百拉卡嗎?

我每天都騎經總統上下班的那條
起步加速不行是跟我上一台車來比較
99年的奔騰G3沒改過
4v引擎很不適合在都市內行走
跟2v引擎比起來幾乎沒有低速的扭力
一定要轉速拉高才有辦法將引擎的出力提高
在都市要等引擎的出力出來,下個紅燈已經到了
週而復始
要改變只有兩個直接的方法
1.傳動
2.改缸
山葉原廠好像又不太想出(外銷日本勁戰汽缸58.5mm)
外面改的水準不一
搞不太清楚原廠的想法
我較熟的ysp也有跟原廠反應過,但沒下文
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以上如有錯誤請指正
謝謝

首先....那個58.5不是YMT的東西,是國內廠商改裝之後再拿去日本賣的,
YAMAHA的日本年鑑上面找不到排氣量149CC的勁戰就是最好的証明..

2汽門的引擎高速下比較無力,再加速力比4V更虛,各有優缺點啦
起步的問題不難解決阿,換個斜率比較大的手工盤,對市區來說這樣就夠了.
油門一拜引擎轉速高,傳動轉速提升速度跟不上,也只是浪費汽油而已

你的觀念有點奇怪 如果你是說勁戰上了山路,引擎轉速爬升的不夠快
扭力不足,這我可以理解,在台北市....說真的,扭力其實不那麼重要,
加速力快,碰到要減速的情形也不會好到哪裡去,更何況在供油點火還有凸輪軸角度沒一併
調整的狀況下,光煥58.5缸,只有心理作用的效果吧@@

這是重點
99年的應該是二期還是三期環保法規的車.......

現在的新車因為四期環保法規越來越嚴格,調校成較為環保的設定

跑的不快甚至比較慢........是正常的

你可以再拿G3去跟10年以前正常的豪邁/迪爵比看看

保證你會吐血

2v、4v 天生的低速扭力真的有差哦!

老家有台 第一代悍將4v 150，騎起來的感覺就是溫溫的，低速扭力甚至比不上豪邁125

之前在小老婆也看過 勁戰車主 提到第一次騎他同學的 奔馳，才發現這隻醜小鴨的潛力

基本上消費者早已被車廠洗腦，總以為 4v > 2v 就是好?!
車廠在變無可變的情形下，只好繼續它 4v 優於 2v 的理論

各有優缺點吧......
自己去車行看看~或是騎看看........
哪台比較適合自己.......
我自己是比較喜歡勁戰啦......自己是騎第一代的(剛出就買了)......
反正現在的125~150的機車~速度還不就是那樣.....能多快???
真的要快要穩~還不是得花錢去改..........!

請問換斜率較大的手工盤跟大彈簧對加速的差別在哪??
因為我已經改過大彈簧

另外我覺得4v跟2v騎乘感覺得差別
4v騎乘時低速油門加大,感覺出力就是上不太來,反應感覺就是慢上半拍
之前二代cdi沒改時,感覺很明顯,好像在集氣那樣
我騎勁風光,就比較沒這感覺

另外環保的期數也是差了不少
我騎過速客達原廠車沒改,動力輸出最滿意的一台車
是一期環保的迎光150
可惜小毛病太多

斜率大,換句話說比較陡,皮帶打上去傳動轉速提高的速度比較快,
至於大彈簧,先維持原來的不要動試看看會比較好,
太硬又會造成空轉
你的反應慢半拍是引擎轉速有提高但是速度沒增加,還是引擎轉速沒跟油門同步?
要先弄清楚問題出在哪邊

來不及了 我大彈簧已經改了 改cts 1200轉
原因是騎6xxx公里後,大彈簧軟了,油門要吹很大才會到以前的出力
我現在騎的反應是引擎轉速有提高,但速度在0-60時加速度很慢,動力軟軟的
這好像是4v引擎的通病,我同事後來買台sym的大眼悍將(10吋胎),聽他說好像也差不多這樣

這篇已經離題不少,而且好像變我的抱怨文
真是不太好意思