這個方向個人認為是對的，但是為什麼引起很多人反感??
因為只做了半套，這才是最糟糕的地方.......

200億的數位部，別搞什麼線上點餐系統了
還不趕快去弄一套科技執法裝在紅綠燈裡面
用來偵測舉發無照、越級開車騎車的駕駛

沒有人傷亡下,出事了可能還得賠無照的財損,反正無照就是多開一張罰單.

你說有誰會重視駕照?有沒有都無所謂,

今天要是無照就是100%責任誰敢無照上路.

我也覺得無照行醫也不該有刑罰,開罰單就好.

反正醫死人也跟執照無關.

以後一堆電動車充電樁安裝也可以找無照的電工來施作,

反正電線走火了也跟執照無關.

各行各業都可以比照辦理.

看錯..
不過在台灣專業證照好像也沒在審驗的..

靠人臉識別駕駛嗎?

有隔熱紙啥都拍不到

+N 其實有時候就是需要這種直接整個擊殺的作法.
有些法律人以及部分人就是認為錯殺是不可以允許的.
但他們允許犯罪者去錯殺其他人... 這是很矛盾的概念.
只有一個邏輯可以貫通: 反正人不是他們殺的.

是他們的作為造成的, 但不是他們親自殺的.
這個似乎... 算了, 說了也是白說.

環境應該要讓人樂於行走，市區道路種一堆高大路樹，歪七扭八影響路人動線，再美的建築設計也全被路樹擋住。

路中安全島也種樹種草皮還要花錢養護，不拿來增加回轉道、左轉道，每個路口都設紅綠燈，簡單來說是道路設計沒有章法，變成住民找議員東修西改拼存在感。

小孩要當資產，不要當負債，最簡單就小孩上學就自己坐車走路，不要每個都開車騎車親送。

新市鎮沒有人在乎以人為本的道路設計，全在割地開工業區炒地皮，議員自家還作房仲的，夠扯。

市容景觀道路設計燈號設計有專業學校在研究嗎? 感覺是未受重視的一塊。

應該要有專業的工程團隊來遂步修正全台易雍塞的路段設計，不是只會蓋新橋，每次開車走台北新北一堆高架，沒走過的路段即使配導航真的讓人心驚膽顫。