外觀不一樣而已, 反正你不買也沒有別種款式可以買了, 像那個豪邁125從我無照駕駛到現在拿駕照快20年了, 有多少變化? 反正....就是爛啦!
阿那個汽車也差不多....
舊 2009-06-16, 01:48 PM #34
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marks
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加入日期: Feb 2004
您的住址: 台北
文章: 4,273
還好我最近花錢把我的三冠王換汽缸
應該可以再繼續撐個幾年吧
舊 2009-06-16, 02:39 PM #35
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geminiprince
Golden Member
 
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加入日期: May 2002
文章: 2,919
引用:
作者JG53
我自己多年來的感覺與這篇看下來, 只有一句"台灣的廠商爛到爆", 多年的保護政策讓台灣的產業競爭力輸到脫褲, 研發更爛, 仗著國家保護所以一顆引擎從我會騎車開始到現在都是同一個引擎, 差別在外觀不一樣而已, 反正你不買也沒有別種款式可以買了, 像那個豪邁125從我無照駕駛到現在拿駕照快20年了, 有多少變化? 反正....就是爛啦!
阿那個汽車也差不多....




成本5000當6,7萬賣給消費者 , 同樣的東西換個外殼可以賣20年獲利..

不賣的是白痴....

除非免關稅開放國外車輛進口競爭...

頭先掛掉的是被保護很久的國內廠商...
舊 2009-06-16, 03:01 PM #36
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songmong12
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加入日期: Oct 2004
您的住址: 高雄的大醫院附近
文章: 216
我不知道的東西很多.....比如

為甚麼我們有獨步全球的五期環保

為甚麼車越來越貴


我只知道.....引擎都是同一顆.....只是供油系統換了而已.....

換了噴射理論上應該會比較省油.....但是實際....

個人感覺....目前Y牌跟K牌還有看到叫人會去上課的.....但是......

我還是不敢買(沒錢買)
舊 2009-06-16, 04:43 PM #37
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MAXX228
Golden Member
 
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加入日期: Aug 2004
文章: 2,892
聽說國內這幾廠的噴射系統

ECU核心都是一樣的
__________________
舊 2009-06-16, 05:26 PM #38
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MAXX228離線中  
museshuner
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加入日期: Sep 2004
您的住址: 懸崖邊
文章: 1,462
引用:
作者orea2004
問題是
敗腦殘五期之賜
七月後就買不到化油新車了。
能買到化油的應該都是庫存車。


COW,真的假的

那我下一台車不就要買貴松松的五期車

舊 2009-06-16, 05:28 PM #39
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小鍋子
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加入日期: Jan 2008
文章: 18
引用:
作者yaohoung1
這台不錯用 只可惜是10"框 不適合台灣路面
不然這台地址的確是台好車

10"不適合? 難道要像舊版G5 12"一樣動不動歪框嗎?
台灣不適合十吋的話那路上九成的機車都拿去填海吧?

引用:
作者FD3STYPER

...
回到主題, A/F是種妥協, 很多人說的14.7:1最有效率, 但是沒說這樣其實爆發力不夠,
12:1威力強大, 但是油耗不會漂亮, 而且不能維持太久, 必須在高溫時多噴點汽油降溫....

***長大人請問一下為什麼12:1不能維持太久在高溫時還要多噴點汽油?是溫度比較高?
一般來說不是供油少溫度會比較高嗎?

引用:
作者Ruark8263
電子嗔射的機車,偶爾會有幾台在路邊無法發動,看來可靠性有待加強.難道它用的是M$的作業系統?

應該是因為噴射車不能踩發電瓶掛了就只能停路邊等救援吧
不過SUZUKI的噴射車有踩發而且還採的起來耶

引用:
作者MAXX228
聽說國內這幾廠的噴射系統

ECU核心都是一樣的

又是強者我朋友?
舊 2009-06-16, 05:41 PM #40
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小鍋子離線中  


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