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Power Member
 
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 544
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引用:
更好玩的是~那麼又是誰對飛安委員會下封口令? 日本方面需要負責嗎? 至少影片裡看到飛機並未在停妥後~有跟任何地勤配合動作(如油料~甚至連機艙門的下機連結都沒連接) http://www.youtube.com/watch?v=WQFLkoHL5d0 坐過無數次國內小飛機(連當崩都在澎湖)經驗~飛機停妥~一定是先關引擎~接駁好乘客下機之裝置(登機梯∼或是航廈梯)~之後才會有飛機與地勤之連結(油料~航電~行李下載動作)! (根據當兵時防空連一個念航管的學長說~這是正常程序~也是劃清責任的動作)
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言論自由與網路禮儀!!(轉撥MOTO GP時Robin與Max的談話) 此文章於 2007-08-23 02:54 PM 被 evens 編輯. |
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2007-08-23, 02:52 PM
#31
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Major Member
加入日期: Sep 2006
文章: 123
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雖然我對此次情況不甚清楚,但如果是地勤人員的疏失所導致
而空服員,機組員的危機處理得當,難道這樣就不應該表揚那些人? 賞罰不分明，只會增加內部猜忌... 所以等調查報告出來再說吧~ ps.日本人絕得我們奇怪,我還覺得她們奇怪=.= |
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2007-08-23, 03:02 PM
#32
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Major Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 新竹
文章: 143
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上次看discovery播的006班機事件,心有餘忌.
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2007-08-23, 03:12 PM
#33
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Master Member
  加入日期: Aug 2005
文章: 2,250
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引用:
我認為啦，影片中的飛機根本沒有辦法照那些所謂的sop來做動作 因為那是緊急事件，照那些一步一步都確實完成了您覺得人會沒事安然逃出嗎？個人存疑... 又今天有人質疑不是機長該巡艙嗎？ 假設今天機長巡艙了，然後逃不出來，可能真的就會頒獎了 標準程序只是其一，事故發生時能不能照沙盤推演還是個問題 日本方面不是沒有責任，假如今天換成跑道異物打到那就有的瞧了 總之報告沒出來，又不能亂講話，就會是今天這種局面... 至於飛安委員會是誰下令的這我就不知道了 他所屬的機關是行政院 不會是華航自己決定封口的，這點你倒是可以放心... |
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2007-08-23, 03:21 PM
#34
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 544
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肯定的是~N年後各個知識頻道會拿這次那霸事件作一個專題吧!!
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言論自由與網路禮儀!!(轉撥MOTO GP時Robin與Max的談話) |
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2007-08-23, 03:32 PM
#35
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Master Member
加入日期: Oct 2001
文章: 2,271
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引用:
沒說沒真相  |
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2007-08-23, 06:41 PM
#36
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Basic Member
加入日期: Mar 2006
文章: 19
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引用:
就算這次事故責任不是在華航(前幾次也有很多責任不是在華航) 華航還是有很大的問題.... 他出事故的機率實在是很扯 打****搶版面也不用這樣 還是他們買的飛機都是ES版的???? 蠻好奇世界上有哪些航空公司有如此高.密集的紀錄 |
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2007-08-23, 09:18 PM
#37
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Regular Member
 加入日期: Dec 2003
文章: 84
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引用:
算我牽拖 ....... 韓航之前飛安也很差 ... 記得在關島 好像降落得太早 把飛機摔了 我相信華航內部管控有問題 但是最近已經改善不少吧 |
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2007-08-24, 03:35 AM
#38
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Major Member
加入日期: May 2005 您的住址: http://BFX.tw
文章: 229
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引用:
該表揚的是機組人員 (至少沒有造成人員傷亡!) 該鞭的是華航 (為何又是你出事?) 分開處理會比較公平
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2007-08-24, 10:12 AM
#39
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