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Power Member
 
加入日期: Feb 2015
文章: 599
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引用:
這個爭議真的很久了,也沒什麼定論或有人提出真正証明 至少國外很多車都10000公里才換也都沒什麼事 5000公里就把油換掉似乎真的有點快,汽車平常只有1000RPM多轉在運行,高速公路也只有2~3000轉, 真的有必要5000公里就換?
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2016-12-07, 01:44 PM
#31
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
個人感受分享 當初人生第一台車, 1991年美規車, 曾試到7000KM不換油. 那個加速感明顯退步很多. 事實上過六千就有感了. 所以我都乖乖5000就換較安心. 而2005年後買的車, 都可以撐到10000公里, 加速感並沒有下降太多. 甚致無感. 個人認為是引擎科技的問題. 即使新車都會吃機油, 現在才知道 +1 |
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2016-12-07, 01:55 PM
#32
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*停權中*
加入日期: Jan 2002 您的住址: 宜蘭
文章: 339
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我一台打檔機車,三千公里換油~1000進去,卸油900cc
一台十幾年的速克達..引擎會滲油~心想壞了就報廢 檔車卸下來的舊油跟新油...各種混油,,隨便加,也過兩年了....還在騎 心得...國產速克達,油好壞根本沒差,但是別缺油,就是了 根本不需要加甚麼一瓶幾百的油 此文章於 2016-12-07 02:08 PM 被 WJC 編輯. |
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2016-12-07, 02:05 PM
#33
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Major Member
加入日期: Sep 2001
文章: 156
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引用:
我的車超過 15000公里, 高速公路油耗 跟 5000公里 差不多(甚至還比較低), 不知道該不該去換機油?
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Garfield |
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2016-12-07, 03:51 PM
#34
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
一般市售車機油紅線工作溫度通常分三種：150/130/110度，適合的機油HTHS黏度為：3.5/2.9/2.6cP。 美規SAE30的基本要求是2.9cP，但很多歐洲機油SAE30就可以達到3.5cP，所以很多人常常在這搞混。 舊美規SAE要到50才會要求3.7cP，所以很多技師的經驗是歐洲車要用SAE50以上的機油，這是因為大家不熟悉HTHS黏度。 再加上國內有些代理商的機油真的很爛，所以大家才會越用越黏。 我曾看過OOOO車主用某牌5W50會吃機油，改用另一牌5W30就不會吃油，所以要慎選油品來源。
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2016-12-07, 04:12 PM
#35
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
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引用:
的確，以同是AMSOIL所生產且黏度同為5W30的汽車油來說，美規的ASL只有3.1cP，但歐規的AFL則高達3.8cP... 不過，友站有人將歐規的AFL用在機車(競戰125)上，他說除了高轉(7000~9000)非常震之外，其他部分則大至保有AMSOIL一貫水準  |
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2016-12-07, 05:42 PM
#36
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Major Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 演藝圈
文章: 240
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所以引擎高溫可能造成機油提早氣化，從PCV閥排出到歧管再進燃燒室燒掉？並非從活塞環進燃燒室？
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2016-12-07, 05:57 PM
#37
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
高溫本來就會讓機油氣化，所以有250度一小時蒸發量測試(NOACK Evaporation Loss) 此文章於 2016-12-07 07:39 PM 被 sutl 編輯. |
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2016-12-07, 07:38 PM
#38
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Amateur Member
 加入日期: Jun 2015
文章: 42
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引用:
我也使這麼認為的 一樣的cc數 K牌真的特別會跑, 也很會吃機油 目前手上兩台買菜車 G4 & 三冠王150 都很會吃  自己騎的勁戰, 超沒力....急速103 常在大度路被老豪邁閃大燈超車  |
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2016-12-07, 09:20 PM
#39
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Power Member
加入日期: Nov 2002 您的住址: 高雄
文章: 626
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猜測
為了燃油效率(省油)→搞稀薄燃燒→造成引擎工作溫度上升→連帶造成機油損耗率上升 的可能性??????? 
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 財.色.藝.無德可矣? |
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2016-12-07, 10:53 PM
#40
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