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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
http://www.auto-online.com.tw/news/53-3845 看完就明白~~~
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 10年 |
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2009-03-25, 12:29 AM
#31
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
煞車距離以ABS全力作動為準，事實上這樣是測輪胎與底盤，因為煞車系統的能力絕對遠超過輪胎抓地力。 所以，你們根本就是嫌助力器不夠力，不能輕輕踩踏板就有明顯的煞車力道。 助力器的設定跟車廠哲學有關，我家便宜的歐洲車輔助力道很大，一點點踩踏力道就會ABS作動。同樣的力道換到另一部豪華歐洲車上，大約只有0.2G的減速度，根本煞不住車啊。 另外，很多人覺得換多活塞卡鉗效果顯著，其實只是因為踩踏力道變小的錯覺。 這時踏板行程會變長，不過這通常不是問題，因為原廠的行程大約1/3就到底了，而實際上踏板是可以踩到車底板的(有用傳統方式換過煞車油的就知道)，所以行程變長還不會有後遺症，除非卡鉗活塞面積太大，讓踏板踩到底還沒鎖死碟盤。
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2009-03-25, 01:02 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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馬5煞車這麼虛阿...
我的馬六煞車跟其他同級車比起來算頗利的... 瑪莎更別提、輕輕點就會點頭了、反而有點難控制 花了一點時間才習慣對向六活塞 害我現在A5開的有夠不習慣  此文章於 2009-03-25 01:43 AM 被 seraphicsid 編輯. |
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2009-03-25, 01:38 AM
#33
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
這樣的話，馬5車主可以考慮改用馬6的煞車倍力器 
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2009-03-25, 03:18 AM
#34
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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引用:
我記得好像連卡鉗size都有差 |
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2009-03-25, 03:34 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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引用:
我記得好像連卡鉗size都有差 |
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2009-03-25, 05:23 AM
#36
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Power Member
 
加入日期: Jan 2002 您的住址: chum bucket
文章: 560
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引用:
國外也賣很貴嗎  我還以為只有台灣賣那麼貴 215/70R15牌價就要4000 據業務說法這條還很安靜  我是不太信啦  很粗勇倒是真的 好像有三層鋼絲帶什麼的 看過一台紅色H2裝這條 恩... 值得考慮 
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2009-03-25, 07:48 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Jan 2002
文章: 1,015
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舉手發問,最近要換胎了,規格是215/45/17.要求耐磨,安靜的胎
名單上有馬牌 CSC3,普利司通 RE050 RE001這3條.哪一個比較適合我? 還有其他建議嗎? 謝謝. |
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2009-03-25, 09:27 AM
#38
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Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,739
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引用:
前兩週新換RE001, 性能胎和安靜應該無緣~~ RE050應該比RE001還性能胎吧? (還是RE050A?)
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類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩... Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..  タブブラウザ Sleipnir 公式ページ |
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2009-03-25, 09:47 AM
#39
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
不同意, 換多活塞卡鉗不換真空倍力總幫, 最明顯的狀況就是踏板虛位變長, 這樣就一點也不線性. 常見的案例就是Lancer/Virage換上Evo V以後的Brembo前後卡鉗. 沒用上Evo的總幫, 踩到底都煞不死!
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10年 |
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2009-03-25, 09:54 AM
#40
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