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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
對的，事實上並無比較環保，但是因為合乎政府制定的法律，所以Toyota也樂的去生產大排氣量的真油電假環保車，來符合美國人的需求∼∼ 要說真的環保的話，柴油車比油電要來的環保多了，引擎壽命也更長上許多，可以開到車身爛引擎還是好的，最環保的就是吃氫氣的燃料電池車了，不過製氫過程還是得配合核電廠才可以真的降低污染∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2009-05-20, 08:02 PM
#31
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
之前Rick Wagner就是沒去逼工會讓步，才會被歐巴馬踢下台，現在我覺得工會極有可能讓步，因為不讓步GM就會關掉美國的許多工廠，把工廠移到大陸去，不過最近GM已經幹了件蠢事，就是把專責設計底盤平台的Opel經營權給出讓了，我看就算能夠脫離，未來少了Opel的協助也是很凶險∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2009-05-20, 08:07 PM
#32
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
最近的4B11的確是表現亮眼, CVT在那台車上已經改善不少. 引用:
這個意思是, 引擎曲軸動力去推變速箱會比拿來發電以後再去推電動機還要沒效率. 我也想過這個問題! 個人覺得很有可能! 因為電動機效率比往復式活塞引擎好太多!
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 10年 |
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2009-05-20, 08:26 PM
#33
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
哪個效率高我不知道，不過兩者相較之下，完全使用電動機，污染會比使用內燃機推動要來的低∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2009-05-21, 09:49 AM
#34
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Senior Member
 
加入日期: Feb 2005
文章: 1,088
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引用:
ETC他指的是開啟運動模式 我記得好像是檔速固定在幾檔內轉換 不會升到太高的檔位 |
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2009-05-21, 10:30 AM
#35
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Major Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 莫那家
文章: 148
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引用:
汽油引擎研發已經落後大廠許多，或許電動車是這些公司唯一能抗衡的招式。 |
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2009-05-21, 10:43 AM
#36
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 6
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可能嚴董以前和紅海合作不是特別愉快吧
不然台產電動車應該早就在跑 門檻應該不會太高 看本田豐田都沒用到鋰鐵電池 |
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2009-05-21, 11:06 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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引用:
過去美國的汽車政策,一直是對汽油引擎做補助, 比方說,設酒精提煉廠做生質汽油,或汽油的油電混合動力, 美國對油電車有補助,對柴油車卻以環保法規限制, 可以保護美國本土的車廠,但卻讓日本車廠更壯大!!! 畢竟柴油渦輪的造價還是比油電動力要低, 歐巴馬定了這個政策,會加速歐洲的柴油渦輪在美國本土國產化。 美國標準FTP-75指令測試油耗,測出來的數據會灌很大! 柴油渦輪若以美國標準FTP-75測試,數據會比歐盟指令要漂亮, 現有2.2以下的柴油渦輪的車要15.1公里,到2016年應該都可以輕易過關。 此文章於 2009-05-21 12:08 PM 被 FlyNews 編輯. |
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2009-05-21, 12:04 PM
#38
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
ETC就是高速公路那個自動收費啦............. 
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10年 |
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2009-05-21, 12:48 PM
#39
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
有聽過這個說法 因為美國都是大排氣量的汔油引擎 歐洲是柴油車為主 所以布希政府時代，一直保護吃油很兇的大排氣量汔油引擎車子 結果沒想到，卻讓日本汔車魚翁得利 |
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2009-05-21, 01:21 PM
#40
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