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Power Member
 加入日期: Dec 2000 您的住址: 神秘的地方
文章: 573
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蘇凱27可以空中定格吧...
CPA=0的時候就事情大條了..
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- 動啊史培力昂 - 此文章於 2005-07-25 08:18 PM 被 It's My Life 編輯. |
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2005-07-25, 08:17 PM
#31
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Junior Member
  
加入日期: Aug 2001
文章: 700
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船有倒車的功能「倒俥」
倒俥通常用來： 急停： 當汽車煞車使用，但視船載重、吃水及節速而定，需要的距離不一。 原地迴轉： 例如雙俥(發動機、引擎)船舶正舵(方向盤正中的位置)情況，左俥退右車進，可做原點左原迴(原點迴轉)，若加上左舵可加快迴轉速度(以上左右操作請自行對調)。 單俥不能做此動作，只能做弧形迴轉。 原地迴轉通常在狹窄航道才會使用，例如港內。 靠岸： 若是港岸在右側，接近岸邊時先保持船身與港岸平行，打左舵加上右倒車，船身可以幾乎平行的自行向右靠過去，(小弟第一次操作成功時也感到神奇！)過程平穩又可以減少碰撞(以上左右操作請自行對調)。 大船迴轉不易，所以都靠港務單位的拖泊船(有些也兼領航)幫忙轉向，才能順利出、進港。 其他兩三事： 左紅右綠(海上紅綠燈) 噸位相當的兩船，在您左側的船必須禮讓您先過(如果航道交叉)，相反的您必須禮讓您右側的船先通過。 小船必須禮讓大船，因為舵效與動力影響，小船比大船靈活，這點應該很容易理解。 航道 補充樓上大大所言，因(暗)礁石、海流、各國主權跟港口稅、油料控制、航程規劃等因素，有一定之航道，甚至熱門航道，故會發生相撞意外，其中以夜航時最容易發生，加上人員(舵手、瞭望員、值更員)疏忽就更危險(雷達、GPRS 等不是船舶基本配備，視船舶用途有不同用途的雷達)。 開船不如開車，海象差的時候，能見度很低，加上大洋浪潮的影響，前方船隻身影消失在浪裡是常有的事(不是誇張的說法)，再加上夜航就更容易撞上了。 不過一般撞船還是以人為疏失居多，而且大多是風平浪靜的天氣。  憑印象打出來的文章，希望大家能對航海有個初步的認識，航海專家別笑小弟喔，海軍479T航海下士留。  此文章於 2005-07-25 08:31 PM 被 wenperng 編輯. |
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2005-07-25, 08:22 PM
#32
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Major Member
加入日期: Mar 2005
文章: 102
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引用:
真的假的......你是指停在空中不動......  這不就跟飛碟一樣了.....難不成也可以模仿麥可....嗚呼...傾斜45度.....  |
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2005-07-25, 08:25 PM
#33
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Advance Member
加入日期: Jun 2003 您的住址: TAIWAN
文章: 395
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一般大噸位的的船,是不建議使用'打左舵加上右倒車'來靠港,除非當天風平浪靜,不然一定死的很難看,我在海軍是拖船艇長,印象中只有臺華輪夏天靠澎湖時可以自行靠港,冬天還是需要拖船待命,就是怕萬一
一般軍艦都無法自行靠港(有遠行能力者) PS:1.看過中字號在澎湖撞碼頭,就是一個案子 2.曾拖過機舵故障的中字號靠碼頭(領港指揮,那位領港讓我欽佩) 3.一天之中支援超過20艘以上軍艦靠港(當年澎湖演習) 4.另一個案例是在小艇隊時,差點沉船於東西莒之間,那年跟陸 軍玩上了. 此文章於 2005-07-25 08:39 PM 被 bojone 編輯. |
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2005-07-25, 08:31 PM
#34
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Junior Member
加入日期: Aug 2001
文章: 700
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引用:
大噸位的的船，用打左舵加上右倒車來靠港會靠很久， 還是要靠大大您那種拖船幫忙的。又遇到海軍弟兄了。 |
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2005-07-25, 08:36 PM
#35
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Advance Member
加入日期: Jun 2003 您的住址: TAIWAN
文章: 395
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學開船就學了半年,自行開船時旁邊還有教練(資深士官)在旁協助
自行單飛是在一年後,印象中在澎湖看過自行靠的,下場都不太好 |
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2005-07-25, 08:48 PM
#36
