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Elite Member
  
加入日期: Nov 1999 您的住址: Arlington, Texas
文章: 6,031
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引用:
沒辦法,鄉民們就是這麼犯賤啊,大家看了新聞後開始罵記者,罵完之後又繼續看新聞, 如此不斷循環,對新聞媒體還是不痛不癢,他們還是照樣賺到收視率,現況還是一點都沒改變!!
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My PC: AMD Athlon64 3500+ S939 2200mhz Corsair DDR500 512MB*2 Abit AV8 K8T800 Pro Hitachi HDS72251 6VLAT80 SCSI Disk Device 160GB/8MB Buffer Pioneer DVD-RW DVR-110D LITE-ON LTR-52327S USB2.0 CD-RW PNY Verto GeForce 6800 GT 256MB Linksys Wireless-G PCI Adapter Creative Sound Blaster Audigy 2 ZS ViewSonic A71f+ ViewSonic VX2025WM Creative Inspire P5800 ASUS A2428PDV Microsoft XBOX 360 |
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2009-04-16, 10:24 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Dec 2004 您的住址: 台北縣
文章: 1,261
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講那麼多
結論就是不敢坐的就不要坐  反正航空公司一堆 又不是非得坐種花航空 |
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2009-04-16, 10:30 AM
#32
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Major Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
看那個不準啦.... 至少要這個！ 這個是今天早上(4/16)0200的 ROIG Ishigakijima METAR observed at: 16 Apr 02:00 UTC (30 minutes ago) Wind direction: from 130 degrees Wind speed: 7 knots Visibility: More than 10 kilometers Present weather: Light Rain Sky conditions: Few (1/8-2/8) at 1100 feet Scattered (3/8-4/8) at 1700 feet Broken (5/8-7/8) at 4000 feet Temperature: 23 degrees Celsius, Dew point: 21 degrees Celsius Altimeter setting: 1010 hectopascal ================================= 不過事實就是這樣子，華航飛行員沒必要做假！因為飛機上面有FOQA+CVR+FDR 這三個記錄了飛機至少120min內的組員對話、飛機狀態 當然也包含油料在內 對於飛航組員在調查時說謊，對他們一點幫助都沒有，反而會包更大 另外飛機臨時降關西降落費的比降中部空港的錢會多很多 機長想降也是要先通知關西機場的售票人員，協助處理後續狀況..... 沒那麼簡單的~ p.s: 飛機漏油對航空公司來說是大事！寧願飛機delay也要修好才能起飛 漏燃油對修飛機的人來說，是非常重要的事情 弄不好飛機真的會燒起來的 |
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2009-04-16, 10:45 AM
#33
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Senior Member
加入日期: May 2001
文章: 1,130
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引用:
問題是，如果是跟旅行社的話， 蠻多業者是和華航劃位子，可能會造成選擇上的困擾。 |
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2009-04-16, 10:54 AM
#34
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Regular Member
 加入日期: May 2005
文章: 51
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好吧, 那就大家一起來看看日本記者怎麼說吧!
