現在是賣多少阿

如果60的話

買C2啦

除非有換過引擎

要不他說的你就笑笑的聽過就好

因為三菱的車在國產中算是比較便宜的吧,
而這些人, 可能恰好也沒錢買更好的車.
三菱的車, 在日本評價則是非常差.

所以基本上我看到開這些車的人,
只能投以同情的眼光.

是喔 怎麼說
記得像EVO在日本評價也很好呀

玩那麼小.... XD　

您可參考一下, 我隨便找得幾則新聞.
在日本, 三菱, 幾乎等於醜聞, 等於欺騙消費者.


日本各地方政府相繼「封殺」三菱產汽車
　

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　　由於發生了三菱扶桑公司的卡車客車輪缺陷問題及三菱汽車缺陷品的召回隱瞞事件，靜岡、愛知、三重縣及名古屋市政府相繼做出決定，盡可能不再採購三菱公司產的汽車。

　　三菱汽車5月份的新車銷售已經比上一年同期減少了56.3%，銷售業績明顯不佳，而一旦有更多的地方政府拿出措施，對採購三菱產製的汽車作為公共汽車及公務用車做出限制，對於已經面臨經營危機的三菱汽車來說，無疑是雪上加霜。
（2004/6/8）

受政府壓力，三菱自爆汽車設計缺陷並大量回收

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　　為了挽救三菱扶桑（三菱汽車的商用車部門）的隱瞞設計缺陷醜聞，三菱汽車公司在2日公布過去生產所有大型車種的設計缺陷共41件，並大舉回收這些車種，這些車種是從1982∼2002年生產的巴士與小型卡車，預計共有17萬台要回收，成為業界創舉。

　　在這些設計缺陷中，甚至還有大型卡車在行進中煞車會失去作用的恐怖缺陷，這缺陷跟2002年山口縣的死亡車禍是一樣的嚴重缺陷，不過當時事故發生後，三菱扶桑都以「沒有妥善維修保養」為理由忽視這個問題。從去年3月三菱扶桑就陸續被發現有47件設計缺陷，並在去年10月向國土交通省申請回收手續結束。加上這次公布的41件，總計三菱系列汽車有88件設計缺陷。這次的申請手續將在今年3月前完成。

　　據讀賣新聞報導，這次三菱扶桑公布缺陷是因為該公司去年進行擴大社內調查時，發現了200件設計缺陷，並認為其中的100件沒有發生危險的理由，不做任何回收處置。不過，國土交通省的態度卻較嚴謹，表示這樣的判斷是否妥當還需要調查，未來缺陷件數還有向上攀升的可能。
（2005/2/3）

受三菱劣質汽車醜聞影響，日本政府擴大關注車禍

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　　受到去年爆發的三菱劣質汽車醜聞的影響，日本國土交通省26日決定擴大對交通事故的關注，以防類似的事件重演。國交省宣布，未來計程車、卡車、巴士等營業用車輛，只要遇到「車輛故障至不能行進」的事故，就必須向國交省報告，該政令在2月1日生效，未報告者將處以50萬日圓以下的罰金。

　　日本的營業用車輛受到道路運送法與貨物汽車運用事業法的規範，對於重大交通事故必須要對政府報告。過去的政令規定只有在車體、車軸、車輪、煞車、方向盤的破損或脫落才要報告。也因為這樣，過去三菱汽車生產的大型車輛因為設計缺陷，導致前輪零件和離合器系統的缺陷事故並沒有上報，使得國土交通省沒有向三菱汽車提出應有的處置，才導致了更嚴重的傷亡。（2005/1/27）



2002年的車禍 日本三菱汽車可能因車軸有問題被起訴

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【大紀元5月4日報導】(據中廣新聞報導)日本共同社報導，日本「國土交通省」可能會因為日本「三菱汽車公司」，在2002年的一起交通事故中提供不實資料，而對他們提出告訴。
報導說，2002年1月10號，橫濱一輛正在行駛的三菱卡車，有一個車輪突然離開車體，並且擊中了路邊一位29歲的婦女，導致這名婦女當場死亡；原先三菱公司指出，造成事故的主要原因，是由於車主的不當保養所致；不過事後調查，發現原來三菱這一型的卡車，在車軸設計上有嚴重的缺陷，容易導致輪胎在車輛高速行駛時脫落。

