而且,RFID已經不是什麼多困難的技術(我的意思是已經成熟了,研發裝置的時間不長),
所以我猜想,他們可能又想搞"全面升級RFID"這種老套的賺錢方式!

You got it

IR not RFID

because of profit.....

ETC上路已經五天了，引起廣大的民怨
新聞不斷的報導，遠通電收至今都未曾出面講過任何一句話
反正新聞媒體幫遠通強力大打****，新聞片段中一直提到裝機的人很多
有些用路人受不了，跑去裝也在塞，高X局這麼沒三小路用的單位
反正遠通暗自竊喜，高公局吃力不討好，百姓也在撐
可悲！一堆沒三小路用的人當官，永遠百姓受苦

已經越來越多白痴去裝了~看來他們會過最低門檻是沒有問題的,當我看到遠通在報紙上的****,就知道一定一堆白痴的人被騙~那些已經安裝的~別懷疑,你的確很笨

都BOT出去了,再怎樣也得打腫臉死撐下去.

錯的也要解釋成對的.

不然就裝傻推給別人.

同意~
屆時有什不滿就不要在那邊靠妖

誤闖ＥＴＣ車道遭罰 劉文雄：紅單給我 叫部長代繳

【中時電子報 】

黎珍珍、高有智／台北報導高速公路電子收費系統（ＥＴＣ）正式上路，誤闖專用車道將遭重罰三到六千元。親民黨(新聞)立委劉文雄昨天為用路人打抱不平，痛批交通部在沒有法律規範的情況下「吃人夠夠」，民眾沒必要繳罰款。他呼籲大家：「收到紅單子就拿給我，我負責叫交通部長替你繳錢！」

已儲值三千元 優惠不能回溯

此外，執政黨立委李鎮楠也在陪同陳情民眾舉行記者會，陳情人陳先生當場抱怨說，他日前到遠通儲值三千元，但獲知有優惠訊息後，曾打電話向遠通公司詢問，遠通客服卻以優惠措施系統尚未更新、公司目前無任何配套措施回答，甚至勸他暫時先使用回數票，「我配合政府政策，最後卻成冤大頭！」

與會的高工局副總工程司連錫卿趕緊連聲抱歉，但強調任何措施實施都有起點，要回溯恐怕有困難。李鎮楠聞言更氣，「那這樣是不是先買先倒楣？」他要求高公局檢討將優惠折數最少降低至九折，並呼籲在優惠措施未實施前，民眾最好暫時不要使用車上機。

電子收費系統 無道路專用權

劉文雄則指出，依交通處罰管理條例，ＥＴＣ並沒有道路或匝道專用權，交通部既不能強迫安裝機上盒（ＯＢＵ），也不應處罰走錯車道的民眾。他認為，交通部要不就訂電子收費法，要不至少也訂個行政命令送立法院備查，在沒有制定法律或法規之前，「這三千元當然不必繳」。他並質疑，ＯＢＵ必須登載車籍資料，一部車只能用一台ＯＢＵ，也就是說，先生車子的ＯＢＵ，太太的車子不能使用。劉文雄說，悠遊卡也沒有規定只能一個人可使用，這種規定是「逼老百姓多花錢」。

劉文雄表示，遠通公司在營運計畫書原宣稱，ＯＢＵ的安裝費用毋需由車主承擔。但開辦後業者卻違背承諾，即使是優惠期間，駕駛人也要花一千三百八十元安裝ＯＢＵ，優惠期結束則要花一千八百八十元，而且還不能退費。他認為，「使用者付費」不是為了繳四十元過路費去裝昂貴的機上盒。

「忍耐三個月」別讓廠商剝削

劉文雄指出，遠通ＯＢＵ價格昂貴，抽佣和紅外線公司ＦＥＫＯＮ的獨家授權費就占了很大的部分。遠通在賣ＯＢＵ給駕駛人之前，就被中間人抽佣一百八十元，若以五百萬駕駛人計算，老百姓就負擔了九億佣金費用。而每裝一台ＯＢＵ，ＦＥＫＯＮ就要向消費者收取三百九十七點六元的授權費，而這特許經營期間長達二十年，台灣廠商和消費者就要被綁二十年。

另外，遠通的營運計畫書中聲稱，ＯＢＵ加值通過必須達到一萬個銷售點才能上路，但根據遠通自己做的****，目前只有三百一十二個加值點，對使用ＥＴＣ的消費者而言相當不方便。

他再次呼籲民眾響應消基會的訴求「忍耐三個月」。因為交通部要求業者，若ＥＴＣ收費正式啟用三個月之後，普及率未達四％，就要取消一個收費專用車道，一年內普及率未達十六點三％，業者每天將被罰款五十萬元。只要忍耐三個月，就可能有免費的ＯＢＵ可用了。

所以說....180+397.6=577.6
現在1台680元,應該就是成本價吧

誠實是最好的政策，在這個資訊爆炸的時代，幾乎已沒有藏得住的秘密；
遠X電通不斷以廣告來向民眾訴求，認為與美、日、星各國相比，
它們的定價已經是全世界最便宜，大家不應該還不知滿足… ，
但是它的****中並沒有揭露：
美東十三州的EZPASS (www.ezpass.com www.nyezpass.com) 系統其實是可以一 毛押金都不要的..........
人家是免安裝費的（消費者自己貼到擋風玻璃就OK）
人家是在家中透過網路就可以申辦的（免費掛號寄到家）
人家是沒有加值手續費的
人家是沒有退卡手續費的
人家也沒有非用你業者的信用卡才能自動轉帳的（任何一張卡都可以）
人家不需要一車一卡的（依各州規定，同一帳戶內車可共用卡片）
人家是有5%~50%的通行費折扣的，

XD

不是有人說可能民國99年全面實施....

看樣子他們有十幾年是可以大賺其錢XD