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Elite Member
  
加入日期: Jul 2000 您的住址: R.O.C
文章: 5,636
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引用:
http://www.jorsindo.com/nuke/html/m...ighlight=x-mode [kymco大作]缸內直噴going100...  |
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2005-03-29, 04:20 PM
#31
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Senior Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
轉貼~~~ 符合 "五" 5 喔 5期環保..!!!看清楚.... 超過標準了 ... 領先超越第五期環保排氣標準(是二行程喲!!!)據資料顯示CO&HC排測量比現行所有四行 程還要低 http://www.jorsindo.com/nuke/html/m...hlight=2t+going
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2005-03-29, 04:22 PM
#32
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Master Member
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
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引用:
從廢氣檢驗的數據來看，2T的CO低，HC較高。是因為機油的關係。 其中還可以牽扯到排氣管的回壓。總之是天生的原罪啦。 引用:
1000rpm，2t是爆發1000次喔。 
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群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運  Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？ 
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2005-03-29, 04:32 PM
#33
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Regular Member
 加入日期: Aug 2004
文章: 81
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只要不造成環境污染
管他幾行程的都是好車! |
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2005-03-29, 04:49 PM
#34
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Senior Member
加入日期: Nov 2003
文章: 1,234
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現在很多歐洲進口柴油轎車(價位不便宜)
廢氣排放可以通過標準 他應該是二行程的引擎 如果國產車也可以出柴油的轎車 價位跟現在1600cc~2000cc的差不多 相信很多人都要買吧 以柴油引擎的高壓縮比(噴射進油) 燃燒效率比汽油引擎好 用在機車上 應該也會有不錯的表現吧 |
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2005-03-29, 05:03 PM
#35
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Master Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 中和
文章: 1,760
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重點在檢測吧
去換機油實偶爾就會看到一些老阿伯 連那塊小小的濾棉都沒換過 還看過冒蠻多煙的檢測照樣通過的 = =
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2005-03-29, 05:21 PM
#36
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Golden Member
加入日期: Aug 2002
文章: 2,806
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引用:
有些店還幫人作假檢測, 不過的就找同型同色的車換一下牌照.檢測拍照錄影完再裝回來  |
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2005-03-29, 05:39 PM
#37
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: 仙女銀河星系, 跨克星
文章: 1,791
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這台車子以後會很多問題
尤其是那顆噴油嘴.......... 以前汽車也有過這樣的設計 但是後來問題一大堆才又改回來進氣歧管噴射 引用:
對厚~~~ 一轉一次, 兩轉一次的是 4T 的 感謝指正  |
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2005-03-29, 05:44 PM
#38
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: 仙女銀河星系, 跨克星
文章: 1,791
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引用:
柴油引擎是四行程的, 高壓縮比最主要目的在 "熱" 把空氣大幅壓縮之後會產生高溫, 柴油才能順利燃燒(不需要火星塞的) 柴油引擎不太可能拿來用在機車上 因為轉速變化量不如汽油引擎, 約 600~4000轉, 震動和聲音也大 更重要的是 "柴油噴射系統", 那壓力太大了, 1000kg/cm2 以上 整個噴射系統的本錢滿粗的  真要拿來機車用, 也只能做雙缸的打檔車吧  |
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2005-03-29, 06:03 PM
#39
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Senior Member
加入日期: Nov 2003
文章: 1,234
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引用:
柴油引擎是四行程的嗎 怎麼我記得是二行程的 還是現在2種型式都有 請知道的人上來解惑一下 |
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2005-03-29, 08:00 PM
#40
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