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Major Member
 
加入日期: Oct 2004
文章: 141
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對於台朔汽車很反感...
問題很多~~ 王老先生總算想開了..
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戲劇與批判的交界 
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2007-11-23, 04:21 PM
#31
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
那為何是南陽找上現代，而台朔找上大宇呢？(台朔開始的時候，南陽還在為要不要被本田併購而煩惱呢？跟現代連八字都還沒一撇。) 以王永慶當初找合作廠商的心態，能有正常的廠商願意跟他合作才奇怪。
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2007-11-23, 04:28 PM
#32
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 台灣
文章: 6,822
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引用:
當初購買 Skoda 車系的人心裡一定暗自後悔, 只是嘴巴不說而已。 你想想~~ 一台幾十萬的捷克進口車, 後援維修體系沒了還笑得出來嗎？ |
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2007-11-24, 03:42 AM
#33
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 台灣
文章: 6,822
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引用:
我覺得這種歐洲車應該還是有它的優點, 底盤應該很紮實, 又和福斯有血緣關係, 有些雪鐵龍車齡十幾年了還在路上跑。 以現代的汽車科技, 除非是碰到檸檬車, 不然這車應該是蠻耐用的、問題少, 車身應該也蠻耐撞的？ |
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2007-11-24, 03:57 AM
#34
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,034
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引用:
正確說法是三陽，三陽才是車廠，南陽是經銷體系，而且他們當時煩惱的才不是要不要被本田併購，而是本田撤資，根本就拒絕再提供他們資金和技術，沒了本田的支援，他們就玩不下去了。 當初那件新聞我有注意到，事情緣由是黃世惠惡搞，利用在董事會的席次優勢，通過讓三陽去轉投資他的其他事業，其實就是拿賺錢的三陽去補貼他虧錢的事業（說穿了就是淘空的手法），當時董事會裡其他大股東曾激烈抗議（本田當時是三陽的第三大股東），卻仍然無法阻止黃世惠得逞，本田代表阻止失敗之後，回報母公司，後來作成重大決定：撤資，黃世惠當時也大感意外，他本來自恃和本田多年合作關係，雖然在這件事上得罪對方，但以為事後搓搓湯圓就可以大事化小了，沒想到本田反應居然如此激烈，徹底撕破臉要結束雙方關係。 黃世惠手下除三陽以外還有另一家車廠：慶眾汽車，生產VW的T4廂形車（VW也有投資），合作期間也是磨擦很多，VW對他也很不滿，等T4停產以後就順勢結束合作關係，所以現在市面上的T5只有進口車，沒有國產版本了。慶眾汽車沒了T4以後也是跟著生產現代汽車的車型（透露個小內幕，T4還在生產期間，他們曾經試圖爭取生產Audi，不過VW，或者說VAG高層對黃世惠已經沒有信心，堅持拒絕）。
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2007-11-24, 07:53 AM
#35
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Major Member
加入日期: Dec 2002
文章: 221
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引用:
天氣寒冷或是天氣熱,情況好像也有差喔
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 既然把他當作「齊天大聖」,那不多幾個「後宮」怎行? 女人到底了不了解呀! |
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2007-11-24, 08:00 AM
#37
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
15億是公司成立時放在銀行登記用的 實際上台朔當年光買三富的廠房跟設備到現在 賠掉的不只15億,3倍數字恐怕都不止
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2007-11-24, 08:02 AM
#38
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
沒差這麼多吧......... 大概那4個噸對大了點 
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History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2007-11-24, 08:04 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Jan 2001
文章: 291
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引用:
也沒有人說Skoda不好啦 只是, 分明是二線品牌, 卻硬要一線品牌的定價...搞不清楚在想啥 有些人就要硬講買Skoda很有"品味", 拜託, 你買壹台Jaguar, Land Rover或Mini 這種有點難搞的車來強調"品味"還可以掰...Skoda擺明就是國民車... |
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2007-11-24, 08:16 AM
#40
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