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Amateur Member
 
加入日期: Mar 2008 您的住址: 南港/廣州/火奴魯魯
文章: 42
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引用:
講到 NA1 NSX 就一定要有這個影片啦 [YOUTUBE]8By2AEsGAhU[/YOUTUBE]
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''Racing is in my blood.'' - Triple Formula One World Champion, Ayrton Senna da Silva 21-Mar-1960 ~ 01-May-1994 
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2016-06-20, 09:21 AM
#31
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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NSX 就跟 LFA 一樣，限量、昂貴，只看馬力數的人看LFA應該很不順眼吧
 雖然帳面性能數字比不上同價位其他超跑 但是 LFA 500 輛還是早早就賣光光 NSX 台灣這幾台配額，沒意外的話也是供不應求 有錢玩家真的跟老百姓想的完全不一樣 所以不要再說與其買NSX、LFA不如買馬買牛買GT-R了 他的目標市場客群是已經有其他超跑 會看上特殊性以及欣賞特別之處的層峰玩家
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2016-06-20, 11:35 AM
#32
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Basic Member
加入日期: Oct 2004 您的住址: 台北市
文章: 16
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引用:
在超跑這塊日系品牌在台灣還是比較弱勢一點(相對於歐洲車廠) ,TOYOTA就算有Supra這輛超跑領袖,對台灣人來說,TOYOTA 還是等同於"省油耐用國民車跟小黃" HONDA 在賽車界也算一方之霸(F1),在台灣對它的印象幾乎還是"CIVIC/ACCORD" 如果台灣人認同HONDA的運動性能,Type-R這類的性能車就不會只有玩車的人 才會知道(台灣應該滿多HONDA車主有偷偷改裝B16A或B18C紅頭) |
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2016-06-20, 11:45 AM
#33
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: 另一個地球
文章: 4,558
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引用:
本田搞飢餓行銷我了解 但頭又大搞飢餓行銷...  再來就是GT-R 35之前我都覺得他只是改裝車 35之後才能與超跑這個稱號搭上，進步幅度不小 擬真賽車遊戲之一GT系列之父 山內一典 也參與了R35的開發與後續改裝
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大家快來加入World Community Grid(BOINC for Android)與Folding@home(Folding@Home for Android)的行列，一同找出重大疾病（愛滋、癌症、帕金森氏症...等）的解決方案 [YOUTUBE]PPc7gsZIk24[/YOUTUBE]           網路果然很危險，動不動就會被告...   發現自己越來越痴漢了...
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2016-06-20, 11:54 AM
#34
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
因為 LFA 賣越多賠越多啊 豐田只是想展示他們也有做市售超跑的能力 他們也很清楚豐田的賺錢本業是在平民車 不想在超跑這邊花太多精力去想辦法賺錢 豐田的經營真的蠻聰明的
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
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2016-06-20, 11:57 AM
#35
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 37
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引用:
所以台灣沒半個欣賞LFA的層峰玩家 |
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2016-06-20, 12:33 PM
#36
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
台灣有賣過 LFA 嗎？ 不管你怎麼想，人家兩個月就完售還是鐵錚錚的事實  一樣是賣一台賠一台的Veryon，拖了10年才把450台賣完
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
此文章於 2016-06-20 12:56 PM 被 goodpig 編輯. |
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2016-06-20, 12:48 PM
#37
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Regular Member
加入日期: Dec 2003
文章: 72
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好像在腕巴看過一句話：興趣是不看CP值的 如果愛車又有資本 當然都買下來玩看看 假設一群朋友都開牛馬蛙 如果有本事開本田刷贏他們 那應該也是頗能說嘴的事...
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2016-06-20, 12:50 PM
#38
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Major Member
 加入日期: Oct 2001
文章: 184
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車廠要做超跑不難，但要做能賺錢的超跑很難
超跑車廠要有戰績、歷史和故事，才會演變成獨特的品牌情懷 情懷這事歐洲車廠比美日車廠強勢多了 NSX、LFA限量也是現實的考量，因它不可能像牛馬一樣每年有數千台的銷量 來支持產線的維持，幾百台限量做完就好，讓大家知道我能做出超跑就OK了 |
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2016-06-20, 01:07 PM
#39
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
要山路刷牛馬蛙，Caterham 7就把牛馬蛙刷著玩了，憑藉500公斤的車重，每匹馬力僅負擔5.83-2.94公斤，轉彎就直接海放牛馬蛙.......... http://newcar.u-car.com.tw/spec.asp?modelid=457
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-06-20, 01:46 PM
#40
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