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Basic Member
加入日期: Oct 2005
文章: 27
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台鐵的問題主要就是典型的冗員問題,還有硬體問題.冗員大家都知道,也沒辦法改.八國聯軍的車子一堆不相容的問題,一壞掉小小一個零件壞掉要買不是停產就是被外國廠商海削一頓,要連其他部分也一起整組購買.台鐵的車子壞掉的壞掉,待料的待料.這樣的台鐵不虧錢才怪.公務人員就是公務人員,那有一個想去搞自己研發生產,又不是吃飽了太閒.
而且搞鋼鐵的或是搞做鹽巴的妳叫他來搞運輸,這會不會差太多阿?而且這樣又是外行領導內行. 而且在這個阿扁帝國內,從一個搞鹽巴搞鋼鐵的酬庸性質董事長改去搞台鐵,我猜大概也是被鬥爭清算導致流亡到台鐵的下場. 台鐵如果叫台鹽或中鋼董事長來救?別笨了,放到爛掉放到死,都不會有人去救!誰叫你們是死老百姓. |
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2005-11-01, 11:11 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Oct 2005
文章: 64
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引用:
＋１應該要裁的是高級公務員！！ 目前基層鐵路工ＯＲ約聘人員缺很大∼尤其是基隆－－＞宜蘭這些比較硬的路段．．． |
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2005-11-01, 11:48 AM
#32
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Regular Member
 加入日期: Jan 2003 您的住址: chaiyi
文章: 92
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引用:
基本上你不了解韓國人的民族性，說到抗爭，台灣人的抗爭是什麼？ 小兒科的鬧一鬧有什麼用，韓國那邊都是直接幹起來，尤其勞工抗爭 那一次不是見血。
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2005-11-01, 11:59 AM
#33
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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
英國鐵路的民營化是台鐵員工反對民營化最喜歡用的例子 可是，別忘了日本也是有國鐵民營化，而且很成功 再說，台鐵每日的誤點率、誤點時數比之英國現在民營化的鐵路更差 政府每年還要編上百億領算來補助台鐵 英國鐵路公司還不需要英國政府補助 兩者相比，高下立見 用中油台塑這兩家來比台鐵 哈哈~~~ 一個是兩家壟斷賺大錢，大賺全民的錢，不過政府有稅收 一個是一家壟斷賠大錢，天天誤點，乘客幹譙，還要全民交稅補貼 我不知道那一種比較好 |
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2005-11-01, 12:03 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Jan 2004
文章: 99
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日本是全部開放民營嗎....
之前也市說要把高速公路民營 詳情我不知道 只是我國小時老師說 鐵路對台灣很重要 只有一條... 是不可劃分 所以搞不懂為什麼高速公路可以租給別人.... 大家也不太放心把主要的道路 私人掌控吧 我猜..國外民營的高速公路 應該是非主要幹道 要不就很偏僻 人煙不多 |
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2005-11-01, 12:30 PM
#35
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Regular Member
加入日期: Jan 2003 您的住址: chaiyi
文章: 92
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引用:
= ="，幫幫忙，又不是要比賣的東西，賣油還能賣到賠錢，那也真不容易 ，這有什麼好笑的，你讓台鐵去賣油中油去接手台鐵看看，會賺的金雞母， 不同人經營(沒有爛到骨子那種)差別只在賺的多賺的少。
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2005-11-01, 01:17 PM
#36
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 250
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引用:
JR民營化不就是非常成功?.. 以前有人提出很多建議 只是官僚 國營化的企業 不變應萬變~ 台鐵要重生不光是營業本質 光是車站本身改建超高型辦公大樓 以及搖擺式車輛(營運時速可達150KM以上) 有效消除成本支出 加強競爭力 多縞一些相關副業的話台鐵應該還是有機會賺錢的~ |
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2005-11-01, 01:24 PM
#38
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*停權中*
加入日期: Oct 2005
文章: 9
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引用:
當董事長是穩賺 選縣長不一定上 如果不是聖旨在身 誰願意去選 |
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2005-11-01, 01:34 PM
#39
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
根本就不能比的東西 就不要提 我只是回應你的說法 真的讓台鐵去賣油就會賺嗎? 很可惜，台鐵是已經爛到骨子的那種 冗員之多、效率之低實在是很令人嘆為觀止 台鐵的乘車率大概是7~8成 以這種乘車率每年還能大虧上百億 不用極端的方法根本沒辦法救 另外，不要以為中油就真的很了不起 中油員工平均薪水7萬多 去年營業額是台塑的兩倍以上 但是獲利只有台塑的一半 但是油價去年兩家都一樣 並不是台塑就會壓榨員工 台塑員工的薪水也不低 |
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2005-11-01, 01:34 PM
#40
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