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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2003 您的住址: Western Bar
文章: 40
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看了新聞我第一時間只想到這部電影
  Thrill Seekers (1999) http://movies.yahoo.com/movie/1804126596/info 應該是翻作超時空傳奇 來自未來的黑衣人參加時空旅行來參觀過去發生的災難 結果被男主角發現,即時阻止,卻改變了後續的歷史...... 根據電影,不知道會不會有接連而來的...  
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Hi!~ |
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2006-11-18, 05:45 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 476
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引用:
而且機長也看到了，不知以當時的目光，能看到泰航飛機，那距離是多近 陳思漢說，就在三萬四千呎飛行時，機上的空中警示系統突然發出聲響，警示有其他班機在相同高度飛行；而他也看到一架泰航的班機，迎面來而，情況相當緊急。 引用:
泰航也出來說說話了。 不過為什麼兩班航機同樣依照照TCAS指示動作，泰航有出現人員受傷的情況？ 如無，當時太行採取的行動為何？ 泰航官方網站前一天也發佈正式的新聞稿，證實泰航TG659班機，前一天大約在同一時間(當地時間上午十一點），在韓國航管人員的導引下，維持在三萬四千英尺的高度，飛往曼谷，鄰近南韓空域附近時，機上的空中防撞系統TCAS提出警告，泰航班機的機長依照TCAS指示動作，班機的操控正常，並且平安在下午一點四十分降落在曼谷。 對照雙方機長的說法，赫然發現：原來韓國的航管單位竟然將兩架飛機都指定在同一個空層：三萬四千英尺的高度飛行。如果又是在同一個航路上，出現空中接近自然很難避免！因此，航管人員疑似出現的疏失似乎相當明確。泰航TG659班機使用波音777-300客機，機上共搭載了356名旅客，20名機組員 |
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2006-11-18, 07:53 AM
#32
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Golden Member
 
加入日期: Mar 2002 您的住址: High Male
文章: 3,975
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泰航那架的黑盒子也要一起扣
不過都過好幾天了 不知道資料有沒有洗掉 ps. 竄改歷史是人類通病 非泡菜獨有 |
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2006-11-18, 08:02 AM
#33
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 875
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引用:
要是聽到長機呼叫 "AAA / SAM ! Break! Break! Break!" 那保證刺激 . 此文章於 2006-11-18 02:46 PM 被 nzcym 編輯. |
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2006-11-18, 02:44 PM
#34
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New Member
加入日期: Feb 2005
文章: 8
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引用:
日航123黑盒子最後10秒... ^%*%^& poll up... $#$^#$% poll up.......碰 碰碰碰碰... 第三行.....  |
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2006-11-18, 03:02 PM
#35
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
推這句話,老實說修了快七年的飛機,我自己搭飛機只要坐在位置上,我都一定會把安全帶繫好,就跟開車一樣,從我第一次搭車開始,除非是沒有安全帶,否則我都會把安全帶繫上去,這是很基本的安全觀念,到現在這個觀念已經救了我數次了,別以為下一個不是你,人的際遇就是這樣難說,那些沒繫安全帶而出事的旅客,別把責任全推到遠航身上,遠航機師救了你們一命,是你們自己沒遵守機上廣播的指示繫好安全帶才出事的,別把問題全部往人家身上推~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2006-11-18, 03:10 PM
#36
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*停權中*
加入日期: Feb 2004
文章: 255
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遠航機長處置得當.不然這些人沒機會抱怨囉.
南韓真的很不要臉 .ATC出了大錯還在掩飾.黑盒子會證明一切 |
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2006-11-18, 03:26 PM
#37
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Senior Member
加入日期: Apr 2005 您的住址: 亞利安
文章: 1,219
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之前飛安會主委戎凱來上課時說過我覺得很好的話：
在調查報告出來之前，所有的報導都僅於揣測階段，不具任何意義∼ 可以討論，但是不要下定論 雖然多項情形都指向ATC，但我們都只拿第三者以外的論述而已(雖然我很討厭KOREA) 再者我對那些要告遠航的旅客相當的不以為然，台灣人的愚昧表露無疑…
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2006-11-18, 05:07 PM
#38
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Master Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: Expanse(廣域)
文章: 1,565
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http://news.yam.com/udn/life/200611/20061118568263.html
韓交出調查權→避免尷尬 遠航空中驚魂事件，行政院飛安委員會上午證實，韓國飛航及鐵道事故調查局已同意將遠航空中驚魂的調查權，委託我方來進行。至今天上午為止還未有變卦。我方也正等待韓國出具的確認函。民航人士表示，韓國交出調查權是避免自己人調查自己人的尷尬。 飛安會執行長楊宏智表示，飛安會昨接到韓國事故調查局的委託電話，主動表示要交出調查權，飛安會昨已連夜開會，並正式成立授權代表團，預計於明天赴韓國展開調查。 他說，目前遠航及泰航的說法不一，遠航說是韓國航管人員的疏失，讓同一空層出現二架飛機，泰航則說是遠航反應過當，急速下降，導致乘客受傷。到底是航管人員、遠航機師反應過度，在調查尚未有結果前，都言之過早。 楊宏智指出，黑盒子的初步資料，韓方會傳送過來，飛安會可以初步分析，但明天飛安會授權代表團前往韓國後，會對黑盒子的資料，更深度的分析，還會檢查遠航飛機機身受損情形、訪談韓國航管人員等。 至於韓國為何願意交出調查權，楊宏智說，韓國飛航與鐵道事故調查局向來與我國飛安會一直有很深的信任，加上在濟州島上發生空中驚魂的二架飛機，都不是韓方的，所以委託我國來調查。不過，民航人士判斷，這次事件明顯是人為疏失，韓方的責任大，如果仍由韓國飛航與鐵道事故調查局調查，就面臨自己人調查自己人，如老實說出真相，就會傷及自己的國家，不說出真相又違背良心，所以委託我國飛安會來調查，由我國來說真相，會比較好
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We are the Borg. Resistance is futile!! |
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2006-11-18, 06:20 PM
#39
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Amateur Member
加入日期: Aug 2005
文章: 30
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引用:
每次我搭飛機 只要飛機的安全帶警示燈一熄掉 就會聽到很多解開安全帶的聲音 我都會在心裡想 希望沒有什麼萬一 畢竟飛行這件事情 說安全真的很安全 說危險 有時連說都沒得說 不管是CAT 或是可預見的亂流 甚至像這次的TCAS急降 希望大家除了上廁所 或是離開座位活動一下 其他時間還是綁好安全帶吧!! 泰航機長說處理過當 這很難講 畢竟下降的飛機危險性大於爬升的飛機 爬升會讓人定在座位上 但是下降確會讓人在飛機裡面"飛行" 所以你很少聽到爬升的飛機造成人員受傷 但是我可以說的是 假如遠航機長在天空就可以"看"出來它是"泰航" 那不是機長眼睛好 那是真的非常近了 一切都還是等調查報告吧 另外告訴大家一個無趣的知識 不知道有沒有人想過 TCAS怎麼決定哪架飛機下降 哪架飛機爬升? 其實 在TCAS電腦裡面有編號 當發生衝突的時候 TCAS會讓編號比較小(比較老的飛機)下降 而編號比較大的(年輕有力的飛機)爬升 無聊的一個知識 報給大家知~~  |
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2006-11-18, 08:31 PM
#40
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