![]() |
||
Power Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2006
文章: 634
|
引用:
內六角螺絲做銅質的 . 應該問題會出現在 ~ 1. 銅質軟 . 表面剛性差 2. 內六角洞外環狀面厚度有限 3. 內六角螺絲頭為碗狀的朝上開口 1+2+3=當內六角先端工具插入施予螺頭扭力時 內六角螺絲頭應繼承先端扭力 . 若環狀面抵不住該扭力 . 將對外展開 .... 也就是開花 (同十字螺頭幾何) 外六角螺頭則與之相反 ~ 拘禁在套筒先端之內 . 應用的是金屬螺絲頭不易遭壓縮破壞 (暫不論螺頭嵌入面的六角總長度 . 外六角螺頭較內六角螺頭要長) 應螺頭幾何之故 . 同材質之下 . 外六角螺頭的抗扭能力遠高於內六角螺頭 外六角螺絲的機械性要求確實較內六角螺絲要佳 . 生產成本亦然 也是因此 . 市面上的內六角螺絲剛性普遍比外六角螺絲要好 . 以彌補內六角螺頭幾何的缺陷 內六角螺絲做銅質的 . 或許設計者有他獨到的考量吧 ?? 應該要找金屬材料的專才來問方知設計初衷 ..... 防水 . 防脫(螺絲緊固力不等於鬆脫力) . 受溫膨脹速率與形變量 ?? 考慮銅質內六角螺頭與先端滑脫後仍好拆 <= 插入先端以另工具夾持緊迫細徑銅質螺頭外圍 . 仍可以原先端工具拆下 ?? 螺絲學問大 ......... 此文章於 2018-08-27 11:54 PM 被 xx123 編輯. |
||||||||
![]() |
![]() |
Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2012
文章: 2,353
|
引用:
感謝,找不到N年前買的WD-40, 就拿同樣N年前的恐龍191處理掉了... 騎了2x分鐘,熄火馬上噴,也算是高溫狀態下噴防鏽油,原本拆得下來的那邊敲一敲轉一轉 ,另一邊終於DIY手動轉下來了 ![]() PS: 機車改裝什麼競技用高壓線圈和火星塞蓋必須說...感覺挺鳥,是看整組買下來比原廠料 便宜一些才直接買,結果那個火星塞套可能為了符合多款車型用,仿原廠的外層防水圈怎麼 塞都無法向原廠那樣貼合在外壁,那個5mm間隙很怕雨水滲進去,要馬就學NGK沒做那外圈 ,要馬就像原廠那樣能貼合... 本來想說自己搞比讓人連工帶料處理省了550, 但回程路上好像被照了張超速 ![]() |
|||
![]() |
![]() |