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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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引用:
不過台灣有先天缺陷：人口密度太高，土地資源昂貴 只是民族性和日本也很不同，日本人願意刻苦自己，為了其他人的方便，和社會最大利益，台灣人比較注重自身利益，有好有壞就是了 |
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2019-09-23, 08:35 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 11
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住這種地方
只能定期在馬路上灑水了 對重機騎士而言, 騎重機就是要飆不然買幹嘛  |
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2019-09-23, 08:53 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 11
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引用:
全台灣只有台北市對行人友善程度算及格 其他地方算了吧 開車的最大 |
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2019-09-23, 08:54 AM
#33
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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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引用:
這個開車大不大無關, 占用騎樓是用戶與政府的共業. |
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2019-09-23, 08:55 AM
#34
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Major Member
加入日期: May 2014 您的住址: 台北不是我的家
文章: 122
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穿越馬路請盡量用走的，用跑的容易讓駕駛來不急反應。
當然還是要看狀況來決定。 走路不看路，有幾條命都不夠死！
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爭強鬥狠終日險 仁慈寬厚彌天高 觀心不用腹中取 看人何需面對面 |
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2019-09-23, 09:14 AM
#35
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Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
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引用:
真的，重機騎士很明顯有 right of way。而且這與路邊突然跑出一隻野狗，有何不同？ |
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2019-09-23, 09:16 AM
#36
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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引用:
不光是走路不看路, 要說實話, 那個速度不是不快, 明明撞擊可以計算力道然後看質量與速度. 光用視覺判斷, 直線以及路寬就會覺得比較慢, 但爭論這個非常沒有意義, 沒人有資料來算吧? 而是這新聞綜合了很多台灣用路特色(不分汽機車或人): 當場迴轉這個不用解說, 太明顯. 另一個就是前方有狀況, 屁股甩甩繼續, 有沒有減速, 該不該減速我都不想去多說什麼. 小孩子們馬路上在玩.. 沒有大人在旁邊.. 騎樓其實根本沒有騎樓(或者說人行道的存在問題). 當然, 細數很多情況, 抓一個主因就是小孩子衝出馬路. 必須說我認為主因負全責並不是什麼壞事情, 或許真的有幫助. 什麼都要各打50大板, 意思等同於大家一起違規. 如果都抓主因者全責, 那就會造成互相競爭降低違規. 因為誰都不想當負全責的那個, 這就純粹是人性而已. 說多了... 就這樣吧. |
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2019-09-23, 09:22 AM
#37
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Major Member
加入日期: Feb 2018
文章: 133
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引用:
台灣的超速認定必須有國家級測速機器認定 所以超速這點除非剛好有被測速照相拍下 不然完全無法做為參考依據 而且該路段速限60km，寬限10km可以開到70km 這種速限下，那樣的反應時間誰都不夠 主因是小孩衝出 次因是對象迴轉的車輛影響了行車路線 |
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2019-09-23, 09:51 AM
#38
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Junior Member
  
加入日期: Mar 2002
文章: 783
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所以我都不會買在路旁的透天，因為你無法永遠看著小孩...
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目前服役中 ProMedia 5.1 + Pioneer 老解碼器繼續撐著用 Cheery G80-1800 LG OPTIMUS G PRO好讚阿! DELL2707WFP 超大視野感動中！ |
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2019-09-23, 09:51 AM
#39
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Major Member
加入日期: Oct 2017
文章: 210
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引用:
限速我覺得是對的 整段騎快，到比較市區就放慢，甚至設兩三道斑馬線，即使沒有紅綠燈沒有行人應該停下再起步，這樣就不會一直飆 國外比較鄉下都是這樣規定的，我搭過人家的校車，司機開了好幾十年，遇到沒人沒紅燈的斑馬線，一定停下再起步 |
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2019-09-23, 09:54 AM
#40
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