1. 高鐵將會變成南北主要運輸工具這是必然的!
飛機並不會比高鐵快~到松山候機~到高雄小港轉車~飛機甚至有可能比較慢~
更何況升空和降落的感覺有人發自內心不喜歡~

2.火車從台北到高雄最快也要高鐵兩倍以上的時間~
雖然便宜~ 但時間是金錢買不到的~ 你卻可以用幾百元買到多出來的2小時~
我覺得划算!

3.高鐵是進步的象徵~ 就好像你已經習慣到7-11 買飲料 而不是傳統雜貨店....
台鐵還是有她存在的必要~ 台鐵裡面員工也算阿公級的~
平常準時上下班打卡、火車不要撞死人就好~ 要有啥大改革實在有難度...
做到儘量準時就OK了~ 必經很多小地方還要靠台鐵來載客~~

4.口口聲聲講環保? 那為何還要自己開車? 坐大眾運輸不是更有誠意?
我覺得高鐵將營運大眾化是一件好事~ 賣貴有人罵~ 罵便宜還有人嫌?
能不能往大環境看一下~
淘汰的客運、航空業者~ 應該想辦法自己找出路~
為了全民的福祉~犧牲少部分人的福利~ 這不就是民主?
每天抱怨找不到工作~ 經濟不好~ 應當檢討自己被淘汰的原因~
努力找出另一條出路才是~ 光是抱怨是不會有進步的....

不小心認真了....

台鐵時間觀念太差，連發車站的發車時間也會誤點..

另外可以考慮跟高鐵一樣，開幾班只停松山，台北，板橋，新竹，彰化，高雄的自強，
這樣坐長途的人就可以省下不少時間..

自從坐一次台北->高雄8個小時的國道客運之後，現在都改坐高鐵
100分鐘跟8個小時比起來差太多了...

一寸光陰一寸金　寸金難買寸光陰

台鐵存在的價值,除了負擔短程通勤旅客外,就是讓一堆態度散漫要死不活的台鐵員工混口飯吃. 如果把台鐵發包給民間公司經營,為了業績壓力,台鐵目前的弊病肯定會立竿見影的改善.

問題沒有那麼單純..台鐵可是每年"撞"死 200 人..
http://magazine.sina.com/chinatimes...6/ba35721.shtml
所以個人向來認為..台鐵會無法準點..
一半責任在台鐵(設備老舊..人事包袱 etc )..另一半在人民素養(發車時間到硬是跑上車..每年給火車撞兩百人次 )

不過樓上有人提了"業績壓力"..
為了"業績壓力"..搞得發車時不甩乘客登車狀態直接發車..或是撞人後不減速碾過且後續列車繼續高速通過不處理現場..
小弟可不認為這樣的"弊病改善"是好事呀

最近不就有碩士要見女有跳上車斷腳事件.........

話是沒錯啦~
可是....,高鐵敗點是地點不對啦
要坐花錢不值得,想想看,我坐高鐵本來要去高雄,但是到終點是左營,到左營還要花錢到新左營坐火車或公車到高雄

不如這花錢坐自強號直接到高雄.....

不過高鐵沒有機會蓋東部高鐵吧

左營不就是在高雄嗎!?
更何況現在捷運也通了,轉乘應該比以前方便多了吧

自強號到高雄火車站最快的一班好像只要4小時20分左右吧.

現在高鐵坐到左營,再搭捷運到高雄火車站....
1個半小時+轉乘捷運時間,還是比自強號快2小時以上吧.
雖然比較貴,但是不值得嗎?(對我來說值得)

可以坐不用錢的接駁專車啊