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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
經驗足不足夠無法徹底修正已經發生的錯誤 別以為飛機都全都是載滿油在飛的 很多客運客機常常會是加到航程足夠的油再加上進場的油 再加上保留用油 就差不多了 去年為何颱風來 長榮要喊 7700 MAYDAY MAYDAY 硬下來 因為機長知道這樣繼續盤旋下去飛機會不夠油料 沒有油靠滑翔降落很考驗運氣 下到跑道的同時只能求神拜佛不要有個突然的側向風過來 引用:
雷達很容易受到雲層影響 最準確的是 WAAS 可以抓到跑道上 35英呎 都沒問題 但是不見得每個機場都可以有這個進場對應 對於飛行員來說，降落下降到目標高度的時候要是還看不到跑道或是指示燈的時候 在決定高度之前還可以稍微再下降到距離落地高度的 100呎上方 但是我前面說過，如果高度計的設定有錯的話 這樣的動作可能會害死他們 所以基本上正副駕駛都需要常常去確認 高度計的數值設定 （那個基本上每個機場都會有飛行員廣播可以確認） 一般來說很少會有短時間大數值變化 但是基本目測飛行 （VFR）算是每個飛行員都必須會的 而不是單靠儀器飛行 （IFR）就認為不會有問題 前面有人說了，另外有一架飛機進場試了三次才降落成功 如果不是視線很惡劣 我想不出有什麼其他原因會需要這樣一直重飛 （重飛一次很貴） 對於飛行員來說 如果真的視線很糟糕 （其實這個應該到機場之前就會知道了） 最底限其實應該考慮轉降其他機場 至少飛機上的人員都還可以平安 但是如果機場沒有到關閉的程度的話 其實應該或多或少都會想說試試看 因為轉降其他機場也是一件挺麻煩的事 |
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2016-03-22, 12:25 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
這個被炮的很慘 因為後來自己喊解除 等於是為了硬搶跑道 而且油料沒備夠本身就是該公司的問題 |
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2016-03-22, 09:01 AM
#32
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Senior Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 五指山下
文章: 1,073
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要說廉價航空爛的話,請先去調查廉航開始前跟開始後的飛機事故來做比較吧
每次都會有朋友說廉航很危險的,基本上坐飛機就會有一定的風險不管你做哪一家的航空
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2016-03-22, 09:19 AM
#33
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Major Member
加入日期: Aug 2002
文章: 239
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航跡與最後進場與塔台通話
[YOUTUBE]CRUVDZjBAAs[/YOUTUBE] |
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2016-03-22, 10:02 AM
#34
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
我覺得那個案例拿來炮是很有問題的 別的不說，炮的人有相關知識來判斷嗎？ 那個狀況 第一次松山進場降落失敗 然後飛去基隆 HOLDING 三圈 也差不多就 15 分鐘過去了 然後 又在桃園繞了 九圈 這樣又差不多 快40分鐘過去了 要是機長計算回程的油料足夠的話，其實不一定會加到滿才起飛 反過來說，如果飛機超重的時候，是會抽掉油料來維持適合飛行的總重量的 長時間的飛行會讓體力跟專注力下降 雖然 機長喊 MAYDAY 有點出格了，但是基於已經安全將人員都帶到地面 其實我不覺得有什麼必要苛責機長 那天在高雄的 ILS 跑道也不能用 如果已經等太久還冒險要飛去高雄的話 萬一飛到一半油料不夠用了 才真的會讓 MAYDAY 成真 而且其實基本原則上，喊了MAYDAY 之後是不存在 取消這回事 說這現實的 按照那天的氣候狀況來說，如果 ATC 沒有注意到有一台已經盤旋了很久的話 繼續 盤旋下去等油料用完的時候 也只能喊MAYDAY 了 |
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2016-03-22, 10:10 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Jan 2002 您的住址: 鳳形山下
文章: 159
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引用:
何必認真呢 有長腦能思考的自然會去瞭解，知道什麼狀況要選擇哪種方案 不去瞭解只知道搭廉航沒面子不夠氣派的就繼續搭一般航班阿！ |
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2016-03-22, 10:16 AM
#36
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Major Member
加入日期: Jan 2001
文章: 203
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引用:
專業的航管在飛機開始進入盤旋前都會問你可以盤多久時間和備用機場是哪裡？ 航管會在時間快到以前預先幫你聯繫備用機場是不是還能讓你使用？還有提示你決定的時間還有多久？ 天候瞬息萬變的時候，很多決定都是動態變化的，很難一概而全。所以飛安調查是一項耗時耗力的專業問題，有時候一個很微小的看似不相干因素卻是癥結所在，所以航空法規就是一本用鮮血寫出來的規定。 可惜很多國外的規定到了台灣官僚體系和民粹氛圍下都變形了，例如一個疲勞駕駛研究規範可以搞到比以前的法規更扯。說難聽點，平平一日上班統聯客運駕駛還比較不累。 |
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2016-03-22, 11:25 AM
#37
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Advance Member
  加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
油料沒備夠是法律問題，這才是該公司的問題，法規有寫要備多少。要是真的備不夠，懲罰應該早下去了... 但是在空中晃到光就不是「油料沒備夠」。 |
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2016-03-22, 08:55 PM
#38
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*停權中*
加入日期: Mar 2015 您的住址: 熱火隊地盤
文章: 2,703
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昨晚在電視新聞看到說有離職員工匿名受訪爆料說這家航空非常血汗，
幾乎每個機師都存在疲勞駕駛的問題， 這架航班的兩名機師很有可能因為疲勞導致出錯.     |
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2016-03-24, 01:19 PM
#39
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 田中央
文章: 203
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引用:
現在的飛機飛上去以後基本上就沒甚麼事了，怎會疲勞呢? |
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2016-03-24, 01:43 PM
#40
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