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Junior Member
  加入日期: Feb 2013
文章: 783
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那電池漏液造成機車電池室污損要算誰的帳？
此文章於 2018-10-12 05:30 PM 被 oversky. 編輯. |
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2018-10-12, 05:27 PM
#31
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 494
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引用:
德國都接受Gogoro當公眾分享機車了，實力應該沒問題。 德國另一家電動分享機車品牌，實力也是差狗肉很多。 |
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2018-10-12, 05:28 PM
#32
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Power Member
 
加入日期: May 2001 您的住址: 在深藍的網際中的某一處
文章: 621
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狗狗肉先跑先贏∼
狗狗肉已經先占了大多數充電站，至少大台北加油站、捷運站、便利店都有看到有站點。 其他家看中的就是這點，只好先選邊站。 剩下的不就自己玩一套，不然也只能跟， 畢竟投入的成本已經太大、時機點也已經過了。
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   Prentend you are happy when you are blue, It isn't very hard to do. |
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2018-10-12, 05:29 PM
#33
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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很多人因為花大錢設計生產，只能在台灣賣的系統活……
出國外沒人跟你玩換電站 |
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2018-10-12, 05:57 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
官商勾結建設的換電站，也不可能各家都再重覆做一樣的換電站... 這點就輸很大了 個人比較好奇的是，電池技術會持續提升，每台車也有不同的需求取向 是應該做更開放的電池類型才是，我自己比較希望能設置在腳踏板下的電池產品 |
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2018-10-12, 06:25 PM
#35
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,709
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電池體積目前也是問題
機車大概馬桶座那邊比較好放 踏板只能放比較小顆電池 |
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2018-10-12, 06:50 PM
#36
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
因為法律規定，未來各廠牌都要有一定比例的電動機車，與其自己做少量幾台賠錢，不如拿GOGORO的車來貼牌。 GOGORO做任何事之前都是先立法的  |
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2018-10-12, 06:57 PM
#37
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Power Member
加入日期: May 2000 您的住址: 天母
文章: 557
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Tesla在加州也是, 其他油車廠商因為售出不到比例的電車, 也得付錢給Tesla買足額...
GOGORO是聰明的有錢人, 而且比它的怠惰對手勤奮多了 引用:
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2018-10-12, 07:14 PM
#38
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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
我記得沒有到每家都需要作，看市占率的，連怠速熄火的車種都被規定在內。 像五期環保實施之後還是有幾間小廠可以進化油車來賣。 |
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2018-10-12, 07:22 PM
#39
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
這只是設計的問題... 原本電池就做平板狀，橫向插入就可使用，基本上一樣是GGR2的電芯要塞入車底下整塊空間不困難 當然這只是我的一點構思，斜板或許也能塞？還能撞風降溫 電池的外型變化可以很大，未來若百家爭鳴希望在公版換電站上不要堅持公版規格會更好 |
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2018-10-12, 07:34 PM
#40
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