日刊sports http://www.nikkansports.com/general...414-482943.html 產經新聞 http://sankei.jp.msn.com/affairs/di...42307019-n1.htm 記者講的東西不能全信是應該的, 但是在調查報告還沒出來之前, 一開始就採取完全否定的態度, 也是有問題的! 還是等待調查結果出爐吧. |
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2009-04-16, 10:55 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Aug 2008
文章: 35
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引用:
我所謂的不清楚事情真相又不知道那些規矩=我不管你說的是否為真相也不管 你以上提的那些飛航法規.... 因為這些都不能使你引用朋友轉述該機組員來輔助說明事實真相... 你要以天氣判斷或以你認為的疑點判斷都非常正確，不過把組員所說的放在一起 說明事實真相則是有明顯問題。 很多情況下說謊的確會使事情更糟，不過也不能代表不會說謊.... |
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2009-04-16, 11:01 AM
#36
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
這東西很難說 例如之前波音烏龍 日本也是想栽贓給華航 另外油料卻實不是大問題 只要鼎風的情況嚴重或是天候惡劣 都有可能發生 尤其是油價高漲之後 國外也都發生很多起了 更遑論真像是啥都還不知道呢 |
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2009-04-16, 11:07 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Apr 2005 您的住址: 深海5萬米
文章: 10
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引用:
厲害!比我找到的東西還詳細! 飛機上應該有相關的紀錄器,如果是說謊的話一下子就會被拆穿了! 記得華航在那霸機場出過一次包!http://n.yam.com/focus/international/11390/ 引用:
這兩則新聞我到是沒找到,感謝提供!  不過為啥內文跟妓者報導的差不多,該不會只是照本宣科而已吧!  的確要等調查報告才能把事情的原貌看清楚,就像VF-19大說的,飛機上有紀錄器,只要詳加調查一切就知道了! |
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2009-04-16, 11:13 AM
#38
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*停權中*
加入日期: Apr 2005 您的住址: 深海5萬米
文章: 10
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引用:
我都說那是從PTT那邊轉貼過來的討論,那只是其中一個說法..... 怎麼會認為是我的說法呢?真奇怪!是我沒說請楚嗎? 我記得我沒說過我所貼出來的是事實呀?畢竟這件事情還沒調查清楚呀! 我提供的是一個論點,並且從這個論點裡去找相關證據來討論,因此我才找出氣象的資料! 就像VF-19大有提供紀錄器以及更詳細的氣象資料,而A專大有提供日本那邊相關的新聞! 那你呢? 我說過我是就事論事,只是在討論這件離譜的事情,如果調查過後是我的論點錯了,那就是我錯了,這也沒什麼!不過"發言前用點腦....拜託"這句話,你不覺得你說這句話有點問題嗎? 補一下另外找到的新聞! 班機油料不足？華航：名古屋天候不佳 轉降關西大阪機場 鉅亨網新聞中心 (來源：中廣新聞網) 針對華航昨天一架執行桃園名古屋航線的A330客機，因油料不足轉降關西大阪機場一事，華航公關處長陳鵬宇表示：航機降落名古屋機場之前機場天候突然轉變，下大雨並有強烈風切現象，機長決定放棄降落，在盤旋20多分鐘之後，研判油量可能低於「安全油料標準」，因此決定轉降備降場：關西大阪機場。 降落前，因評估所剩油量不多，因此要求塔台給予優先降落。經過油料補充後，順利返回名古屋機場，機上共151名旅客。華航強調：機長考慮天候因素，因此決定採行最安全的處置方式，華航強調：航機出發前，已經針對當時的天候狀況，搭載的旅客及行李數量，估算合理的油量裝載。並非「為了省油」，冒險少帶油料。 陳鵬宇處長表示：執行CI-150航班任務的空中巴士A330客機，起飛前依照飛行計畫及當時的天氣資訊，研判：名古屋天氣狀況良好，因此攜帶三萬七千三百磅燃油，根據華航現有規定，航機燃油裝載，必須符合：「降落後」，航機仍保有可繼續飛行約30分鐘的燃油存量，以A330客機為例，大約是4100磅燃油。 華航表示：航機接近關西機場時，機上燃油已經接近30分鐘航程下限，因此，機長向塔台發出：油料不足，希望儘早降落的呼號，塔台隨即安排航機優先降落，降落後，經過地勤人員清查，燃油存量約5700磅，仍高於安全存量下限(4100磅）。華航強調：機長處置正確，並採用維護飛安的處置。並非是單純的油料不足。新聞網址 此文章於 2009-04-16 11:41 AM 被 nightowl 編輯. |
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2009-04-16, 11:32 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Nov 2008 您的住址: 志玲姊姊醜怪照
文章: 299
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安啦
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2009-04-16, 02:54 PM
#40
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