這是國人缺乏常識所致,

電扶梯 的 事故,

常常發生在原本不適合搭乘對象的 "老人" 與 "小孩" ....

或者 乘客 的 不當衣著 or 動作,

而 業主 在媒體大幅報導之下,

通常 採取 息事寧人 的 賠償措施,

也因而 導致國人觀念上的偏差 !!

說實在地, 人潮擁擠 的 樓梯, 安全性 更加 堪虞~

台灣不少人用電扶梯常常在做危險動作
最明顯的地方就是
當人潮流量大時使用電扶梯完
不能站在電扶梯口尋找要去的目標
而是要先走幾步離開電扶梯口
再尋找要去的方向
但是常常一堆人是擠在電扶梯的出口
變成後面坐電扶梯的人會直接就撞上去發生危險

既然有兩排的寬度 為何硬要留一半只為了少數人趕那幾秒鐘 而讓手扶梯乘載量只剩一半
人多還會再入口塞成一團
且如果是要上車方向 那就算趕了幾秒了 還是要進車箱等車開 不是嗎
如果是出口 出口不用排嗎 還是為了趕時間 直接跳過去閘道或圍籬 出去比較快

你可以去問問日本人這個問題
還有前面有人提到英國倫敦也是這樣，或許也該問問英國人

為了成就少數愛遲到 每天趕趕趕 的少數人的時間

而讓一堆人塞在電扶梯口 犧牲了多數人的時間

記得去高雄有試乘過
當時我是跟高雄朋友說：你還記得到台北捷運時，每個人都會靠右，對吧
他說：對呀
我回答：所以你看人的習慣多麼容易就被養成，都取消這項規定了，你還是看的到，而且百貨公司也可以見到這種習慣

人多時趕時間用樓梯會更慢。

所以你是說大同是不負責任的廠商囉？
因為台北捷運的手扶梯大多數都是Otis的沒錯吧...

有沒有大同黑心代理Otis的八卦？

其實台北捷運一開始的時後, 也沒有靠右通行. 大家常常塞在入口
因為只要左右都有人不管前面是不是都空的沒人, 只要這二人不動
後面就要塞住.

london 也是都靠一邊的, 所以剛開始坐台北捷運時, 我還在想,
怎麼不學學別人, 好方便其他人行走. 沒過多久, 台北捷運就貼
告示要大家靠右了.

基本上我也覺的容易壞掉是廠商的推托之辭, 設計一個電扶梯還規定
都不能站右邊? 那汽車設計左駕也有問題囉? 容易壞是你的設計問題.
不會設計補強右邊嗎?