報導也指出，從1992年到2002年，三菱汽車總共在日本全國造成約33起卡車車輪方面的事故，三菱公司也曾經成立的專門的調查組，雖然三菱公司先前都把相關責任，推給車主保養不當，不過從今年三月開始，三菱公司突然改變立場，宣佈召回所有先前不斷出問題的車型，而導致檢方在偵辦角度上出現了轉變。

5/4/2004 7:31:25 PM

可能和公司作風也有關係, 無形之中反倒成為台客最愛.


長期隱藏產品缺陷 三菱汽車的悲劇才開演
劉黎兒 2004-08-05


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多年來隱瞞產品缺陷

曾經是日本最頂尖的「三菱汽車」因為刻意隱瞞汽車的缺陷而使「三菱」的名聲墜地，該公司的股票從每股兩百多點，從六月中旬到七月底短短一個多月內降到兩位數字的九十點，七月份的汽車銷售率掉了六成以上，雖然三菱汽車集團的母體三菱重工等將對三菱汽車支援五千四百六十億日圓。但是這對於將要在全球召回約五十幾萬輛缺陷車，而且將要支付來自全球的索賠，最主要是三菱汽車的信用掃地，要再生已經近乎不可能，所以許多專家甚至建議三菱汽車乾脆將公司清算結束算了，而且應該回收的車種是更多的，現在開三菱車的人心裡都很毛，三菱應該回收所有的車才對，否則等於滿街都是會跑的兇器，大家現在看到三菱車都想閃，三菱的悲劇從現在才開始。



　　三菱汽車是僅次於豐田、日產、本田的日本第四大的汽車公司，而且一度也曾經有要追趕上本田的氣勢，加上母體三菱重工是生產戰車以及國防武器的名企業，因此許多日本人都相信三菱汽車因為都擁有生產戰車的技術，所以一定是最頑強、耐用，尤其是像三菱出的Pajero運動休旅車非常有人氣，但是現在連Pajero也都發現有缺陷，也都在回收召修之列，缺陷包括引擎、後車軸零件、保險桿和信號顯示器等。


三菱汽車在六月三日宣布自己在一九九○年代未回收十六萬三千七百零七輛缺陷車和通知日本運輸省（現在的國土交通省），且接連蓄意遮掩醜聞，六月四日又宣布要召修全球從九八年生產的缺陷車三十四萬七千輛；事實上在三菱汽車自己承認錯誤而公開道歉之前，三菱汽車故障事件已經鬧了許多年，但是該公司有計畫地遮掩此事，所以反而讓問題不斷擴大，日本全國各地因三菱車故障而且喪生或是車輛全部燒毀事件相繼發生，已經到了完全無法收拾的狀態；因為三菱蓄意隱藏真相，未能爭取到最大股東戴姆勒克萊斯勒公司同意進一步提供財務支援，雖然戴姆勒公司表示不會拋售手頭擁有的三菱汽車股票，但也不再增資，股市觀察家都認為戴姆勒形同撤退，所以隨時拋售也不奇怪，所以三菱股票回升不易。


　　三菱汽車在二○○○年時跟戴姆勒公司合作，戴姆勒基本上是獵人心態，當時祇是為了想要奪取日本市場而已，兩者的合作在二○○二年時曾經獲得Ｖ字型的復甦效果，不過去年兩者合作在北美擴大營業的事業失敗，所以大概有七百二十億的赤字，現在最大股東的戴姆勒都不打算支援，所以情況相當悲慘，三菱集團是所以不得不支援三菱汽車，是擔心三菱汽車集團一角崩潰，會導致整個三菱王國瓦解，影響無法估計，「三菱」本身是在明治九年創業的老鋪，至今已經有一百三十幾年歷史的集團，不過各界都認為三菱汽車的問題已經不是該集團自己的支援所能解決以及順利重建的，連內部員工也都信心動搖，三菱汽車四萬五千名員工已經面臨要遭大舉裁員的命運，人人自危，大家都在算自己可以領到多少退職金。


