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*停權中*
加入日期: Feb 2006
文章: 3
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台鐵是錢坑
單地下化可能要花5000億 |
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2007-05-11, 09:46 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Aug 2004 您的住址: 宜蘭
文章: 845
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引用:
當時確實是打著"準點"...不過臺鐵的"準點"有多少公信力?慢個幾分鐘算"準點"也是常有的事...所以當時也不以為意... 我自認已經蠻小心了...在靠近月台邊緣的地方等車...不時還會看一下列車進站的方位確認車來了沒...只是看到車的時候已經來不及了....當然旅客自己要注意是沒錯,不過車站在列車進站/離站時要通知旅客也是他們本來就應該做的事吧 |
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2007-05-11, 10:04 PM
#32
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
那可未必 火車是賠錢貨,營運成本高,民營化可能只會擺爛 路線就那樣,旅客人數平常是餵不飽火車載客量... 平常非尖峰時間高速公路並不比火車慢,像我坐國光到台北車站有時三小時10分就到了,但票價將近火車一半... 為何自強號有六節的?電車充數嗎? |
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2007-05-11, 10:06 PM
#33
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*停權中*
加入日期: Aug 2004 您的住址: 宜蘭
文章: 845
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引用:
這班自強是加班車.....至於為什麼只有六節,問臺鐵吧... |
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2007-05-11, 10:16 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 6
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其實�煮真正在意的是被台鐵賺了300的車票錢,
而不是在意台鐵到底有沒有廣播... 既然樓煮說票是無座票,在以公平互惠的原則之下,反正台鐵的營收 也不會因為多一個站票或少一個站票就有多大的損失,而且也不影響未購到票旅客的權益. 樓主與台鐵間的最好處理辦法是要求退當前時刻列車尚未抵達下一站至目的間的金額 畢竟台鐵自己的規定是1.應在當次車開車前向車站辦理,逾時不以受理2.原購票車站辦理. 那麼樓主當時最好的方式就是,要求退松山(假設車還沒到松山)至目的的金額. |
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2007-05-11, 10:16 PM
#35
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Registered User
加入日期: Feb 2005
文章: 507
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sorry~我還是不能理解
為什麼這麼大一台自強進站 樓主會完全沒感覺 發車前不是也會有聲響嗎? 也聽不到? |
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2007-05-11, 10:29 PM
#36
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Major Member
 
加入日期: Dec 2004
文章: 164
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台鐵 公營還是比較好 獨站性太強
民營化後問題還是一樣存在 誤點不是民營或國營的問題 而且也不太可能出現 競爭 對手 且民營化後有些小站將可能被裁除 有可能影響到區域發展 |
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2007-05-11, 10:29 PM
#37
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*停權中*
加入日期: Aug 2004 您的住址: 宜蘭
文章: 845
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引用:
或許是尖峰時段人很多非常吵,也或許是我等的地方離得太遠... 我真的是沒聽到...@@ |
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2007-05-11, 10:34 PM
#38
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Master Member
  加入日期: Dec 1999
文章: 2,066
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我現在也是坐火車通勤
車子要離站只有警鈴吧 就是一直逼逼叫而已 真的要離站了廣播做什麼 頂多就是通知在門口的的旅客趕快上車而已 還有電子站牌標準點,車子真的也是準點發車 我想這沒有疑異巴 不能以前是錯的 現在是對的 就說怎麼沒有像以前一樣是錯 |
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2007-05-11, 10:39 PM
#39
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 高雄市
文章: 69
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我是很少搭火車啦
不過 搭火車 要剪票的時候一定會看一下 XX車次在第幾月台 台鐵服務真爛 沒有一個旅客一個旅客告知你要去哪個月台等 也沒有帶位服務 所以真該倒一倒 |
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2007-05-11, 10:41 PM
#40
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