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Major Member
![]() 加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
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引用:
瞭解! 就核能而言以車諾比事件,所造成的陰影! 就台灣對於核能不瞭解,且不願去瞭解,旨在一昧的反對。(加上政治操弄) 擁有再好的技術與方法也是舉步艱難
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觀世音菩薩心咒 唵嘛呢叭咪吽 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
目前也只能期待核融合早日完成商轉了∼∼ 就算是燃料電池車,假設氫氣產生的電源來源如果是火力發電廠,其實製造過程中也會產生大量二氧化碳,如果是水力發電廠也不環保,所以就算是今天大家都可以買到低價燃料電池車,在上游的製造過程不環保,我們在這裡喊半天也是白搭,歐洲佬從東南亞買了一堆生質柴油,也就是所謂的棕櫚油,還很高興的自以為達成所謂的碳循環理論,還給予大量金額的補助,之後才發現那是東南亞國家燒了多少熱帶森林換來的∼∼ ![]()
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The war is crates by fear and gap. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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忘了說件事情,事實上我們這幾年火力發電廠的數量一直在增加,對於太陽能熱水器與太陽能發電的補助越來越少,台電被迫購買價格較高的私人發電廠的電,這就是某些人口中的非核家園嗎?我看是圖利財團家園吧!!∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 6
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雷殘死一半 應該快要實現了
屁裡很多甲婉 大家蒐集起來 就可以當燃料了 |
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Major Member
![]() 加入日期: Jun 2003 您的住址: where the light is
文章: 271
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替代燃料排放的是二氧化碳和水
汽油引擎如果燃燒完全的話也是一樣 其實真正的重點在於效率 如果效率高的話,污染就少 但是效率差的話,就算車輛排放污染少,生產過程的污染還是一樣 所以hybrid和燃料電池才是比有未來的技術 燃料電池配合電動機可以達到非常高的機械效率 而生產燃料過程在工廠的控制下,也可以盡量提高效率 hybrid則是在車輛上以最有效率的方式使用燃料 無論是用哪種燃料,都可以大幅減少污染 |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Oct 2000 您的住址: 台灣台北
文章: 1,798
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我個人是比較傾向於沒有需要車的人就不要買
像我就是 平常都只有靠雙腳跟公車還有大眾運輸 不然就腳踏車 買車當車奴 錢還可以讓我搭計程車都夠用...
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娛樂金魚眼
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Basic Member
加入日期: Nov 2001
文章: 25
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鈾礦通常只有0.2%的鈾含量;純鈾裡又只有約0.7%的鈾235
一公斤燃料棒,至少要2000多公斤鈾礦 而相較於濃縮提高鈾235的濃度這一步;開採鈾礦和提煉高純度鈾的耗能,還只是小巫見大巫罷了 要把含0.7%鈾235的純鈾濃縮至3%,要耗多少電咧?反正台灣又不產鈾,管他去死咧!: ![]()
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子曰:三人行必有我溼焉 孫子曰:以下溼對上溼 姑蘇慕容:以彼之溼,還溼彼身 |
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New Member
加入日期: Aug 2004
文章: 2
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之前看些報導提到
生質能源要仰賴種植大量的樹<什麼樹我忘了 >提煉出所需的燃料.結果原本的森林被夷平燒毀結果造成的污染更嚴重 |
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New Member
加入日期: Sep 2006
文章: 4
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燃料電池在瞬間大出力供電的場合(ex:爬坡+加速)
有輸出特性上的限制 (除非用一個功率很大的block+control system=weight ![]() 通常在車用上需要與電池或超電容搭配 (短劍+長槍?) 這樣價錢就下不來了 還有行動式儲氫的心理陰影 (非技術限制) 小負載變化供電的場合就適合 如3C充電站/手機/筆電等等 太陽能板的轉換率跟前製induced污染都不太理想 所以補助被調降是合理的 但台灣方面在新能源戰爭中似乎押寶太陽能 Let's wait and see.....;P |
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Major Member
![]() 加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
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引用:
阻礙進步的最大力量,利益! 這種力量無處不在! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 目前也只能期待核融合早日完成商轉了∼∼ 核融合可以怎麼應用,是不是就像是核子動力潛艇那樣呢? 那車子就不用再加什麼燃料了?
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觀世音菩薩心咒 唵嘛呢叭咪吽 |
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