充電樁現在是通用規格嗎? 中國電車是否還要自己額外增設充電樁?

台灣就是寡占市場,廠商不會為了搶占市場低價競爭,

更別說都是代工產業沒有研發成本,不需要用量大來攤研發成本.

賣10輛能賺100萬幹嘛拚死拚活賣100輛賺100萬.

整車目前是不可能，不過實際上大陸車進台灣已經很久前就開始了
保護幾十年只養出大陸車組裝廠，還不如完全開放算了，
讓那群人繼續賺真噁心，不過說再多也沒用，
看之前雞蛋、疫苗的做法就知道了，連民生必需品都這樣搞，
更別說汽車產業這久佔的大餅。

https://c.8891.com.tw/news/18213

長城汽車，同事買了一台小休旅
他買頂規的，就想得到的什麼阿莎布魯配備都有了，16萬辦到好
之前坐過他的車子出遊，1.2T爬山路
滿載4位成年男生，加行李，動力不顯枯竭，游刃有餘
過彎很順暢，側傾也不嚴重，顯見底盤非常穩定
他開了3年多了，沒聽他抱怨什麼，應該算滿意吧

小鵬有坐過幾次，電動車，外觀設計真的很跑車，大器又流線
很大一台，坐起來也是蠻舒適的，隔音不錯沒什麼噪聲
電子化配備真是多到一個酷炫，環景攝影是基本的
儀表板亮起來真的有夠酷的

不過大陸的的車價真是妖獸便宜
本田FIT(他們叫飛度)，頂規什麼妖獸骨的配備都上的滿滿辦到好差幾百破10萬

我本身沒在大陸買車，不敢妄下斷語
日系車(他們叫合資車)應該跟台灣日本沒多大差異
國產車也只是憑自己坐過幾次的感覺說說而已
不過真的不差，不然不會滿街都是他們自己的國產車

沒有要讚揚大陸的汽車多好多好
只是他們自己的國產車真的有夠多
你問他們自己到底有多少車子品牌，他們自己也不清楚
但人家是真的擔心被壟斷，所以乾脆自己造車
也許之前的品質真的不怎樣，但我在這裡生活多年看到的
他們自己的國產車，稱不稱得上好，我不知道，但真的不會差
反觀台灣自己的品牌，就一個納智捷(中華汽車算嗎)
其他也都是滿滿的日系車，要不就是進口車

日系車.合資車
本來就有一定水準
畢竟設計與品質控管.就放在那邊

至於中國本土設計的汽車
那水平真的跟合資車廠落差不少
之前不是倒閉幾家
中型規模的中國電動車車廠

另一個問題
中國本土電動車
所用的電池壽命都不長
這可以在各種影片中被吐槽過

PO錯啦........

前陣子有看到中國學者說只有比亞迪是真正車廠，其它都是來亂的

中國有補助電動車，所以騙補助左手賣右手很常見，
這陣子有要抓，但大陸就是這樣，有關係就沒關係，
打點好還是能安全下莊，看各廠手腕了。

不過我看到YT上很多大牌子的車，真的用心！
電池跟整車都拿去冰川泡，就是擔心太冷影響電池效能，
真真正正去考量電動車的短處與困境，不管是宣傳還是真的去做！
反觀台灣，能買的就這幾個牌子，弄到好像我們錢太多一樣！

日前又想買車，但預算不夠，選來選去只有MG HS各項指標看得過去，
牙一咬訂了一部，中國車就中國車吧，反正義大利(FIAT)，
台灣(FORD)，日本(三菱LSB)，德國(W205)都開過了，
預算不足就100萬，台灣真的也沒幾台可以選....

KUGA我朋友開七年大修2~3次，變速箱跟不知道甚麼鬼都修破5萬，
還只換殺肉的維修件，不然那車的LV.2評價不錯。但變速箱....

後來內人又追加預算給我支用，才能改訂再好一點的車款，
台灣能買的車真的太少，我倒希望多一點選擇，
消費者必須要車廠競爭才會受惠，放諸四海皆同！

我好像有看到這段訪談，
言外意思就是其他廠商不是等著比亞迪來收購就是地方官府的GDP門面工程。
好幾家電動車品牌其實都是跟傳統車企借牌照借廠房來生產。