https://maps.app.goo.gl/6TQTEUTKUGx1SVGT8

那麼新區應該會好好規劃

但是我看來根本沒有

圖例的土城重劃區
那大樓高度跟密集度
住滿人的話這邊的道路根本不夠寬走車

其實都市規劃有很多很神奇的, 還是拿停車來講, 最簡單的就是把市政府收入讓出去.

很神奇, 公立停車1小時20塊錢, 全部都是市政府收入; 私人停車1小時100, 繳場地稅等.
很麻煩, 公立停車可以都是一樣的繳費方式; 私人停車有各種不同的繳費方式(還不共通).
=> 近期都是削減公立停車, 增加私人停車, 為何要如此做?

所以為何要把便宜有利於人民的, 改成高價?
為何要把方便有利於人民的, 改成複雜?

我不想解說, 免得有人又說批評或黑或紅或不愛台灣, 這其實跟是否台灣沒關係.
這是問: 為何要搞得不合理?

那我可能都看到在帶新人的車....

其實不用看影片，去日本真的有看到貨車停在附近停車場，然後小推車在送貨。

台灣一堆做法就是莫名其妙，有規劃「貨車裝卸專用區」，但小客車停也不敢開罰。
不開罰的結果就是一堆北爛小客車就直接停....

台灣就是只愛做半套，東西給你了剩下你們自己解決，反正出事也是死別人。
到時吵翻了，嘿嘿嘿又可以編預算A錢的，超爽DERRRRR

開罰又沒有用

真覺得有問題為什麼不直接吊走就好呢？
你開單也不見得能收到罰單的錢
但你吊走他取車就得付錢了
個人完全不懂政府的邏輯在哪裡？

台中大里太平這邊一大堆新造鎮也都沒有啊
直接擺爛不管了
一堆新大樓還沒蓋好周邊已經停滿滿了
大樓蓋好直間變紅線
不管哪一任市長大家都裝死不處理
反正搶車位都是鄰居街坊在PK從來也沒人怪罪房子狂蓋卻沒安排車位的
想也知道寸土寸金這麼貴的地用在停車位多浪費
反正沒人強制要求能省則省
一堆地方以前車程5~6分鐘的現在都塞成15分鐘20分鐘了
一些交流道每到上下班時間都是回堵1km 2km~回個家要抓半小時一小時的
起頭不規劃到後面一定又是兩手一攤沒救了

看在哪裡吧？
我家對面的銀行直接在騎樓用紅繩圍起來誰都不許用

缺點就是那些車四散在人行道或其他騎樓

這些根本原因就是政府濫發牌照疏於管理
還有就是停車格嚴重不足

帶新人也不可能每天帶
都是是交接以後給你自己幹了

車掌小姐這名詞聽過吧？
都已成歷史了

新蓋的大樓都有地下停車場,要送貨的貨車可以停到地下停車場暫停,

在不濟每個社區都有大門,開進大門後也行.

但是有哪個司機願意這樣做?不就門口暫停然後貨物丟到管理中心.

我當然指的是 "物流公司的違停部分" 小公司我不知道, 大公司確實不是司機自己繳.

當然你說水電行貨車違停3小的. 或者物流司機闖紅燈的罰單, 那個不是我的原意.
搞到要扣點... 公司可沒辦法幫你代扣. 當然產業工會會跳腳.
話又說回來, 貨車上下貨,當初沒規劃. 是啊, 所以誰能百分百合法上下貨?
那我也想問個問題,現在建築法規, 有沒有特別規劃一定要有貨車上下貨的地方?