|
||
|
Master Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 推倒幫????
文章: 1,970
|
各位前輩對KYB的避震器評價如何(除了鐵棒..)?他是日本的嗎?聽說是殺彎利器
 |
|||||||
2005-03-03, 03:06 AM
#31
|
|
|
Golden Member
 
加入日期: Apr 2001 您的住址: Tainan
文章: 3,794
|
引用:
日本品牌....MIT的..... 
__________________
發呆中... |
|||
|
2005-03-03, 07:41 AM
#32
|
|
|
Senior Member
加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
|
嗯.........阻尼可不可調和軟硬無關
偶的感覺...會跳就讓他跳唄 愈壓抑愈危險 此文章於 2005-03-03 08:03 AM 被 pk 編輯. |
|
2005-03-03, 08:02 AM
#33
|
|
|
Master Member
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
|
有時跳歸跳，穩定性比原廠好就好。
 atilia跟豪邁一樣，避震器要用偏心設計的，不然很容易磨到胎壁。 至於調整的問題，若用rpm正叉應該是拆空濾就可以調了。 G3用RPM S+倒叉則要拆邊條才能調整。但通常調好就很少要去動它。 
__________________
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運  Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？ 
|
|
2005-03-03, 08:24 AM
#34
|
|
|
Regular Member
 
加入日期: Mar 2004 您的住址: 現實的社會
文章: 57
|
G-PLUS的價錢跟MSP差不多貴!!
G-PLUS掛氣瓶???小弟我目前沒看過實物!!(不會貴到翻掉吧)
__________________
擾人，自擾。 
|
|
2005-03-03, 08:34 AM
#35
|
|
|
Master Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 推倒幫????
文章: 1,970
|
引用:
什麼是偏心設計?有辦法稍微形容一下外觀嗎~ 另外前叉如要裝手銬,似乎兩支前避震都要拆掉重灌油整理,不然手銬很容易壞? |
|
|
2005-03-03, 08:37 AM
#36
|
|
|
Master Member
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
|
引用:
避震上下鎖點不在避震器中心，就為了要閃過輪胎。 http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/...?aucview=search http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auc...?aucview=search 偏心設計 前叉油其實是應該要定期更換的，但並沒有聽過沒整理會把手銬弄壞。
__________________
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運 Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？
|
|
|
2005-03-03, 09:04 AM
#37
|
|
|
Master Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 推倒幫????
文章: 1,970
|
引用:
想去奇摩標支中古的來用用.... 關於規格問題 長度有人說310,還有人說325還是都共用? 不然買回來不能用就虧大了 |
|
|
2005-03-03, 09:38 AM
#38
|
|
|
Master Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 推倒幫????
文章: 1,970
|
引用:
手銬這種東西裝下去真的有感覺嗎? 我看討論區根本沒有人在推薦,因為沒手銬殺彎也能殺的又穩又好 手銬一支暴貴的..而且好像屬於半消耗品之一(有人操到斷掉) |
|
|
2005-03-03, 09:40 AM
#39
|
|
|
Major Member
加入日期: Jan 2002
文章: 110
|
引用:
好像不可以 不過有看過G3裝固定式氣瓶的...... |
|
|
2005-03-03, 11:30 AM
#40
|
|
