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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,520
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還台北市騎機車是少數咧...
今年台北市本地統計就九十多萬輛還衝新高 這還沒算每天從新北來的 沒再騎車又愛亂唬爛，一點建設性都沒有 |
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2018-12-24, 03:01 PM
#31
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,035
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引用:
其實如果真的用心下去統計 很多車其實都是路障什麼的 像我家旁邊的騎樓很多車都蒙一層灰了 說有在騎我根本不信 |
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2018-12-24, 03:03 PM
#32
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Basic Member
 加入日期: Jan 2003 您的住址: 台北
文章: 35
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簡單計算一下
台北市和新北市機車數量約300萬輛, 假設停車空間3台機車佔1平方公尺,300萬輛全部就佔了100萬平方公尺, 大約就佔4個大安森林公園的土地了。再假設一坪地地價50萬元，這停車佔的土地價值就大概1500億元了,這樣難道還不應該收費管理一下嗎? 自從有小孩後在台北都不騎車了, 在市區都是用大眾運輸其實沒什麼問題,大多數人只是方便慣了, 常常在台北看到把小嬰兒當安全氣囊背胸前在騎車的,都會想說，沒錢最好還是多使用大眾運輸才是，安全比方便重要。 |
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2018-12-24, 03:03 PM
#33
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,520
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引用:
台北市本地騎車的也很多啦.... 每天看到很多也不是從新北過來 中南部外縣市來台北工作，也會把機車運上來 這些登記也都還沒算在台北市本地 狗狗肉當初實驗也是看台北騎車使用率高才從這邊開始 至於停路邊沒再騎，巷弄佔免費汽車位比較常見 那種停在鬧區人多地方，機車像報廢會公告 然後最終還是可能被拖吊，我有朋友機車就是這樣被吊走  此文章於 2018-12-24 03:09 PM 被 cys070 編輯. |
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2018-12-24, 03:06 PM
#34
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Major Member
 加入日期: Apr 2002
文章: 134
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有錢開車, 誰要騎車吹風淋雨
跑業務的一天十個點, 如果五個點收費一天基本多50 台北市如果一天算個一百萬台, 一天最少多收2千萬的收入, 真的是機車進的來, 市府發大財 |
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2018-12-24, 03:07 PM
#35
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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機車真的就超方便
後來才想到香港東京紐約那類大都會為什麼行人走路超極快的，因為他們就沒機車騎啊，不走快點花在行進時間太多可能辦不了什麼事... 引用:
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2018-12-24, 03:15 PM
#36
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Silent Member
加入日期: Dec 2015
文章: 0
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騎機車去商圈百貨、公司等收費沒意見啦
巷弄收費難度應該蠻高的 一大堆住台北公寓的是沒有機車位的， 全面收費代表就算不騎車出去，停在那也要付錢了  而且也不只是一天20這麼簡單，一個月應該會多出1000以上的花費 一台7萬的機車來看，這是很高的成本支出，不知道機車會不會也弄個月票， 不然有點傷阿  |
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2018-12-24, 03:15 PM
#37
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Advance Member
加入日期: Mar 2002
文章: 484
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機車也可以蓋停車塔吧 怎麼沒有人搞這個東西
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2018-12-24, 03:16 PM
#38
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Power Member
加入日期: May 2000 您的住址: 天母
文章: 557
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熱門大型公共區域附近徵收, 是合理的~ 但弄到巷弄間家門口也要收, 太超過~ 真的要收, 離捷運站不同遠近的, 收費得有差異
台灣的機車在城市外的確是為了方便居多; 在城市內, 除了方便之外, 與社會階級和停車空間也有很大關聯. 很多人如果有合理的停車空間, 早就黃紅牌給它買了 |
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2018-12-24, 03:22 PM
#39
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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以錢蓋沒人停啊，以後就有機會了
如果真的太貴的話，一開始也可以算便宜一點吧 引用:
此文章於 2018-12-24 03:26 PM 被 Melia1830 編輯. |
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2018-12-24, 03:22 PM
#40
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