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Major Member
加入日期: May 2001 您的住址: 想要飛
文章: 187
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船~~應該一般都有倒俥
不過出力很小啦~~ 如果前進全速有到38節....到退恐怕沒一節吧...哈 我只知道一般汕板船舷外機 螺旋槳 或喷水式引擎都有倒俥....不過主要用在靠岸時 把船尾扭進來... 至於快撞上了...想靠這個...是沒啥用的...我就看過2次... 這就是為啥船都會保持距離...好有反應時間 在夜間有航行燈及船舷燈供船隻判斷各船航向...左紅右綠(港嘴處也有一樣的閃燈)... 至於撞船...因為其實到現在就算電子導航...在有陸地的地方 還是會靠進陸地10~~20浬航行 以看到陸地為主啦~~大洋就不知道了 一方面可以在航儀失效時還可以航行....還有就是安全感吧... 我想啦.....如果夏天還好...冬天如果出事...水溫7~10度....等搜救到我看....恩 所以才會靠岸航行...安全很重要...緯度愈高愈冷... 所以出事應該都在島附近... 那麼多船跑來跑去...只要晚上燈沒亮 或值航的有問題...大船撞小船搞不好一點聲都沒有喔... 還有就是小船要主動避碰 因為大船慣性大...改變航向慢...小船機動力大 一般由小船避讓...撞上了兩方都有責任....
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不讓超人專美於前我是兔子 ...... 2008年07月30日 CPU FAN: Tower 120B NT750 CPU: Q6600 VID1.30 @3.6G 1.47v NT5780 M/B: ASUS P5Q NT4750 RAM: Jetram DDR2 800 2GB*2 1.8v NT2200 VGA: PowerColor HD4850 512MB DDR3 BBA NT6000 HDD: WD Raptor 36G ADFD 16MB *2 old NT7500 Sound:Creative X-Fi music dell NT3300 E-MU 1212M 1394a版 NT6800 Power:HEC 525W old NT2550 Case :HEC 6916 old NT2300 ------------------------------------------------------------- Kenwood R-K711-B CD-player NT13000 2008/03/07 Sugden HeadMaster NT27000 →Event ASP8J日版100v NT 54062 2007/08/30 →Sennheiser HD650 NT12500 M&K LCR750 MK II 5.1 +YAMAHA DSP AX1400日版 |
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2005-07-25, 08:53 PM
#37
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Golden Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 台灣.台南市
文章: 2,865
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引用:
atro兄您好： 這話有點小問題 倒俥的出力小的原因是因為引擎馬力小的關係 並不是因為倒俥才變小 就好像車子打R檔馬力仍然不變是一樣的道理 (應該沒有哪台車為了倒退而另外裝一顆引擎的吧？) 至於速度的話就更不能比照前進時的速度了 船根車子不同 車子只有4個點接觸到地面 但是船舶不管在前進與後退的時候船殼都是直接接觸海/河水 通常啦...都是要求船艏破浪與兩翼的滑行能力... 所以我們一般看到的船都是船頭尖尖的、然後船艉就比較方正的造型(例：驅逐艦) 所以啦...倒俥時所遇到的阻力一定是遠大於進俥的時候 這應該不難理解啦~ 您可以拿一個子彈型的物體在水中推推看，哪邊所受到的阻力比較大應該很明顯 而且在船速的設計上... 據我所知都是要求前進的速度... 似乎還沒有聽說過有哪艘船後退比前進還快的案例...  攏統的來說： 倒俥時船速慢的原因是因為阻力的問題，而不是因為倒俥時的主機出力比較小 以上內容只是剛好有接觸到所以就拿出來一起討論討論 如有錯誤煩請更正 另外...我有點囉唆...請見諒... |
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2005-07-25, 10:28 PM
#38
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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這篇文章還跑出不少同是海軍的弟兄呢∼∼
哈哈哈哈！！ |
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2005-07-25, 10:48 PM
#39
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Major Member
加入日期: Apr 2002
文章: 170
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夜間航行用來判斷對方的方向得靠桅燈,船尾燈及上面所提的舷燈
台華輪會好停當然得歸功於艏推進器,沒有它大家下船就多等一會吧 另外船要切成倒俥也沒汽車那麼容易與快 唉,都還給老師忘光了 對國際海上避碰規則有興趣的人請自己看 http://www.safetysea.org/law/collison.htm |
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2005-07-25, 11:13 PM
#40
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