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Major Member
 加入日期: Apr 2003
文章: 219
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環保本來就是官商勾結的詐騙手法,那國都一樣,居然有人相信
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2018-06-26, 10:09 AM
#31
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New Member
加入日期: Sep 2013
文章: 5
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看來監測儀器會內建超過十年老機車自動驗不過......
十年老汽車排氣將.........沒事  此文章於 2018-06-26 10:24 AM 被 griffey1452 編輯. |
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2018-06-26, 10:22 AM
#32
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Golden Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li
文章: 3,543
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引用:
政府主導強迫換車, 機車行魚翁得利 不是每個人都知道門路, 機車行一句驗不過就叫你換新車了..
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2018-06-26, 01:13 PM
#33
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Junior Member
  
加入日期: Oct 2013
文章: 943
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https://udn.com/news/story/7266/3218928
加速汰換老舊烏賊車 環保署今公布更嚴格排放標準 節錄:環保署規劃，機車分兩階段加嚴排放標準，第一階段從民國109年1月1日起，16年以上的機車，必須符合CO3.5%(一氧化碳)、HC2000ppm(碳氫化合物)第四期的排放標準；第二階段，從111年起，出廠15年以上的機車，需符合CO3.5%、HC1600ppm第五期排放標準，推估加嚴標準後，約有491萬機車受影響。 根據環保署的統計，機車加嚴後，影響一到三期的車輛，若排放標準加嚴到四期標準，二行程機車CO不合格率有14%增加到45%，HC由6%增加到93%，加速汰換。 ===== 我超過15年的老DINK150還是合格.而且離四期標準的不合格的距離還有一大段距離.暫時不擔心就是  |
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2018-06-26, 01:37 PM
#34
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 144
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我覺得這很好呀，定期淘汰車輛
如果不想被淘汰的，也可以更換更昂貴的觸媒排氣管 排氣檢驗本來就該一視同仁，不分幾期車都用一個標準 販售的標準和定期檢驗的標準可以分開 例如販售最新式六期，但是定檢標準可以用十年前的標準 比十年前的標準更爛的，就變不合格淘汰 原廠車廠也可以出合法的改裝套件來改善排氣 而且一定要擴及公車卡車及所有運輸車種 交通排汙主要就是二期車輛和貨車卡車 這些降低淘汰，才有辦法改進都會區空氣 這次修法都有把所有車種都放進，我是很期待的 此文章於 2018-06-26 01:49 PM 被 gdrgdr 編輯. |
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2018-06-26, 01:47 PM
#35
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Regular Member
 加入日期: Mar 2005
文章: 79
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引用:
第四期標準:CO3.5%(一氧化碳)、HC2000ppm(碳氫化合物) 第五期標準:CO3.5%(一氧化碳)、HC1600ppm(碳氫化合物) . . 這標準也太寬鬆了吧????? 我 一台超過25年的三陽125機車，前幾天才去做排氣定檢 CO是1.3%，HC是295ppm，這樣算符合第幾期標準了??? PS.排放標準沒規定CO2嗎? 我上環保署查詢檢驗有三項，但排放標準怎麼只有CO和HC??? 此文章於 2018-06-26 01:56 PM 被 xdayqq 編輯. |
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2018-06-26, 01:52 PM
#36
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New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 8
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以前機車價位相對便宜時, 常常有人說, 機車應該漲價, 機車太多了, 要以價制量
現在機車貴了, 反而大家都一直騎著舊機車, 情況反而沒變好. 我覺的, 立嚴法來汰舊老車的速度, 不如市場上有價位合理的機車還比較快速, 也可 以促進經濟發展. 畢竟誰願意騎老車, 如果可以吃牛排, 我又何必吃魯肉飯呢? (當然, 有些玩古董車的例外) |
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2018-06-26, 01:59 PM
#37
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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先說嚴是會到多嚴再來吵好了，
不然我那台2000年買的頂迅， 去年底的排氣檢測結果： HC(ppm) 10 CO(%) 0.2 CO2(%) 11.2 都還可以輕鬆過五期排放標準（六期標示法好像變了，不知如何去查）， 連吵都不需去吵。
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節儉持家散假狼的歷代CPU小兵--- Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) --> i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake) 時隔多年的大更新 
此文章於 2018-06-26 02:12 PM 被 kaosc 編輯. |
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2018-06-26, 02:00 PM
#38
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Master Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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引用:
油氣和一氧化碳，是燃燒不完全的產物，具有毒性。 燃燒完全的話，理論上只得到水氣和二氧化碳，它們都是惰性的，去規範它幾乎完全無意義。 還會生成少量的氮化物、硫化物，這是造成酸雨的元凶，不知是太難測還是怎地沒列入。 您可能對"碳排放"過度敏感了，但在造成污染而言，它的考量是排在比較後面的。 (有燒必有碳，要不就別燒)
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧！ |
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2018-06-26, 02:23 PM
#39
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
是啊...要吸引民眾心甘情願汰換老車，還是要從價格著手， 如果台灣的汽車價像美國、日本那般低廉， 機車價如東南亞、印度那般便宜， 一定可以誘使相當多的人提高汰舊換新的頻率， 又何患老車滿街跑？
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2018-06-26, 03:02 PM
#40
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(但是身為定檢站你不能拒絕驗車)
