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Advance Member
  加入日期: Jan 2003
文章: 364
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我覺得 兩年太短了吧....
現在駕照每六年換一次, 一定年紀以上,再換照的時候 進行身體檢查.... 應該就可以了 (不然美兩年換一次 再加重考照,當每個要用車的 老年時都有司機就是?) 至於新手駕照..我想就免了吧,意義不大...頂多再駕訓班時 增加點道路駕駛 和法規教育 還比較有用 |
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2007-07-12, 12:56 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Aug 2002
文章: 283
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我覺得現階段把酒駕管好比較重要....
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2007-07-12, 06:42 PM
#32
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Amateur Member
 加入日期: May 2007
文章: 30
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提高路考難度...限制路考時間.....對於培育台灣拉力車手有很大的幫助...........
不會開車的請不要上路...就算上了路請開外線..... |
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2007-07-12, 07:22 PM
#33
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Amateur Member
加入日期: Jan 2006
文章: 47
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引用:
看來應該是假的 記者報導的是民眾的願望還是網友虎爛文？ 此文章於 2007-07-12 07:36 PM 被 RyanOne 編輯. |
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2007-07-12, 07:34 PM
#34
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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 北極星
文章: 2,610
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引用:
駕訓班不都有一~兩次道路駕駛嗎? 難道不是必要的? |
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2007-07-12, 09:00 PM
#35
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Regular Member
加入日期: Feb 2005
文章: 75
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丁丁政策
在駕訓班把駕駛人教導好比較重要吧 不會開車就開旁邊一點,或是多練習一點 只會在路上阻礙交通,後照鏡都不用看 方向燈也不用打,這樣也能考出來 台灣駕照真是好考
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2007-07-12, 09:11 PM
#36
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Master Member
加入日期: Aug 2000 您的住址: Delta quadrant
文章: 1,796
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引用:
十次車禍九次快...雖然它所謂的快應該包含闖紅燈，但車速過快絕對是大重點。車子的性能會愈來愈好，但人的能力和所能掌控的很有限。人往往過於自大，直到意外發生前都不會察覺自己有多渺小。除此之外，速度和車禍的嚴重程度也有相當關係。在專屬賽道的專業賽車手，都會三不五時的出意外，更何況是一般道路上一些沒經過嚴格挑選與訓練的人。害了自己沒關係，但害了別人可就該死了。 另外我以前看過一個國外節目，他們是用「惡名昭彰」來形容德國的無限速高速公路。不清楚確切的車禍發生率與車禍嚴重程度的分佈，但感覺上應該也沒那麼美好。 |
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2007-07-13, 01:07 AM
#37
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Advance Member
加入日期: Jan 2003
文章: 364
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引用:
Sorry 語意不清 增加點.... 是說 比現在 再多增加道路駕駛的時術  |
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2007-07-13, 08:48 AM
#38
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,045
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引用:
德國高速公路的車禍發生率的確不高（和很多其他國家相比），不過出了事後果偏嚴重居多也是真的。 但是德國的整套高速公路救援／障礙排除系統非常傑出（Discovery介紹過），出事後的因應措施做得比大多數國家好也是公認的。 不曉得有沒有統計，德國高速公路上的車禍有多少是外國人造成的？德國駕駛人自己從小耳濡目染，路權的概念十分清楚，所以行車秩序才能維持一定的水準，因為德國的無限速政策吸引了不少想開快車的人到德國朝聖，但我覺得其中有些不熟悉路況和不習慣長期高速駕駛的人會是潛在的事故來源。
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2007-07-13, 08:57 AM
#39
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Junior Member
加入日期: Sep 2003
文章: 919
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我贊成這決定.要閃某些脫軌的火箭.比較高速行駛還累
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲.  小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2007-07-13, 09:44 AM
#40
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