你應該都沒在騎車吧
看了幾次發言都是太高估電車續航力，小看油車

不要講加油站和交換站密度來比好了

實驗是那種里程數據不管油還電都要打折

機車油加滿上百公里都不是問題，即使路途崎嶇還是能騎個大概
不用花一堆心思在計算那些....

電車那個黃金右手一催或是碰到上坡路段吃電，宣稱的電量就不知道會噴多少掉很難抓準
你說的省電模式就是限制在龜速下，網路之前有開箱講過還是很緊繃
電池真沒電就是新聞那種，也不是一個寶特瓶請人去加油站幫你裝一點油就能解決
不然也不會有人講騎電車會有里程焦慮

狗肉環島沒什麼問題吧?
西部換電站的密度蠻高的，東部的話就要抓一下電量跟換電站距離了吧
上山的話還是算了吧...

別鬧了 實際能行駛的里程數完全不能比的來比...
連在市區騎電動機車都還會有里程焦慮
有人騎油車要擔心油剩幾公里找不到加油站嗎？
然後油車能載重下滿油騎百公里也不是奇事
但電動車我只是載一些十幾公斤的東西要去附近寄就看到里程一直掉了
電動車搞笑的地方是標示ex.100km
那大概是那種嬌小女孩全沒帶東西還慢慢騎才可能達成的
油車我完全不記得有擔心過這類事情

只針對這一句
你知道回充效率很差嗎？大概連續下坡一公里可能都沒辦法讓你上坡50公尺。
山路上就算是下山偶爾遇到上坡是很常見的。

那要看遇到的暖男是異性暖還是同性暖？

我記得山區跟偏鄉的加油站設點好像都有計算過公里數

只要上山前先把油加好滿

一定可以撐到下一個加油站的

絕對不可能會因為半途沒油而顧路

其實也不用太苛責電車拉，畢竟現在電車環境還沒發展成熟。
油車剛開始發展時候，也不是隨時都能放膽騎，
不管是油耗或者加油站密度，都不是現在這樣。
稍微去遠一點的地方還是要估算一下，甚至先裝個寶特瓶以防萬一
不同發展時期的東西拿來比較沒甚麼意義。

某次騎車去山區，油箱即將見底
看導航取道較短的產業道路滑下山，想說綽綽有餘，結果騎了2/3居然遇到橋斷封路
回到山上原點走另一條，警告燈號一路上閃了十幾公里
最後幾公里的可用里程一直維持在0，眼前彷彿出現人生跑馬燈
看到紅綠燈出現時，感動到流眼淚
還好趕在加油站下班前抵達，不然就真的要去柑仔店買油了

不是電車環境成不成熟..
而是電池先天缺陷!
目前所有的電池容量都和壽命掛勾，
老電池充滿和新電池充滿的電量就是不同。
就算換電站和現在的的加油站密度一樣，
使用者也不可能都能換到新電池。

是..其實也不用比.
電車也不用和油車比環島比長途.
因為電車的特性就是那樣，適合短距離固定路線的使用。