　　三菱問題沉痾已久，從一九七七年開始便一直遮掩缺陷，三菱集團雖然有一百三十多年歷史，但在一九六○年創立的三菱汽車歷史很短，所以該公司的歷史幾乎等於是遮掩缺陷的歷史，長年來不斷隱瞞顧客的抱怨而堅持不肯召修；這次將三菱汽車逼向死胡同的已經是有關召修問題的第二波，第一波是在二 ○○○年便已經爆發過一次了，但是三菱並沒有學乖，繼續遮掩，漏洞越補越大。


　　二○○○年六月中旬三菱內部有人去向運輸省告發，運輸省到三菱檢查，三菱才提出一項曾經召修五十三萬輛車的報告，三菱一直沒有向政府申報的事實爆發後，此一召修數字竟追加到六十二萬輛，顯示三菱係經常性地隱蔽車輛缺陷問題因為違法而遭日本警方強制搜查，又發現有其他的召修事件沒有報告，當時的社長河添克彥因此辭職，三菱汽車也因為不實報告遭判處罰金四百萬日圓，三菱在二○○○年因此造成了史上最惡劣的七百五十六億日圓的赤字，和戴姆勒的合資談判正好在此時舉行，所以三菱很吃虧，自覺訂了喪權辱國的合約；一九七七年至二○○○年，公司隱瞞的質量問題涉及二十一個品種八十一萬輛車，二○○一年因質量問題被召回的各類汽車多達七十六萬輛。

態度傲慢引發企業危機

三菱為何長期隱蔽，是三菱對於自家的技術品質過度自信所造成的，三菱方面對於故障而上門控訴的顧客都非常傲慢地說「我們是已經開發汽車幾十年的專家」，尤其三菱重工是開發二次大戰初期讓美軍畏懼的「零戰」戰鬥機，而且自稱為「機器百貨公司」，認為自己是支撐日本軍的「三菱飛行隊」，這種傲慢成為隱藏缺陷的遠因，另外的原因是大規模裁員而導致無力對應客戶的控訴，三菱當時因為日本泡沫崩潰，加上ＩＴ技術引起物流革命，三菱專門的卡車的需要大為縮小，最盛期是十六萬，但是現在則為七、八萬輛等。






　　不過汽車產品是有重大的社會責任的，所以不論任何理由是不能隱藏自己產品的缺陷，事實上在第一波時，二○○○年九月也曾經因為三菱車故障而有人喪生；第二波則是二○○二年連續出現兩次重大事故：一次是一月時在橫濱三菱重型拖車的車輪飛離，把便道上的母子三人砸成一死兩傷，以及十月三菱卡車離合器失靈，三十九歲的司機因卡車失控撞上公路隔音牆死亡，惡劣的是三菱不承認責任，拒絕賠償死傷者，最後在法律與輿論壓力下才不得不有所表示，現在的國土交通省因此開始調查，才發現三菱長年都將內部文件分類，給國土交通省的是另一套編號的，以便矇混過關，三菱的聲譽再度一落千丈，三菱的高層有七人遭逮捕，成為世界性的大醜聞。

　　現在日本的公用車輛如警車、卡車等都先行排除使用三菱汽車，尤其是東京都反應最快；事實上在今年五、六月日本各地依然相繼發生三菱車故障而燒毀的事件，中古車沒有人要，要換車時折算價是一文不值的○日圓，所以今年六月底的股東大會，許多股東也都認為三菱要重建相當困難，前途昏暗，所以三菱集團可能到時候要面臨新的抉擇。

其實不是只有台客..
在日本的日客也是..

詳見頭文字d第四部15.16集.
簡直把三菱畫到一個慘字也無法形容..

開三菱感覺那個已經不是台不台了..
而是幾乎已經代表車手就是沒品下流的那種人..